物流园区的规划与设计

物流园区的规划与设计欧洲现有的物流园区模式1.集中式物流园区可提供联合运输服务(铁路,道路,港口)，物流园区只是整个物流链中的一个节点（意大利模式）2.非集中式物流园区不能进行模式之间的转换，但可实行道路车辆之间的转运，这种模式通常用于为城市服务的设于城市边缘的物流中心。两种物流园区生产率的比较0510152025集中式非集中式吨/平方米19972002物流园区(中心)之间的联接方式货物轻轨定期火车以道路为基础的特别车辆理想的城市物流组织结构铁路内城区外城区物流园区物流中心物流中心道路多模式网络园区的标准及最低要求运输基础设施的特别性质；不同运输形式的可替换性；多模式铁路设施的关键元素；对整个系统的反应适应长期相关项目的扩展适应现在和未来的技术发展对不同的设备及库存模式具体弹性；对铁路及道路均具体可接替性对经营者及客户具用户友好界面成本效益和空间效益标准化过程；园区的“门户”功能。社会经济发展对园区的运输量的影响——运量预测国民生产总值就业人口变化国际与国内贸易量（进出口）市场竞争市政建设与发展短期、中期、长期的变化货物品种的变化制造、销售企业对园区建设的要求货物处理能力（按产品分类）联合运输能力运输服务质量时间、成本、安全、货损、快速与可靠性第三方物流公司对园区建设的要求信息系统联合运输协调装载与中转设备库存管理物流园区的用户道路运输经营者多式联运经营者邮政系统集中的物流服务提供者货运代理铁路运输物流公司进驻物流园区的评价准则物流园区相对主要运输通道的位置物流园区和铁路及公路运输网络的联接交通流量(生产率)的最优化不同运输方式之间中转的可获得性集中的物流服务所带来的附加值信息技术的可获得性通过服务分享所导致成本的减少物流园区是城市物流解决方案的基础现代城市智能物流系统必须考虑多模式运输网络物流中心(园区)是城市多模式物流网络的节点道路货物中心铁路货运站内河港口借助物流园区可实现城市物流系统的优化最优路径和计划电信技术信息系统多模式园区的设计应该提供时间节省等待时间的减少；流量的平衡；运输链中各种设备设施的最优利用园区工作流程订购过程；出入管理系统；库存管理；场站组成；装载单位存放；直接转移；Itu在场站的位置装载过程物流中心(园区)信息通信系统多模式运输订货处理过程运输经营者至运输经营者管理系统目的地1终端目的地2至终端模拟模块订购规划应用程序多模式运输要求多模式运输计划订购名单物流中心信息系统交通量车辆信息动态信息识别交通量位置交通条件数据库数据库目的地管理道路状况运输时间统计季节变化货物收集月度变化与陪送区域每周变化软件装载信息最优算法地理货运类型预测和模拟软件数据库数量地理信息系统位置数据集中公共信息物流中心作业区物流中心管理系统货物预报系统及中心出入管理多模式管理系统数据交换系统智能物流中心LANEthernetEthernet/OptocalFiberTerminalControlCentreTerminalControlCentreTerminalManagementCommunicationNetworkGateControlGatesystemOtherGatesBooking&ReservationYardControlForwardingCompaniesRadiotowerCommunicationNetworkTranshipmentEquipmentOutsidetheterminalInsidetheterminal中心出入管理系统出入车辆控制中心输出输入运送单车皮分配装载特征未装载数据目的地发票输入输出装货位置装载控制列车编组卸货位置根据目的地安排列车轨道分配库存位置场地分配装载情况运输证内部设备管理其他预定情况发票数据出入管理系统功能中心信息流货运代理公司订购取消装载单位信息列车结构多模式终端终端控制中心运输票据列车延误装/卸车辆安排发票数据订购平台车辆安排取消托运票据运输票据出入管理系统装/卸载位置装/卸载指令工作完成运输证下一步碰到的问题移动，装载，堆存设备其他多模式终端外部运输车辆物流链中的货物跟踪平台跟踪信息管理(储存在电子标签上)接收终端发货终端物质运输识别模块通信模块INTERNET基础的工作流管理库存区电子运输标签读写系统电子运输标签服务器园区管理系统GSM定位技术Truckdriverwith(turnedon)mobilephoneOperatorortruckownerGSMprovider谢谢!