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线路制作•汽车线束如同人的动脉和神经系统,它把中央控制部件与汽车各用电器连接到一起,形成一个汽车控制系统.没有线束也就不存在汽车电路。整车线束分为主线束和分支线束。主线束按照汽车各大系统或总成分类,分为发动机线束、照明线束和仪表线束等。主线束又有多条分支线束,例如发动机线束可以分为点火系统线束和喷油系统线束等,照明线束可以分为前大灯线束和后尾灯线束等,线束与线束之间以及线束与电气元件之间一般采用塑料插件连接。随着汽车的功能愈来愈先进,所需要的功能模块、线束数量和种类也越来越多。好一点的汽车一般装备有中央控制模块、发动机控制模块、ABS系统、音响系统等等,所对应的线束一般可以分为仪表集群、发动机集群以及车身集群等。在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成。一辆中档水平的轿车有近一千个连接界面、三十多个微处理器和几百对连接器,所用的导线总长度达1500~2000米。我们可以想象,数十个微处理器、数百个联接器或接插头、上千个连接界面、数千米的电线电缆整合并合理排列在几立方米的空间中,假如有接触不良、短路等现象发生,车辆的工作状态可想而知,甚至可能造成事故。•汽车上的电源和各种电气零件通过线束来实现电路物理连接,线束分布遍布全车。如果把发动机比作汽车心脏的话,那么线束就是汽车的神经网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高,汽车上的电子产品种类也在不断增加,汽车线束越来越复杂,线束的故障率也相应增加。这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能。1、电气原理图的设计、计算汽车线束是全车汽车电气原理的物理表现形式,因此应先有电气原理图再有线束图进而根据线束图生产线束,在设计电气原理图前应具备以下条件:1.1掌握技术要求和全车电气配置情况;1.2根据电气负载功率消耗确定熔断器容量大小、计算导线线径并根据负载工作原理和功能要求进行载荷分配,确定电路的保护方式及确定总保险的容量。•下面重点介绍一下1.2的相关内容:1.2.1如何确定熔断器容量大小熔断器按保护形式分,可分为:过电流保护与过热保护。用于过电流保护的熔断器就是平常所说的保险丝。采用熔断器保护电路时,用电设备的最大持续电流应小于熔断器额定电流的80%。根据每一路的最大工作电流来选定熔断器的额定电流,其关系式为:熔断器的额定电流=每一路的最大工作电流÷0.8。例如:众泰2008右前照灯远光灯功率60w,稳态最大工作电流5A,按此关系式得出熔断器的额定容量为6.25A,考虑到安全系数熔断器容量确定为10A。对于一些感性原件比如点火线圈、怠速步进电机其瞬时自感电动势产生的峰值电流远远超过正常工作时的最大电流,熔断器可以在短时间内通过很大的峰值电流,因此对于带有感性原件的电路一般不考虑自感电动势产生的电流。过热保护采用的是断路器。•1.2.2导线线径的确定在确定导线截面积时要考虑电压降和导线的发热(1)用电设备的电流强度为:I=P/UN(P—负载功率;UN—额定电压)(2)导线截面积计算公式为:A=IρL/UVL(I--电流,安培;A—导线截面积,平方毫米;ρ—铜导线电阻率,一般取值0.0185Ω.mm2/m;L--导线长度,米;UVL--导线允许的电压降,伏特)(3)为避免导线过渡发热,应该检查电流密度,其公式为:S=I/A各种电路允许的电压降UVL及导线的电流密度如表1、表2所示•表1(额定电压12V)电路导线电压降UVL(V)整个电路电压降(V)备注发电机B+至蓄电池0.4--在额定电压和额定功率时的电流起动机主电缆0.5--在+20℃时的起动机短路电流照明电路0.10.1功率小于15W照明电路0.30.3功率大于15W吸引线圈和保持线圈1.51.9其他电路0.51.5表2(额定电压12V)1.2.3进行完上述工作以后,根据电路的性质进行载荷分配同一个负载的不同电路最好共用一路保险,比如:喇叭、喇叭开关、喇叭继电器电源线要用同一路保险;电路性质相似的也可以共用同一路保险,比如:雨刮电机和喷水电机可以共用同一路保险;1.2.4在设计电路保护方式时应根据负载功率大小和负载工作特性确定电路采用的保护方式,可以用来保护电路的装置有:熔断器、断电器等。