汽车发动机构造与维修 教学教案

广西xx学校教案（2012~2013学年第二学期）课程：汽车发动机构造与维修周学时：4教学班级：汽修教师：汽车发动机构造与维修2012-2013第2学期第2页共64页2《汽车发动机构造与维修》教案教学班级汽修121、122教学时间第2周星期1、3教学内容第五单元：汽油机燃料供给系统教学目的1、了解汽油机传统燃油供给系的组成、作用及工作原理；可燃混合气的形成及简单化油器原理2、掌握可燃混合气的形成过程3、掌握燃油供给装置的结构及工作原理教学重点汽油机燃油供给系的功用、组成教学难点汽油机燃油供给系各零部件的结构原理课时安排理论：2实训：2教学教具教具：选用学校发动机总体构造教学仪、部分发动机零部件实物、常用维修工具；挂图：选择适合《汽车发动机构造与维修》用的教学挂图；演示仪器：投影仪、多媒体综合电教室教学方法教学方法采用讲授法、演示法。通过讲述、讲解和演示等方法，配合教学挂图、教具、实物、教学课件及多媒体设备，使学生掌握本单元教学大纲要求的学习内容参阅教材《汽车发动机构造与维修》教学SOP图汽车发动机构造与维修2012-2013第2学期第3页共64页3开始复习配气机构多媒体讲授汽油机对燃料供给系的要求、汽油机燃料供给系的基本组成、化油器简介、影响燃烧过程的因素小结结束导入汽油机燃油供给系概述系概述教学过程课程导入（一）组织教学（2分钟）整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪（二）导入新课（5分钟）1、本课题的学习目的。2、本课题学习及掌握的主要内容。3、本课题参阅的材料。4、对本课题作业的要求。详细内容及要求4.1概述4.1.1汽油机燃料供给系统的作用和类型4.1.2可燃混合气浓度对发动机性能的影响1、可燃混合气浓度表示方法（1）空燃比含义：可燃混合气中空气与燃油的质量比，一般用A/F表示A/F=空气质量/燃油质量空燃比的大小可以直接反映混合气的浓稀，值越大混合气越稀，越小混合气越浓，但必须要与一个标准的参数14.7比较才可准确的判断混合气浓稀。而这个比较的标准参数14.7理论空燃比。理论空燃比：理论上1千克汽油完全燃烧生成CO2和H2O需要消耗14.7千克的空气，那么这种混合气的空燃比即为理论空燃比，这种混合气称为理论混合气。也就是说只要混合气以理论混合气的浓度配比，它就可以完全燃烧尽，任何一样都没有剩余。混合气不浓也不稀，是理想的汽车发动机构造与维修2012-2013第2学期第4页共64页4一种混合气。因此判断混合气浓稀的方法：1、当A/F=14.7混合气为理论混合气；2、当A/F14.7时混合气为稀混合气；3、当A/F14.7时混合气为浓混合气。例1通过解码器检测到发动机在工作过程中吸入到气缸中的28mg的空气，此缸喷油器喷射了2mg的汽油，计算此缸的混合气的空燃比，并判断混合气的浓稀。（比较简单，按照公式计算即可）FA=燃油质量空气质量=228=14FA=1414.7所以此混合气为浓混合气。混合气的浓稀还可以用另外一个参数来表示，也就是过量空气系数。（2）过量空气系数过量空气系数含义：气缸中每千克汽油燃烧实际消耗的空气量与每千克汽油消耗的理论空气量14.7千克的比值称为过量空气系数，一般用λ表示。λ=7.141气量千克汽油实际消耗的空过量空气系数的大小也可直接反应混合气的浓稀，值越大混合气越稀，越小混合气越浓。但是一必须要与一个标准的混合气进行比较才能判断出浓稀，这个标准的混合气同样是理论混合气。计算理论混合气的过量空气系数。理论混合气过量空气系数λ=7.141气量千克汽油实际消耗的空=7.147.14=1因此判断混合气浓稀的方法：1、λ=1时，混合气为理论混合气。2、λ1时，混合气为稀混合气。3、λ1时，混合气为浓混合气。例2：现测得发动机气缸内燃烧了2mg的汽油同时消耗了32mg空气，计算此时可燃混合气空燃比，过量空气系数，并分别用两种方法判断混合气浓稀。汽车发动机构造与维修2012-2013第2学期第5页共64页5FA=燃油质量空气质量=232=16FA=1614.7所以此混合气为稀混合气。