排放法规

全球排放法规总结乘用车与轻型载货车20081目录目录1Delphi产品2-4全球试验流程与标准5废气排放标准欧洲经济委员会6-7欧盟欧盟形式核准-欧洲车辆分类8欧盟欧Ⅰ/欧Ⅱ9-10欧盟欧Ⅲ/欧Ⅳ11-13烟度（柴油机）14欧盟欧Ⅴ/欧Ⅵ15-21驾驶循环22美国联邦法规（环保局）轻型车12座23清洁空气修订法案执行计划24第二阶段标准25-27美国联邦试验流程的驾驶循环28-29加州（加州大气资源局，CARB）低排放车辆1阶段标准30低排放车辆2阶段标准31-32非甲烷有机气体测试33-34联邦试验流程补充内容35-36驾驶循环37日本汽油机限值38柴油机限值39其它要求40-41驾驶循环42-43世界其它地区的要求44-50与排放相关的附加要求车载诊断（OBD）欧Ⅲ/欧Ⅳ51欧Ⅴ/欧Ⅵ52-53美国环保署OBDⅡ/CARBⅡ55-63检查/保养制度64-65在用车符合性66-67燃油消耗-燃油经济性68-75环保相关的鼓励政策76-78燃料欧洲市场的燃料79-80欧洲试验用燃料81-82美国试验用燃料83-84蒸发排放标准常规的美国/欧洲试验流程85-86欧Ⅲ/欧Ⅳ蒸发排放试验流程85-86强化型蒸发排放要求（美国联邦/加州大气资源局）87-88车载加油挥发控制装置89其它车辆摩托车90-96术语表972调校准确。监测能力优越。高压工作特性良好。我们的高压共轨系统如此受欢迎不足为奇德尔福的柴油高压共轨系统拥有很多具有诱惑力的特点：加速器导向控制系统能够监测每个汽缸的工作状态，在发动机工况发生变化时调整供油系统驱动脉冲，从而保证发动机良好的性能并降低发动机的排放；喷油器的技术水平可以保证，在少量供油，甚至是即将停止供油的工况时，燃油喷射仍然具有高质量雾化效果；下一代高压油泵可以实现1800bar的喷油压力，而且具有2000bar喷油压力的潜力；在用户支持团队的技术支持下，供油系统可以实现完美的集成设计。基于以上原因，我们柴油共轨系统的成功也就不足为奇。可以访问网站：德尔福的汽油机控制系统对发动机排放、燃油经济性和性能的优化控制技术可以广泛的满足高质量系统的要求德尔福提供整套的汽油机管理系统和动力总成控制策略的能力使其在汽油机领域得到了全面的发展。我们对系统的分析和理解水平不仅可以使我们能够提供包括运算法则和标定一类的集成系统，还可以使我们优化开发出满足性能和成本需求的零部件。所以无论您选择我们的整套模块还是我们的零部件，这些产品都凝聚了我们系统的专业技术。可以访问网站：非常感谢全球各地帮助完成此书的人们这本小册子里的信息是概括性的。虽然德尔福能够保证这本书里面的数据在出版时信息的准确性，但由于该领域的适用法律和规则非常复杂且会发生变化，所以德尔福不会承诺或保证关注相关的信息，也没有义务更新或修改这些信息。根据本手册描述的内容做出决策之前请先查阅政府的适用法律或规章制度。德尔福愿意向我们的客户免费提供这本《全球排放法规总结》手册：-乘用车和轻型载货车排放法规-重型车和非道路车辆排放法规我们的网站提供手册的电子版文件：全球试验流程与标准日本欧洲美国10/15工况11工况ECE循环ECE+EUDC循环联邦试验循环欧盟国家：奥地利，比利时，保加利亚，塞浦路斯，捷克斯洛伐克，丹麦，爱沙尼亚，芬兰，法国，德国，希腊，匈牙利，爱尔兰，意大利，拉脱维亚，立陶宛，卢森堡，马耳他，荷兰，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，斯洛伐克，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，英国。候选国：克罗地亚，前南斯拉夫的马其顿共和国，土耳其。ECE：EconomicCommissionforEurope,欧洲经济委员会。EUDC：ExtraUrbanDrivingCycle,城郊驾驶循环。