对于在平常工作时容易过载的电路不用熔断器,比如窗缝处易结冰,玻璃升降受阻造成电路过载出现大电流,这种电路宜采用断电器保护。复习:电源系电路图引入:在汽车电路图中,除了图形符号之外还有很多符号,如文字符号等,我们不仅要了解图形符号的含义,看到文字符号也要知道是什么意思。新课:电路符号一、文字符号文字符号是由电气设备、装置和元器件的种类(名称)字母代码和功能(与状态、特征)字母代码组成。用于电气技术领域中技术文件的编制,也可标注在电气设备、装置和元器件上或其近旁,以表明电气设备、装置和元器件的名称、功能、状态和特征。此外,还可与基本图形符号和一般图形符号组合使用,以派生新的图形符号。文字符号分为基本文字符号和辅助文字符号两大类,基本文字符号又分为单字母符号和双字母符号。1、基本文字符号(1)单字母符号单字母符号是按拉丁字母将各种电气设备、装置和元器件划分为二十三大类,每大类用一个专用单字母符号表示,如“C”表示电容器类,“R”表示电阻类等。(2)双字母符号双字母符号是由一个表示种类的单字母符号与另一字母组成,其组合型式应以单字母符号在前而另一字母在后的次序列出,如:“R”表示电阻,“RP”就表示电位器,“RT”表示热敏电阻;“G”表示电源、发电机、发生器,“GB”就表示蓄电池,“GS”表示同步发电机、发生器,“GA”表示异步发电机。2、辅助文字符号辅助文字符号表示电气设备、装置和元器件以及线路的功能、状态和特征。如“SYN”表示同步,“L”表示限制左或低,“RD”表示红色,“ON”表示闭合,“OFF”表示断开等。3、文字符号的使用规则(1)单字母符号应优先选用。(2)只有当用单字母符号不能满足要求,需要将大类进一步划分时,才采用双字母符号,以便较详细和更具体地表述电气设备、装置和元器件等。如“F”表示保护器类,“FU”表示熔断器,“FV”表示限压保护器件。(3)辅助文字符号也可放在表示种类的单字母符号后边组成双字母符号,如“ST”表示起动,“DC”表示直流,“AC”表示交流。为简化文字符号,若辅助文字符号由两个字母组成时,允许只采用其第一位字母进行组合,如“MS”表示同步电动机,“MS”中的“S”为辅助文字符号“SYN”(同步)的第一位字母。辅助文字符号还可以单独使用,如“ON”表示接通,“N”表示中性线,“E”表示搭铁,“PE”表示保护搭铁等。二、图形符号、文字符号的识读对于基本的元器件,其图形符号、文字符号都是相同的,如电阻、电容、照明灯、蓄电池等。由于目前国际上还没有汽车电气设备图形符号、文字符号的统一标准,各个汽车生产厂家对某些汽车电器所采用的图形符号、文字符号有所不同,与标准规定有一些差异,这给识读电路图造成一定困难,但图形符号基本结构的组成是相似的,只要了解它们的区别,就能避免识读错误。下面通过具体示例来说明不同车型在表示同一元器件的图形符号时,在汽车电路图中的差异。如图1-1-1所示,表示导线连接的两种形式。上海桑塔纳、南京依维柯采用图1-1-1a),神龙富康、天津夏利则采用图1-1-1b)。•图1-1-1导线连接两种表示形式汽车都装有硅整流发电机和电压调节器,不同的是有的采用内装式,有的采用外装式,即使同一结构形式,不同的车型所采用的电路图形符号也有所不同。图1-1-2为富康轿车内装调节器硅整流发电机的图形符号;图1-1-3为夏利轿车内装调节器硅整流发电机的图形符号(国家标准规定的符号)。图1-1-2富康轿车硅整流发电机图形符号图1-1-3夏利轿车硅整流发电机图形符号图1-1-2富康轿车硅整流发电机图形符号图1-1-3夏利轿车硅整流发电机图形符号现代汽车上都装有用于起动发动机的起动机,且中、小型汽车起动机的结构基本相同,但在不同车型的电路图中,所采用的符号差别很大。图1-1-4为天津夏利轿车起动机的图形符号;图1-1-5为富康轿车起动机的图形符号,两者与表1-1-1国家标准中规定的图形符号差异较大。