2011高考地理二轮专题复习课件： 专题6 生产活动与地域联系 第3讲 交通运输布局及其影响(新人教

第3讲交通运输布局及其影响一、交通运输布局的区位因素分析与评价1．读图完成下列问题。(1)图示地区属__________地形区，如果在东部地区从南(A)向北(B)修建一条平缓的公路，选择的海拔高度应为________。A．240～250米B．250～260米C．260～270米D．270～280米(2)在图中A、B间画出此公路，该地区公路主要分布在_____________________，比其他地区密度低。答案：画图略(3)该地区选择公路作为主要的运输方式的原因是什么？(4)乙图为AB间公路所经某处的剖面图，如在该处修一高架桥，桥桩应打在①～④的____处，理由是_________________________________。江南丘陵B山间盆地和河谷地带答案：公路建设成本低、难度较小。④背斜地区拱形结构较稳固解析：第(1)题，根据经纬度判断该区属江南丘陵，根据选线原则即选建在起伏最小、250～260米之间的平坦地区。第(2)题，从图中可知公路分布在山间盆地和河谷地带。第(3)题，山区交通建设成本高、难度大。第(4)题，由①②③④的地质构造可知应建在④处，背斜顶部经侵蚀，剩余部分为拱形结构较稳固。1．如何分析影响交通运输的区位条件(1)了解影响交通运输的区位因素主要有社会经济因素、自然因素和科学技术因素。但不同的交通运输线(或点)，有不同的区位因素。(2)综合分析，抓主导因素。交通运输的区位因素是不断发展变化的，随着科技的发展，社会经济因素越来越成为交通运输的主导因素。(3)对典型案例的分析，掌撑分析方法。分析我国目前一些重点工程的区位因素。2．交通运输线的区位因素分析(1)决定性因素：社会、经济发展的需要：①合理布局交通网；②缓解交通运输压力；③加快资源开发；④促进沿线经济发展；⑤提高人民生活水平；⑥社会稳定、民族团结、巩固国防；⑦带动相关产业的发展，如旅游业。(2)保证因素：先进的科学技术。(3)制约因素：自然因素(自然因素中的地貌类型、水文状况、气候条件等对铁路建设的投资、难度和运营费用有重要影响)。3．交通运输网中的点的区位因素评价交通运输网中的点(包括港口、车站、航空港等)是客货流集散地，它们的建设也同样受到经济、社会、技术和自然条件的影响。下面以港口区位为例进行分析：从图中可看出，港口区位不仅要受到航行条件、停泊条件等水域条件的影响，还要受到筑港条件、腹地条件、城市条件等陆域条件的影响。若把这些条件进行归类，则航行、停泊、筑港条件属自然条件，腹地、城市属社会经济条件，任何港口的区位都可以从这几个方面进行分析。二、交通运输布局对聚落空间形态和商业网点分布的影响2．根据下图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。(1)1949年以前该市的城市形态呈________状，街区沿________伸展，这是因为当时该地的运输方式以________为主。(2)目前该市的城市形态呈________状，与1949年以前相比，主要的变化有______________________________________________________。(3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是________________。带河流河运星街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显交通线的变化解析：掌握知识之间的内在关系是解答该题的关键。时间城市布局城市形态原因分析变化特点1949年以前沿河流延伸带状(集中紧凑)沿河交通便利，便于物资运输与人员往来①城市面积扩大；②城市布局位置变化；③城市形态变化现在主要沿铁路、公路延伸星状(分散、疏松)交通方式变化，铁路、公路取代水运成为主体1．图解交通运输对聚落形态的影响提示：分析交通运输对聚落形态的影响时，首先明确交通运输状况，是单一交通运输还是综合交通运输，再结合其他信息具体问题具体分析。2．图解交通运输对商业网点密度的影响3．图解交通运输对商业网点分布位置的影响不能正确选择交通运输方式【典例1】下图为铁路、公路、河运、航运、航空五种交通运输方式比较示意图，Ⅰ－Ⅴ代表各种运输方式由优到劣的大体排序。据此回答下列问题。(1)在世界经济贸易中，下列物流及其所选择的交通运输方式合理的是()a．小麦：从中国到美国选用③b．鲜花：从中国到日本选用①c．石油：从伊朗到日本选用②d．铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤A．abB．bcC．cdD．bd(2)下列产业布局对交通运输条件依赖性较强的是()①石油化工②坑口电站③商品粮基地④大型仓储A．①④B．②③C．①③D．②④易错剖析：一些学生易将③和⑤所代表的交通运输方式弄混，这二者都是水运，区分二者的突破点是：海运运量最大，灵活性最差。解析：(1)分析图可知，①从运载量和运价方面看最差，而从速度方面看最优，可推断①是航空运输，鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运到日本应采用航空运输方式；②从运载量和运价方面看，仅优于航空，但灵活性和速度都较好，应是公路运输方式，适宜进行短距离运输，不能用来长距离运输石油；③速度最慢、灵活性差，但运价较低，应是河运，不能采用它把小麦从中国运到美国；④在运价、灵活性、速度方面都居中，运量大，应是铁路运输方式；⑤在运载量和运价方面最优，但在灵活性和速度方面较差，应是海运，一般用来运送大吨位的商品如铁矿石、石油、小麦等，国际跨海贸易常采用海运。故选D。(2)石油化工和大型仓储离不开大量物资进出，必须布局在交通便利的地方；坑口电站建在煤矿附近，对交通条件要求较低。故选A。答案：(1)D(2)A纠错感悟：选择交通运输方式的方法总结如下图：城市交通与商业中心布局分析不全面(1)图示四城市交通布局最合理的是()A．甲B．乙C．丙D．丁(2)图示四城市中商业区布局合理的是()A．甲、乙B．甲、丙、丁C．乙、丙D．丙、丁【典例2】读下图完成（1）~（2）题。解析：该题易错的原因一是对城市交通布局不能从整体上考虑，二是对商业网点形成的条件和影响因素认识不清。商业网点的形成、密度、效益和组织形式要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提，而社会经济条件如市场、交通是主要区位因素，商业区的布局和形成往往考虑市场最优和交通最优。答案：(1)D(2)C纠错感悟：商业中心的形成一般具备以下几个主要条件：(1)优越的地理位置及交通条件。优越的地理位置和发达便利的水陆交通是商业中心形成的主要条件。(2)发达的商品生产。发达的商品生产是商业中心形成的物质基础，现代商业中心城市多是与现代化工业中心城市同时发展起来的。(3)生产力布局的新发展。生产力布局对生产发展有着直接的推动作用，同时也促进商品经济向新开发区发展，从而促进新的商业中心的形成。(4)高度集中的人口。人口的数量及密集程度直接影响着商品消费量和消费构成。(5)政治、历史条件。政治因素、行政区域和体制的变更，会对商业中心的形成和发展产生重要的影响，甚至起决定性的作用。