FTP：FederalTestProgram,美国联邦测试循环。LEV：LowEmissionVehicles,低排放汽车。TLEV：TransitionalLEV,过渡阶段低排放机动车。ULEV：UltraLEV，超低排放机动车。ZEV：ZeroEmissionVehicles，零排放机动车。SULEV：SupperULEV,高超低排放车辆。10/15工况+11工况循环标准欧盟ECE1993欧1ECER15/0410/15工况+11工况循环2000/2002标准2009年新长期计划10/15工况循环+11JC081996欧22000欧32005欧42009欧52011欧5+2014欧6ECER83ECER83/01ECER83/02ECER83/03ECER83/04ECER83/05美国环保局加州大气资源局0阶段美国870阶段1阶段美国94低排放汽车排放标准2阶段1阶段TLEV1LEV1ULEV1ZEV1LEV1LEV2ULEV2SULEV2ZEV2LEV26试验循环排放单位基准质量/kg，形式核准（生产一致性）≤1020≤1250≤1470≤1700≤1930≤21502150城市循环HC+NOXCOg/试验循环19(23.8)58(70)20.5(25.6)67(80)22(27.5)76(91)23.5(29.4)84(101)25(31.3)93(112)26.5(33.1)101(121)28(35)110(132)试验循环排放单位发动机排量试验循环排放单位发动机排量1.4L1)≥1.4L,≤2L1)2L1)1.4L1)≥1.4L,≤2L1)2L1)城市循环HC+NOXCONOXg/试验循环15(19)45(54)6(7.5)8(10)30(36)-6.5(8.1)25(30)3.5(4.4)城市循环HC+NOXCONOXg/试验循环15(19)45(54)6(7.5)8（10）30（36）-欧洲经济委员会的排放法规与欧盟的法规相似，基础法规会得到连续修改，但各国修改的数据会因为各国最终批准结果的不同而不尽相同。欧洲经济委员会ECE-R15/04和ECE-R83/00-05,含铅汽油（=认证A）ECE-R83/01无铅汽油（认证B）1）以上是手动档汽车排放限值。自动挡汽车排放限值是1.3倍（NOX）和1.2倍（HC+NOX）。ECE-R83/01柴油（认证C）废气排放标准7废气排放标准欧洲经济委员会ECE-R83/01包括对认证A（含铅汽油，=ECE-R-15/04），B和C的要求，这些要求与US87的认证相似。A类车和B类车也需要进行怠速CO排放试验（≤3.5体积%）和曲轴箱排放试验。ECE-R-83/00：内容与88/76/EEC指令，ECE-R15/04（认证A）标准和德国公路交通许可文件的附件22相当。ECE-R-83/01：内容与欧共体91/441/EEC指令相当。=EC93标准的乘用车部分。ECE-R-83/02：内容与欧共体93/59/EEC指令相当。=EC93标准的乘用车、大型乘用车和轻型卡车部分。ECE-R-83/03：内容与欧盟94/12/EC指令相当。=EC96标准的乘用车、LPG/NG汽车部分。ECE-R-83/04：内容与欧盟96/69/EC指令相当。=EC96的乘用车、轻型商用车排放标准和98/77/EC（LPG/NG排放和配件催化器法规）。ECE：欧洲经济委员会，联合国管理欧洲经济的组织。EEC：欧洲经济共同体，欧共体，欧盟之前的欧洲联合，以经济合作为主。EU：欧盟，欧共体发展为欧盟，各成员国在政治和经济领域全面合作。EC:欧盟委员会，管理欧盟事务。ECE-R-83/05：内容与欧盟98/69/EC指令相当。=EC00和05。