邮轮概论 第一章 走进邮轮

邮轮概论邮轮概论第一章船舶常识第一节船舶种类第二节船舶的主要技术特征本章目录第一篇 走进邮轮第一章船舶常识导入阅读中国有漫长的海岸线和发达的河湖水系。经过秦汉和唐宋两个发展高峰之后，中国的造船技术和工艺终于在明朝达到顶峰。中国古代的造船技术有多项堪称世界第一。一、舵的出现与楼船的兴起二、龙舟：历史洪流中的庞然大物三、最早的人力驱动轮船中国古船——讲述航海大国的故事第一章船舶常识四、水密隔舱等技术让中国船舶更能经受惊涛骇浪五、郑和远洋见证了中国航海史的辉煌六、闭关自守和忽视海洋让雄狮“沉睡”七、中国古代的内河船与海船导入阅读第一章船舶常识船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的工具，按不同的使用要求，具有不同的技术性能、装备和结构形式。一、一般运输船舶（一）客船（二）杂货船（三）散货船根据货种和结构形式的不同，散货船大体可分为以下几种：1.通用型散货船（见图1-3）。2.矿砂船（见图1-4）。3.自卸式散货船（见图1-5）。第一节船舶种类第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识二、专用运输船舶（一）集装箱船集装箱船可分为3种：1.部分集装箱船2.全集装箱船3.可变换集装箱船（二）木材船（三）滚装船（四）冷藏船（五）油轮（六）液化气船（七）液体化学品运输船第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第二节船舶的主要技术特征船舶基本组成：主船体、上层建筑及其他附属设备。主船体指上甲板以下的船体，由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构组成的空心结构。上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。上层建筑主船体第一章船舶常识第二节船舶的主要技术特征第一章船舶常识第一章船舶常识从船尾向前看在首尾线右边的叫右舷左边叫左舷第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识船舶尺度最大尺度登记尺度型尺度第一章船舶常识最大尺度(全部尺度周界尺度)•船舶靠离码头、进出港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞以及狭水道航行时安全操纵或避让的依据。船型尺度(mouldeddimension)•是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，通常用垂线间长、型宽、型深表示船舶的大小，即是船体大小的直线量度。故称为船舶主尺度或型尺度。一些主要的船舶图纸上均使用和标注这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理论尺度。登记尺度（registerdimension）•为《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度。是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度，它载明于船舶的吨位证书中。第一章船舶常识1最大尺度最大长度（Lengthoverall）：指从船首最前端到船尾最后端包括外板或永久性固定突出物在内的水平距离最大宽度（Maximumbreadth）指包括外板或永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离最大高度(Maximumheight)指从船底平板龙骨下缘至船舶最高点之间的垂直距离水线上最大高度(净空高度)（Maximumheightabovewaterline）指船舶空载吃水到船舶最高点的垂直距离，也称连桅高度。第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识2船型尺度型长（LBP）延夏季载重线，型长是指首柱前缘量至舵柱后缘(无舵柱则量到舵杆中心线)的长度(但是应该占夏季载重线总长的96%-97%之间).型宽(mouldedbreath)：指在船舶的最宽处，由一舷的肋骨外缘（船壳板内缘）量至另一舷的肋骨外缘之间的横向水平距离.型深(mouldeddepth)是在船长中点处,自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离;对于甲板转角为圆弧形的船舶,则量至甲板线与船舷型线的交点.型吃水(mouldeddraft)在船长中点处,由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离.第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识第一章船舶常识3登记尺度登记长度（Registerlength）是指量自龙骨上缘的最小型深85%处水线总长的96%,或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心线的长度,两者取大者.登记宽度（Registerbreadth）指在船舶最大的宽度(不包括舷外突出物)。对金属壳板船，其宽度是在船长中点处量到两舷的肋骨型线，对其他材料壳板船，其宽度在船长中点处量到船体外面登记深度（Registerdepth）指从龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离。对具有圆弧形舷边的船舶，则是量至甲板型线与船舷外板型线之交点。对阶梯形上甲板，则应量至平行于甲板升高部分的甲板较低部分的引伸虚线。第一章船舶常识第一章船舶常识吨位•重量吨位•载重量（载重吨位）（DWT）•排水量（排水吨位）（DT）•容积吨位（注册吨）•总吨（GT）•净吨（NT）•运河吨（CT）第一章船舶常识1、载重量（载重吨位）表示船舶在营运中的载重能力总载重量：包括货物、旅客、燃油、滑油、淡水、备品、物料、船员和行李及船舶常数。净载重量(载货重吨)：指具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物重量。用于对货物的统计，租金计算依据，运载能力，造价售价计算。2、排水量（排水量吨位）船舶在水中排开水的吨数满载排水量（重排水量）空船排水量（轻排水量）船，船员，给养装载排水量(实际排水量)计量单位：1吨=1000kg≈2205磅1长吨=1016kg≈2240磅1短吨=907kg≈2000磅重量吨位第一章船舶常识容积吨位•总吨位（注册总吨）•根据《1969年国际船舶吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船舶总容积后，再按公式计算得出。船舱内及甲板上所有关闭创所内部空间的总和。•主要用途：•①统计船队规模和比较船舶大小；•②是划分船舶等级、技术管理和设备要求的依据；•③是船舶登记、检验和丈量等收费的依据；•④是估算造船、买卖及租赁船舶所需费用的依据；•⑤是计算船舶保险费用及海损事故赔偿费的依据；•⑥是船舶配员要求的依据；第一章船舶常识•净吨位（注册净吨）：•根据《1969年国际船舶吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船舶有效容积后，在结合总吨位的前提下，按公式计算得出。从容积总吨中扣除那些不供营业用的所剩余的吨位，也就是可以用来装载货物的容积折合成的吨数。•主要用途：•是港口向船舶收取各种港口使费(如港务费、引航费、灯塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等)•税金(如吨税)。第一章船舶常识第一章船舶常识三、船舶的主要性能船舶的主要性能有浮性、稳性、抗沉性、快速性、耐波性、操纵性和经济性等（见图1-10）。（一）浮性（二）稳性（三）抗沉性（四）快速性（五）耐波性（六）操纵性（七）经济性第一章船舶常识五、船籍和船旗（一）船籍（二）船旗（三）方便旗船六、船级船级（ShipsClassification）是表示船舶技术状态的一种指标。世界上比较著名的船级社有：英国劳埃德船级社（LloydsRegisterofShipping）、德国劳埃德船级社（GermanischerLloyd）、挪威船级社（NorskeVeritas）、法国船级局（BureauVeritas）、日本海事协会（NipponKaijiKyokai）、美国航运局（AmericanBureauofShipping）。第一章船舶常识七、航速航速（ShipsSpeed）以“节”表示。八、船舶的主要文件船舶文件（ShipsDocuments）是证明船舶所有权、性能、技术状况和营运必备条件的各种文件的总称。船舶必须通过法律登记和技术鉴定并获得这类有关正式证书后，才能参加营运。