图1-1-4夏利轿车起动机图形符号图1-1-5富康轿车起动机图形符号很多车上都装有三档四接柱的点火开关,其表示方法采用方框符号,表示接线柱和档位的符号有两种,如图1-1-6a)、b)所示;上海桑塔纳则采用与前两者截然不同的另一种符号,如图1-1-7所示。图1-1-6点火开关图形符号图1-1-7上海桑塔纳轿车点火开关图形符号通过上述示例可知,汽车电路图形符号目前还没有统一的标准,国产汽车制造企业大都采用电气技术行业标准,而合资汽车制造企业大都沿用国外的原标准,所以在识图过程中应不断地总结经验,找出不同的电路中采用的图形符号有哪些相同点和不同点,这样可以提高读图速度。三、电路制图的一般规则为了便于识读电路图,需了解电器制图的一般规则。1、箭头和指引线在电路制图中,信号线和连接线上的箭头必须开口,如图1-1-8a)所示;而指引线上的箭头必须是实心的,如图1-1-8b)所示,以区别不同的含义。图1-1-8信号线和连接线的箭头表示方法指引线用细实线表示,且指向被注释处,并根据不同情况在指引线的未端加注黑点、实心箭头、短斜线加以标记。指引线末端在轮廓线内,用一黑点标记,如图1-1-9a)所示。指引线末端在轮廓线上,用一实心箭头标记,如图1-1-9b)所示。指引线末端在回路线上,用一斜短线标记,如图1-1-9c)所示。•图1-1-9指引线的表示方法2、连接线(1)一般要求连接线应采用实线,而计划扩展的内容用虚线(如第三章第五节富康轿车中的选装件)。有时为了突出或区分某些电路功能,可采用不同粗细的连接线。连接线应避免在与另一条连接线的交叉处改变方向,避免穿过其他连接线的连接点。(2)中断线当连接线穿越画面或穿越较为稠密的图面时,允许将连接线中断,并在中断处加相应的标记。图1-1-10为中断线的表示方法。另外,去向相同的线组也可中断,但必须在线组的末端加注适当的标记,如图1-1-11所示。图1-1-10中断线的表示方法图1-1-11中断线组的表示方法图1-1-10图1-1-11(3)单线表示法为了避免平行线过多,造成图面复杂,可采用单线表示法。图1-1-12表示两端处于相同位置的平行线。在一组导线中,当连接线两端处于不同位置时,为避免交叉太多,也可用单线表示,但每根连接线两端应标以相同的编号,如图1-1-13所示。图1-1-12两端处于相同位置的平行线的单线表示法图1-1-13两端处于不相同位置的平行线的单线表示法四、采用复合继电器控制的起动系统线路图•起动时,将点火开关置于起动位置,复合继电器的起动继电器线圈电路接通,电流路径为:蓄电池正极→起动机主接线柱4→熔断器10→电流表→点火开关7→组合继电器“SW”接线柱→起动继电器线圈→保护继电器触点→组合继电器“E”接线柱→搭铁→蓄电池负极。•发动机起动后,放松点火开关,点火开关将自动退出起动位置,切断起动继电器线圈电流,起动机主电路切断,拨叉带动单向离合器向左移动,使驱动齿轮与飞轮齿圈分离,起动过程结束。•发动机起动后,若点火开关仍处于起动挡,起动机将会自动停止运转。这是因为发动机正常运转后,交流发电机电压己经建立起来,发电机中性点电压加在保护继电器的线圈上,保护继电器线圈产生的电磁吸力使其常闭触点打开,切断了起动继电器线圈的电路,于是起动继电器的触点打开,电磁开关的线圈断电,起动机停止工作。汽车电路基本器材•1.汽车用导线•按承受电压的高低分类:高压导线和低压导线。•⑴导线截面积的正确选择•根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。•其一般原则为:长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线;短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%-100%之间的导线。•同时,还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况,以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。•为保证一定的机械强
本文标题:汽车线束制作
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