λ=7.141气量千克汽油实际消耗的空=7.14232=1.09λ=1.091所以此混合气为稀混合气。2、可燃混合气浓度对发动机性能的影响（1）标准混合气，发动机所需要的，发动机动力足且污染物排放量最少。（2）稀混合气，发动机动力不足，满足不了符合要求。过稀直接导致发动机熄火。（3）浓混合气，发动机动力足但燃油消耗率增加，燃油经经济性不好且污染物排放量增加。4.1.3车用汽油机对可燃混合气浓度的要求（1）稳定工况对混合气成分的要求①怠速工况，需要由浓变理论的混合气②小负荷工况，需要理论混合气③中等负荷工况，需要理论混合气④大负荷及全负荷工况，需要浓混合气（2）过渡工况对混合气成分的要求①冷起动工况，需要浓混合气②暖机工况，需要由浓变理论的混合气③加速工况，需要浓混合气教学小结本次课重点讲述了汽油机对燃油供给系的要求、基本组成、化油器结构、影响燃烧过程的因素学习指导作业1、汽油机燃油供给系的基本组成及主要功用2、简述影响燃烧过程的因素汽车发动机构造与维修2012-2013第2学期第6页共64页6《汽车发动机构造与维修》教案教学班级汽修121、122教学时间第3周星期1、3教学内容第五单元：汽油机燃料供给系统第二讲：电控汽油喷射系统概述与类型教学目的1、掌握电控汽油喷射系统的功用、组成2、电控汽油喷射系统的分类3、电控汽油喷射系统的特点4、汽油喷射系统的基本类型教学重点电控汽油机电子控制系统、空气供给系统的结构原理教学难点电控汽油机电子控制系统的原理课时安排理论：2实训：2教学教具教具：选用学校自制的发动机总体构造教学仪、部分发动机零部件实物、常用维修工具；挂图：选择适合《汽车发动机构造与维修》用的教学挂图；演示仪器：投影仪、多媒体综合电教室教学方法教学方法采用讲授法、演示法。通过讲述、讲解和演示等方法，配合教学挂图、教具、实物、教学课件及多媒体设备，使学生掌握本单元教学大纲要求的学习内容。学生合作实训+老师现场讲授演示设计板书设计PPT演示参阅教材《汽车发动机构造与维修》教学SOP图汽车发动机构造与维修2012-2013第2学期第7页共64页7开始复习汽油机对燃料供给系的要求、汽油机燃料供给系的基本组成、化油器简介、影响燃烧过程的因素多媒体讲授电控汽油机空气供给系统的结构原理组成；电控汽油机燃油供给系统的结构原理组成小结结束导入电控汽油喷射系统教学过程课程导入（一）组织教学（2分钟）整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪（二）导入新课（5分钟）1、本课题的学习目的。2、本课题学习及掌握的主要内容。3、本课题参阅的材料。4、对本课题作业的要求。详细内容及要求一、电控汽油喷射系统概述1．汽油喷射的基本概念（1）汽油喷射•一定数量和压力的汽油经过喷油器直接喷入气缸或进气歧管（2）汽油喷射系统•汽油喷射式发动机燃油供给装置的简称。包括：燃油系统、空气系统、控制系统2．汽油喷射的优点•能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气•供入各气缸内的混合气，分配均匀性较好•提高了发动机充气效率，从而增加了发动机的功率和扭矩汽车发动机构造与维修2012-2013第2学期第8页共64页8•减少油耗和改善排放性•发动机冷起动性和加速性较好3．汽油喷射的发展•汽油喷射技术最初为航空发动机设计•60年代前，大多采用机械式柱塞喷射泵•60年代，欧美日制定严格的汽车排放法规•70年代，各国制定汽车燃油经济性法规•1967年，Bosch公司K-Jetronic机械式汽油喷射系统，后改进为KE-Jetronic机电混合控制式•60~70年代，电控汽油喷射经历了晶体管、集成电路和微机控制•90年代后，电控汽油喷射已占统治地位4．