轨道交通保护方案

重重庆庆久久明明水水电电工工程程有有限限公公司司龙湖·西永微电园项目一期Ⅰ标《轨道交通保护方案》第1页轨道交通保护方案一、项目概况1.1、建设项目概况龙湖西永微电园项目一期L35/03地块位于重庆市沙坪坝区大学城西永微电子产业园区内，总建筑面积25.05万平方米，其中地下车库建筑面积约为7万平米、商业建筑面积约为2.2万平米、住宅建筑面积为15.85万平米。1.2轨道交通的概况建筑物与运行中的轻轨1#线平行设置，轨道交通1#线与建设项目的平面关系详(附图)二、编制依据1、《工程地质勘察规范》(DBJ50－043－2005)2、《工程测量规范》(GB50026-2007)3、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）4、《国家一、二等水准测量规范》（GB/12897-2006）5、《重庆市城市轨道交通管理条例》三、本次施工范围本次施工范围为1~30#楼，与轨道交通1#线相邻的有11~16#楼，相领关系详间下图四、项目施工对轨道交通设施安全影响分析及保护方案本项目11~16#楼南侧基坑开挖线距地铁1#线桩外边线最短距离36.0M。根据《重庆市城市轨道交通条例》第二章5.1、5.2条规定：三十米至五十米内为控制保护区。重重庆庆久久明明水水电电工工程程有有限限公公司司龙湖·西永微电园项目一期Ⅰ标《轨道交通保护方案》第2页本基坑支护设计采用混凝土护壁。该支护形式是一种比较成熟的基坑支护方法，从桩顶往下做若干道混凝土护壁。此种支护形式在各种不同的土层下均有比较成熟的施工工艺，支护安全可靠，且成桩过程基本不受地下水的影响。一般大型较深的基坑，邻近有建筑物或构筑物而不容许有较大变形的基坑，安全系数要求较高，以及不容许设内撑的基坑，均可考虑选用此围护结构。2.1本项目对轨道交通设施安全的影响主要为：1、基坑产生塌方，对地铁的柱基产生影响。五、施工组织及交通设施专项保护措施1、南侧基坑支护结构失稳、基坑产生塌方的主要原因：①基坑支护设计不合理；②基坑无支撑暴露时间过长；③基坑周边扰动过大；④开挖至基底，未及时进行砼浇筑施工。在基坑支护结构设计时，充分考虑地质情况和地铁基坑的开挖深度及相邻基坑的垂直距离对在施工中的各种不利因素综合考虑。在南侧商业、住宅基坑的支护设计选型上采用配筋混凝土护壁。此设计方案经专家论证后并通过。1-1、挖土施工过程中考虑如何不对地铁围护结构产生影响制定以下原则：（1）合理安排土方施工流程，确保基坑安全的原则。（2）精心组织施工，保证机械、设备投入，确保土方施工工期的原则。（3）制定有效保护措施、加强监测，确保周边建筑物安全。（4）加强土方开挖、运输管理，制定现场安全文明施工措施，确保安全文明施工达标的原则。综合项目的周边环境、支护形式，土方挖运应按下面的要求进行施工：（1）遵循“先撑后挖，分段、平衡、限时”的要求进行，并尽量减少基坑无支撑的暴露时间，使土压力均匀且逐步地释放，做到随挖随撑，严格控制基坑变形，以保证基坑在安全地条件下进行施工作业。（2）人工配合机械清除包裹构件的土方，严禁各类机械碰撞支撑体系。1-2、基坑开挖质量保证措施（1）基坑开挖严格按编制的基坑开挖方法组织施工，分层分段开挖。（2）为减少对围护结构的影响，基坑内靠近围护结构0.5m的土方采用人工开挖。（3）开挖过程中，周期性的对围护结构埋设的水准点进行监测，并通过监测的数据控制开挖，减少基坑的变形。重重庆庆久久明明水水电电工工程程有有限限公公司司龙湖·西永微电园项目一期Ⅰ标《轨道交通保护方案》第3页（4）开挖最下一道支撑下面土方时，分小段开挖，16小时内挖完，为减少对基底原状土的扰动，基底以上30cm的土用人工开挖，对超挖部分采用砂、碎石回填。（5）开挖过程中按设计要求进行基坑降排水，确保基坑的整体稳定，防止基坑失水而造成对周围环境产生不利影响。2、在工程施工过程中产生高空物体坠落的主要原因：①高空作业未按要求搭设作业平台，设置安全网；②临边无安全围护设施；③作业人员未正确佩带安全带。在主体施工时：1）.按照现行市有关安全和文明施工的规范和条例搭设下料平台，在边梁上予埋钢筋环并按计算悬挂限载重量牌；2）．参加施工的工人（包括学徒工、实习生、代培人员和民工）要熟知工种的安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。