交换箱体

交换箱体运输模式简介主讲：周冰2015年12月19日云南腾银汽车销售服务有限公司电话：[phone]E-Mail:[e-mail]交换箱体运输模式由来1233交换箱体构造主要内容交换箱体运输模式优势435总结6欧洲交换箱体运输标准EN284交换箱的设想起源于上世纪六十年代，当时的德国经济迅速膨胀，货运量急剧增加，导致运力矛盾加剧，倘仍按原传统运输方式满足运量需求，需投入大量资金购置车辆。于此同时物流人员经分析研究发现在传统运输方式中，等待装、卸的时间在整个运输时长中所占比例很大。如何减少等待装卸浪费的时间？智慧的物流人们开始提出了交换箱体运输的伟大构想，从此交换箱体运输模式应运而生。实干的德国人在1965年研制出了德国第一只交换车箱（SwapBody），随后在1966年，考格尔公司、施密茨公司等专用车厂家也相继开发了类似产品。1、交换箱体运输模式由来●交换前箱组合●交换后箱组合1、交换箱体运输模式由来倒车入位车厢连接落下举升器收起支架打开举升器甩箱运输演示（装箱）●交换箱体作业演示-11、交换箱体运输模式由来倒车入位车厢分离收起举升器打开支架打开举升器甩箱运输演示（卸箱）●交换箱体作业演示-21、交换箱体运输模式由来交换箱技术的应用，提高了车辆利用率，降低了设备购置费用。但是问题也随之而来，由于设计尺寸各异，各公司产品不能通用，使得这项技术在更大范围内发展受到制约。在此不得不佩服外国人对标准化的制定速度，为适应业务、技术发展需要，一些厂商开始意识到产品通用性的重要，在1970年考格尔、施密茨等公司在法兰克福共同起草了当时的德国标准：DIN70013（Swapbodies-Non-stackableswapbodiesofclassC-DimensionsandgeneralrequirementsC级交换车箱---尺寸和一般要求）和DIN70014（Swapbodies—Testing交换车箱检验）。这两项标准一经发布即受到广泛关注，欧洲各国纷纷采纳和应用。1976年DIN70013和DIN70014分别上升为欧洲标准EN284和EN283；截止至2006年，共有26个欧洲国家将EN284作为国家标准来执行。根据欧洲标准EN284规定的参数来看，交换箱体的型号、外廓尺寸可分成两种，C745型：7450×2550×2750和C782型：7820×2550×2750。●C级交换车箱-C745●C级交换车箱-C782我国现行法规规定汽车列车最大长度为20m，列车前后车箱若采用C782型，连接部分不需采取特殊设计即可满足现行法规要求。●交换箱和运输车的基本结构“交换箱”由箱体和下部装有四条可抽拉、摆动“支腿”的支架等两部分组成。箱体与支架固定在一起，通过集装箱角件、旋锁与汽车底盘相连接并固定。“交换箱”由箱体和下部装有四条可抽拉、摆动“支腿”的支架等两部分组成。箱体与支架固定在一起，通过集装箱角件、旋锁与汽车底盘相连接并固定。箱体可是单一规格的(如C745或C782)，亦可是数个不同规格的小型交换箱的组合（通常被称作“TaxiBox”，直译为“出租箱”）；箱体可是全封闭的，也可是开放的；箱体可是金属材料的，也可是非金属材料的。交换箱运输车一般由载货车底盘、举升装置、副车架及导向、定位、锁止装置等组成。举升装置可分为气动和液压两种形式。在欧洲，许多载重汽车采用空气悬架结构，其举升动作可由空气悬架本身来完成。由于我国目前的载重汽车悬架大都采用钢板弹簧结构，因而如采用气动形式，需在汽车底盘上加装两个“气囊”及相应的贮气筒。如采用液压形式，可用附加在汽车变速箱上的“取力箱”驱动液压泵，亦可采用电动的“液压工作站”来完成举升动作。副车架为钢结构，与汽车底盘相连，用于安装举升及导向、定位、锁止等装置。●交换箱体与甩挂区别：甩挂运输和甩箱运输都采用的是“一车多挂/箱”的形式，能够达到人停车不停的快运物流效果。在车辆构造上，两者存在三点不同：1、甩箱的箱子有“腿”“甩箱运输”所使用的箱子拥有四条可折叠“支腿”，箱子可脱离车辆底盘，独立放在装卸货区。而甩挂运输的箱子一般和挂车底盘是固定在一起的，只能甩挂，不能甩箱（集装箱拖挂除外）。●交换箱体与甩挂区别：2、牵引车型不同甩挂运输一般为牵引车，而甩箱运输一般为载货车（带牵引钩底盘），通过集装箱角件、旋锁，将箱体与运输车辆相连接并固定。●交换箱体与甩挂区别：3、底盘构造不同甩箱运输，必须要求车辆有气囊悬架或举升装置（举升方式目前主要有电动、气囊、液压三种），这样箱子才能轻松的装卸；而甩挂运输，在钢板弹簧的悬架下，采用一定的方法，就可以实现甩箱。电动举升装置气囊举升装置液压举升装置●甩箱运输：提高效率降低成本1、提高效率，交换作业时间缩短：交换厢体的使用，类似于甩挂，但是比甩挂更方便，货物可以“先装后卸”，交换作业时间可以大幅缩短。另外可实现接力运输，易于更大的发挥车辆的地域优势。2、降本增效：由于车辆等待时间大幅度缩短，可以有效地提高车辆利用率；一辆运输车一般配置3-4个箱体，可以减少设备购置费用；可以，另外通过测算，在相同运量情况下，使用车厢可卸式汽车列车，单位油耗可减少35%，同时还可减少驾驶员的人数。3、除此之外箱体可以作为“中间仓库”，货物分拣后可以直接“入箱”，减少了无效搬运及处理场地的压力；同时车辆与箱体可以分离，更方便车辆检修。虽然现在甩箱运输或者甩挂运输的使用并未普及开来，但是早在上世纪末甩箱运输就已经开始被使用。目前国内简单使用甩挂运输的企业不少，但采用综合甩挂、甩箱两种运输方式的只有邮政速递物流一家。●甩挂运输优势序号优点说明1降低成本企业可减少50%以上的牵引车购置费和人员成本2提高效率缩短车辆停驶和货物出库的时间，提高效率30～50%3提高运力提高车辆平均运输生产力30～50%4节能降耗油耗下降20～30%5安全运输运输工具的规格统一，避免超限超载，提高运输安全6提高管理GPS/条码识别/物联系统等应用，都带到科学管理的提升7联运发展促进多式联运的发展，“门到门”运输，使企业“零库存”变为可能，有利于建立循环经济运输产业。拖头:挂车数据现状：中国1:1.2美国1:3欧洲1:2.5新加坡1:7新型高效交换箱体运输模式虽说已经起步20年，但是推广程度尚不及甩挂运输。但是随着运输行业的飞速变化，社会各界对此类运输模式的关注度正在提升，高效节能的甩箱运输在将来定会有个美好的明天。我喜欢他！我要娶他！他有高性能物流装备车源，帮我多挣钱啊！物流老板喜欢他！物流美妹也喜欢他！妒忌他装酷的样子！不信扫一扫！是纯爷们摁住他三秒！是美妹也摁住他三秒！共同成长携手未来