汽油喷射系统的分类（1）按喷油器安装位置（图6-1）•单点喷射（SPI）：也称节气门体喷射（TBI）•多点喷射（MPI）（2）按喷射时序（图6-2）•同时喷射：所有喷油器同时喷油•分组喷射：两个喷油器同时喷油•顺序喷射：按各缸进气行程的顺序轮流喷射（3）按喷油方式•连续喷射：多用于机械式或机电结合式汽油喷射系统，喷油量大小不取决于喷油器•间歇喷射：广泛应用于现代电控汽油喷射系统，喷油量大小取决于喷油器喷油阀开启时间（4）按喷射部位•缸内喷射：汽油直接喷射入气缸内（目前应用少），需要较高喷射压力（约3~5MPa），喷油器结构和布置比较复杂汽车发动机构造与维修2012-2013第2学期第9页共64页9•缸外喷射：将喷油器安装在进气管或歧管上，喷射压力低压（约0.20~0.35MPa）（5）按控制装置•机械式汽油喷射系统：汽油的计量是通过机械方式实现的。如Bosch公司K-Jetronic系统•机电结合式汽油喷射系统：汽油的计量是通过机械和电液方式实现的。如Bosch公司KE-Jetronic系统•电控式汽油喷射系统：汽油的计量是通过电控单元和电磁喷油器实现的。如Bosch公司Motronic系统（6）按空气量检测方式•直接测量式（压力型）：将歧管绝对压力和转速信号输送到ECU计算出进气量。如Bosch公司D-Jetronic系统•间接测量式（流量型）：用空气流量计测量进气量。如Bosch公司L-Jetronic系统二、电控汽油喷射系统基本类型1．Bosch公司MotronicM3.8.2系统（SANTANA2000GSi）（图6-3）•热膜式空气流量计测量进气量•无分电器电控点火系统•节气门直动式怠速进气控制•全电脑控制冷起动喷油2．Bosch公司D-Jetronic系统（奔驰280SE丰田CROWN等）（图6-4）•进气压力传感器测量进气量•补充空气阀和怠速调节螺钉控制怠速进气（早期电控系统采用，后采用怠速控制阀）•热时间开关控制冷起动喷油•有分电器的电控点火系统汽车发动机构造与维修2012-2013第2学期第10页共64页103．Bosch公司L-Jetronic系统（图6-5）•空气流量计测量进气量•补充空气阀和怠速调节螺钉控制怠速进气（早期电控系统采用，后采用怠速控制阀）•热时间开关控制冷起动喷油•有分电器的电控点火系统4.Bosch公司Mono-Jetronic系统（图6-6）•汽油单点喷射系统，喷射压力低，结构简单、成本低、工作可靠•采用怠速控制阀控制怠速进气•有分电器的电控点火系统教学小结本次课主要介绍了电控汽油喷射系统分类，特点，基本类型以及结构原理组成；作业简述汽电控汽油喷射系统的结构原理汽车发动机构造与维修2012-2013第2学期第11页共64页11《汽车发动机构造与维修》教案教学班级汽修121、122教学时间第4周星期1、3教学内容第五单元：汽油机燃料供给系统第三讲：燃油供给系统教学目的1、电动燃油泵的结构原理及控制过程2、燃油压力调节器的结构原理及控制过程3、喷油器的结构原理及控制过程4、冷起动喷油器的结构原理及控制过程教学重点燃油供给系统主要元件的结构原理及控制过程教学难点燃油供给系统主要元件的控制电路及控制过程课时安排理论：2实训：2教学教具教具：选用学校自制的发动机总体构造教学仪、部分发动机零部件实物、常用维修工具；挂图：选择适合《汽车发动机构造与维修》用的教学挂图；演示仪器：投影仪、多媒体综合电教室教学方法教学方法采用讲授法、演示法。通过讲述、讲解和演示等方法，配合教学挂图、教具、实物、教学课件及多媒体设备，使学生掌握本单元教学大纲要求的学习内容。学生合作实训+老师现场讲授演示设计板书设计PPT演示参阅教材《汽车发动机构造与维修》教学过程设计1、回顾上节课内容，进行复习。2、明确教学目标：讲述章节的学习目标，重点、难点。3、播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。4、结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。5、利用实物或教具进行操作讲解6、提出问题，分小组进行讨论教学过程汽车发动机构造与维修2012-2013第2学期第12页共64页12课程导入（一）组织教学（2分钟）整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪（二）导入新课（5分钟）1、本课题的学习目的。2、本课题学习及掌握的主要内容。3、本课题参阅的材