3）．正确使用个人防护用品安全防护措施，进入施工现场，必须带好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚；在没有防护设施的情况下高空、悬崖和陡坡施工，必须系安全带；上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施；距地面2m以上作业要有防护栏杆、档板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。4）．施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌不得擅自拆动，需要拆动的，要经工地负责人同意。5）．施工现场的洞、坑、沟、升降口、漏斗等危险处，应有防护设施或明显标志。6）．在架空输电线路下面工作应停电；不能停电时，应有隔离防护措施。起重机不得在架空输电线下面工作，通过架空输电线路下方时应将起重臂落下；在架空输电线路一侧工作时，不论在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物等与架空输电线路的最近距离应不小于下表规定：输电线路电压1kV以下1～20kV35～110kV150～220kV允许与输电线路的最近距离（m）2.53577）．从事高空作业要定期体检，经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血症、癫痫病以及其他不适于高空作业的人员，不得从事高空作业。8）．高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。9）．高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物体禁止抛掷。重重庆庆久久明明水水电电工工程程有有限限公公司司龙湖·西永微电园项目一期Ⅰ标《轨道交通保护方案》第4页10）．遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重和打桩作业。11）．没有安全防护措施，禁止在屋架的上弦、支撑、桁条、挑架的挑梁和半固定的构件上行走或作业。高空作业与地面联系，应设通讯装置，并专人负责。12）．乘人的外用电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。除指派的专业人员外，禁止攀登起重臂、绳索和随同运料的吊笼吊装物上下。13）．暴雨台风前后，要检查工地临时设施；脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固；有严重危险的，立即排除。14）．现场道路应加强维护，斜道和脚手板应有防滑措施。3、地下管线破裂，产生冒水、停电、塌方的原因：①业主提供的管线资料不全；②现场未调查清楚管线的分布情况、埋深、走向等；③已探明管线未设置安全标识牌等。发生以上事故①及时向相关产权单位汇报；②配合相关产权单位进行处理；③增加相关维修设备。4、在施工准备阶段：1）、应走访当地群众和有关机构，核对管线分布图，了解是否还有其他管线，并组织人员将各种管线的功能、平面位置、埋深、管线走向等管线特征绘制于施工平面图上，形成管线分布图，详细记录各管线的产权单位、联系人、联系电话、意外处理措施，并会知参加施工的有关人员。2）工程开工前安排专业人员对施工范围内原有地下管线及其它障碍物作全面探查，了解地下原有市政排水管道、供水供电、电力电信等管线的走向和位置，以及附近建筑物基础的位置和埋深，对应设计图纸，如地下管线或其它障碍物与设计污水管道相碰，则及时知会现场监理、业主和设计单位，决定合理的方案后才进行开挖施工。3）动工前，项目安全总监应组织工程施工人员进行技术安全交底会，将各种管线的详细情况对施工班组人员、机械作业人员做详细说明，并针对管线的保护措施进行交底。施工工人、机械作业人员应服从工地管理人员的安排，有责任向有关人员详细了解地下管线的情况。4）施工准备阶段工程施工期间，还应根据了解到的各种管线的特征结合本部分的施工范围进行。5）在沟槽开挖至地下管线附近时，则停止机械开挖，采用人工开挖探坑，详细、彻底的印证和明确各种管线的特性特征，在管线分布图上进行标注，同时采取可行措施在施工现场予以标注明示。