ECE-R-83/05对1到6的补充：包括OBD功能和维修信息：包括周期性再生后处理系统（例如：微粒捕集器，脱硝催化技术）的排放试验流程：包括混合动力汽车的形式核准：包括气态LPG/NG汽车的特殊说明补充条款7：包括与微粒测试程序相符的微粒质量测量流程修正程序之规定：包括与微粒测试程序相符的微粒个数测量流程之规定8废气排放标准欧盟欧盟形式核准欧盟的形式核准在满足试验及相关要求时就可以通过欧盟车辆分类指令70/156/EEC的最新修订本2001/116/EEC试验描述要求Ⅰ型试验排气管排放冷启动之后怠速测量CO排放Ⅱ型试验I/M1)和生产一致性的参考值确定见63页见9-16页试验循环：见22页曲轴箱气体排放Ⅲ型试验标准：零排放Ⅳ型试验蒸发排放见86页Ⅴ型试验污染控制装置耐久性见9-11-13-18页Ⅵ型试验低温试验见13页-OBD见51-53页1)I/M,Inspection&Maintenance,检查与维修分类描述细分类人数质量限制至少4个车轮的载人机动车M19人及以下总质量≤3500kg*M2总质量≤5000kg9人以上M35000kg总质量M至少4个车轮的载货机动车N1C11不计基准质量≤1305kgN1C121305kg基准质量≤1760kgN1C13NN2N33500kg总质量≤12000kg12000kg总质量最大总质量≤3500kg1760kg基准质量≤3500kg*到欧4以后分为两类：总质量≤2500kg的M1类车和2500kg总质量≤3500kg的M1类车。9废气排放标准欧盟EC93和EC96（欧1和欧2）乘用车（总质量≤2.5吨，座位数≤6座）指令91/441/EEC或93/59/EEC(“EC93”)-指令94/12/EC或96/69/EC(“EC96”)EC932)EC96试验形式核准-注册车型7/92-1/93汽油机=柴油机城市循环+城郊驾驶循环汽油机形式核准-注册车型1/96-1/970.97(1.13)2.72(3.16)0.14(0.18)80000km的劣化系数：汽油机：CO，HC+NOX：1.2柴油机：CO：1.1，HC+NOX：1.0，PM：1.2*非直喷柴油机限值。直喷柴油机到30/9/99的限值：HC+NOX：0.9g/km，CO：1.0g/km，PM：0.1g/km1)柴油车2）括号内的值=生产一致性限值排放HC+NOXCOPM1）单位g/km柴油机*0.52.2-0.71.00.0810EC93-欧1：指令91/441/EEC阐述了“EC93”对常规乘用车的要求。93/59/EEC包括了91/441/EEC和“EC93”对大型乘用车和轻型卡车的要求。蒸发污染物需要80000km的耐久性废气排放标准欧盟EC93和EC96（欧1和欧2）大型乘用车和轻型卡车（7-9座，总质量2.5吨，轻型车总质量≤3.5吨-指令96/69/EC）Ⅱ类2)试验1250kg≤1700kg3）城市循环+城郊驾驶循环1.4(1.6)5.17(6.0)0.19(0.22)排放HC+NOXCOPM1）单位g/km第一阶段：形式核准：10/93，注册车型10/94Ⅰ类2)≤1250kg3）0.97(1.13)2.72(3.16)0.14(0.18)Ⅲ类2)1700kg3）1.7(2.0)6.9(8.0)0.25(0.29)1）柴油车2)括号内的值=生产一致性限值3)驾驶循环时参考质量加25kg第二阶段：形式核准：1/97（CⅠ.Ⅰ），1/98(CⅠ.Ⅱ,Ⅲ),注册车型10/97(Ⅰ),10/98(Ⅱ,Ⅲ)Ⅱ类2)试验1250kg≤1700kg3）城市循环+城郊驾驶循环1.0/1.31.250.12/0.14排放HC+NOX1）CO1）PM1）单位g/kmⅠ类2)≤1250kg3）0.7/0.91.00.08/0.1Ⅲ类2)1700kg3）0.75.0HC+NOXCO0.52.20.64.01.2/1.61.50.17/0.2g/kmEC96-欧2：生产一致性限值=形式核准限值废气/蒸发