第4章发动机冷却系的构造与维修

汽修组谢凤强复习旧知发动机是由两大机构和五大系统组成的，它们分别是什么？两大机构：曲柄连杆机构，配气机构。五大系统：冷却系，润滑系，点火系，起动系，供给系。第4章发动机冷却系的构造与维修新课引入•根据前面我们学习的发动机的总体构造和工作原理，知道了可燃混合气在气缸内燃烧时温度可达到2073-2273k，直接与高温气体接触的机件，会因为受热膨胀而破坏自由间隙，或因为在高温下润滑油失效而卡死，因此，为了保证发动机工作正常，必须要对高温下工作的机件加以冷却。那么我们将用什么进行冷却?怎么冷却呢?发动机冷却系的构造和工作原理出示任务•1.发动机冷却系的功用及冷却类型。•2.风冷却系的基本组成。•3.水冷却系的组成及水路.任务一、冷却系的作用作用：保持发动机在最适宜的温度（80℃～90℃）范围内工作。发动机的冷却方式:根据所用冷却介质不同，可分为风冷式和水冷式。水冷式——以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中。散热后的水再重新流回到受热机件处。适当调节水路和冷却强度，就能保持发动机的正常工作温度。同时，还可用热水预热发动机，便于冬季起动。风冷式——高温零件的热量直接散入大气。任务二、风冷却系统基本组成1-风扇2-导流罩3-散热片4-气缸导流罩5-分流板任务三、水冷系的组成及水路基本组成•1-百叶窗•2-散热器•3-散热器盖•4-风扇•5-水泵•6-节温器•7-水温表•8-水套•9-分水管•10-放水阀冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环.冷却系的大小循环实质通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。散热器→水泵→分水管→水套→节温器→散热器水泵→分水管→水套→节温器→水泵区别：所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。课堂小结•1.掌握发动机冷却系的功用及冷却类型。•2.了解风冷却系的基本组成。•3.重点记住水冷却系的水路及大.小循环。作业1.水冷系是由哪几部分组成的？2.冷却水的几种循环线路是怎样的？与水温有什么关系？3.什么是大循环，小循环？课下预习水冷却系的主要部件的构造•1.散热器的构造类型，原理。•2.散热器盖作用及空气-蒸汽阀的工作原理。•3.补偿水桶的作用。