特别是在机械挖土前，必须将可能预见的在动工范围内的各种管线重重庆庆久久明明水水电电工工程程有有限限公公司司龙湖·西永微电园项目一期Ⅰ标《轨道交通保护方案》第5页用人工挖坑探明，否则不得使用机械作业。沟槽开挖前必须做好原有管道（管线）得探测和迁移工作，进行所施工部位的管线调查。6）对于开挖出的通信电缆和高压电缆，我司将采用如下方法进行保护：在管沟槽顶部架立槽钢，电缆下方垫木板，用绳将电缆悬挂保护。7）对其他管线等，我司将根据管线具体情况采取包裹、悬吊或顶托的方法进行支撑保护。所有管线位置，都将设立管线保护警示标牌，确保管线不被破坏。8）定期开展管线保护专项教育，增强职工管线保护意识，并建立起管线保护责任制，对破坏管线，尤其是破坏原有管线的责任人进行处罚。9）管线均按照原样、原貌进行恢复。4、降水措施:根据地勘报告本项目无地下水；基坑底标高为-6.5M(280.000)，所以土方开挖无需进行降水。5、项目施工对轨道交通设施安全的应急补救措施1、工作原则(1)以人为本，安全第一。把保障人民群众的生命安全和身体健康、最大限度预防和减少安全生产事故造成的人员伤亡作为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防护，充分发挥人的主观能动性，充分发挥专业救援力量的骨干作用和人民群众的基础作用。(2)统一领导，分级负责。在建设方统一领导下，各有关单位按照各自职责和权限，负责有关安全生产事故的应急管理和应急处置工作。(3)条块结合，区域为主。安全生产事故现场应急处置的领导和指挥以地产集团为主，实行单位项目经理负责制。有关部门应当与地产集团密切配合，充分发挥指导和协调作用。(4)依靠科学，依法规范。采用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学民主决策。采用先进的技术和救援装备，增强应急救援能力。依法规范应急救援工作，确保应急预案的科学性、权威性和可操作性。(5)预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持事故应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。2、组织体系及相关机构职责2.1组织体系2.1.1轨道交通工程建设安全生产事故应急救援指挥部在市政府的领导下成立市轨道交通工程建设安全生产事故应急救援指挥部(以下重重庆庆久久明明水水电电工工程程有有限限公公司司龙湖·西永微电园项目一期Ⅰ标《轨道交通保护方案》第6页简称“指挥部”)，负责组织实施轨道交通工程建设安全生产事故应急救援工作，防止事故的蔓延和扩大。指挥部组成：总指挥：刘荣华，安全监管：涂一行成员单位：重庆久明水电工有限公司；重庆拓达建设(集团)有限公司；新鲁班工程监理有限责任公司。应急指挥部组成人员及其联系方如下。姓名联系电话部门单位备注刘荣华13628339858工程部重庆龙湖地产集团涂一行13761037665工程部重庆龙湖地产集团秦清华13308399885监测人重庆川东南勘察院龙万林13983122690项目经理重庆久明水电公司邓友全13512384990生产经理重庆久明水电公司张学健18723064938安全员重庆久明水电公司2.1.2专业救援组本预案适用范围内的事故发生后，指挥部应根据事故实际情况成立现场指挥部，并组建下列专业救援组开展抢险救援工作：(1)应急方案决策组：根据事故的性质、现场的实际情况，对事故的危害进行预测，及时制定、审查应急救援技术方案，对现场应急救援队伍进行技术指导，提出结束应急救援工作状态的建议。该组由刘荣华、龙万林、邓有全、及相关单位人员组成。(2)险情控制组：在确保自身安全的前提下，根据审定的救援方案实施现场抢险作业，及时控制危险源，防止事故扩大。该组由刘荣华、龙万林、邓有全、张学健等有关人员组成，牵头单位龙湖地产。(3)安全疏散及警戒组：及时疏散事故现场及周边人员，转移周边物资，设置安全警戒，禁止无关人员和车辆进入危险区域，在人员疏散区域进行治安巡逻。该组由刘云荣华及相关单位有关人员组成，牵头单位为龙湖地产。(4)伤员抢救组：对受伤人员进行紧急救治，护送重伤人员至医院治疗，并对人员重