2018年深圳交通运行数据

2018年深圳交通运行数据一、前言2018年深圳市经济运行稳中有进，全市综合交通继续高效、稳步发展。海、陆、空、铁、口岸等对外交通设施建设全面优化升级，深圳面向新时代的国际性综合交通枢纽总体框架初步完成。全社会运输量保持稳定增长，港口集装箱吞吐量位居全球第四，机场客货运量增幅明显。公共交通服务水平显著提升，成功获评国家公交都市建设示范城市。全市巡游出租车基本实现纯电动化，成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。持续开展交通综合治理，提升道路设施品质，实现了全市道路交通平稳运行。二、数字盘点指标单位2018年2017年同比增长城市发展城市发展常住人口万人1,302.71,252.84.0%本地生产总值(GDP)亿元24,22222,4387.6%常住人口人均GDP万元19.018.43.2%交通需求机动车发展机动车保有量万辆336.7327.03.0%道路交通道路交通早高峰路网运行速度公里/小时28.030.1-7.0%晚高峰路网运行速度公里/小时25.126.5-5.3%路内停车泊位数个15,80915,0754.9%公共交通常规公交运营线路数量条981992-1.1%运营线路总长度公里21259.120894.51.7%运营车辆辆17,17717,430-1.5%万人公共汽车车辆保有量标车/万人16.317.2-5.1%公交专用道公里1016.0982.33.4%站点500米覆盖率%95.895.4+0.4个百分点公交停靠站个11,66811,0675.4%年日均客运量万人次/日446.3453.2-1.5%单车日均客运量人次/标车209.9210.5-0.7%轨道交通运营线路条9(含有轨电车)9(含有轨电车)0%运营里程公里296.7296.70%地铁年日均客运量万人次/日514.4453.313.5%巡游出租车运营车辆辆21,55118,37917.3%巡游出租车里程利用率%67.766.5+1.2个百分点年日均客运量万人次/日106.3101.64.6%方式结构高峰期间公共交通出行分担率%60.558.1+2.4个百分点对外交通港口万吨级及以上泊位个75741.4%集装箱吞吐量万标准箱2,573.62,520.92.1%货物吞吐量万吨25,126.724,136.34.1%旅客吞吐量万人次69861313.8%航空机场国际客运通航城市个453625.0%航空器起降架次万架次35.634.04.6%旅客吞吐量万人次4,934.94,561.18.2%国际旅客吞吐量占比%8.06.5+1.5个百分点货邮吞吐量万吨121.8115.95.1%铁路客运量万人次8,196.87,041.916.4%货运量万吨69.670.7-1.5%公路客运量万人次6,135.86,001.12.3%货运量万吨24,609.723,952.52.7%水路客运量万人次518.0466.411.1%货运量万吨7,976.08,147.5-2.1%三、城市发展1、经济增长稳中求进，跻身内地大中型城市前三甲全年本地生产总值24,222.0亿元，同比增长7.6%，居内地大中型城市第三位。人均生产总值达到19.0万元，继续居于全国内地副省级以上城市首位。南山区本地生产总值位列全市各区之首，龙岗区本地生产总值增速全市最高。2、受深圳人才吸引、户籍政策放开影响，深圳市常住人口突破1300万人且户籍人口与非户籍人口倒挂现象有所缓解全市年末常住人口1,302.66万人。其中户籍人口454.70万人，非户籍人口847.97万人。各行政区中，宝安区常住人口最多，为325.8万人，南山区常住人口增长率最高，增长率4.8%。四、对外交通1、深圳机场围绕打造高水平对外开放门户枢纽的目标，持续完善国际航线网络布局，国际旅客吞吐量保持快速增长。全年深圳机场旅客吞吐量达到4,934.9万人次，同比增幅达到8.2%，增幅居内地前十大机场之首。2018年深圳机场新增15个国际客运通航城市，其中洲际客运通航城市9个，新开洲际航线数量为历年之最，也位列内地机场首位。机场国际旅客吞吐量进入快速增长期，近四年均保持着30%以上的增速发展。2018年深圳机场货邮吞吐量累计121.8万吨，同比增长5.1%。全年货邮吞吐量稳居国内第四，增速在全国主要机场中排名第三。2、深圳市持续实施“深水战略”，港口万吨级泊位持续增加，港口集装箱吞吐量保持增长势头。截止2018年，深圳港共有万吨级以上泊位75个，同比增加1个。深圳港集装箱吞吐量达2,574万标准箱，同比增长2.1%，国内排名第3，国际排名第4。3、随着铁路网络不断完善，全市铁路客运量继续保持快速增长，铁路货运量有所下降。2018年年旅客发送量为8,196.8万人次，同比增长16.4%。在深圳市主要铁路枢纽中，深圳北站日均旅客发送量最大，为12.7万人次/日。全市铁路货物发送量有所下降，年货物发送量为69.6万吨，同比下降1.5%。五、公共交通1、公共交通日均客运量稳定增长，其中地铁客运量大幅提升。2018年全市公共交通（包括常规公交、地铁、有轨电车、巡游出租车）客运总量为39.0亿人次，日均客运量为1,069.4万人次，同比上升6.1%。其中地铁客运量比重持续增加，同比上升3.2个百分点。受地铁、有轨电车和网约车分流等影响，常规公交在公共交通客运总量的比重同比下降3.2个百分点。2,3322,5242,4792,5954,7445,6806,6167,0428,197390.0414.0401.2391.1123.466.572.270.769.6050100150200250300350400450500500.01500.02500.03500.04500.05500.06500.07500.08500.02010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年历年深圳市铁路客货运输情况(单位：万人、万吨)旅客发送量（万人次）货运发送量（万吨）2、地铁日均客运量突破500万人次，客流强度回升至三期开通前水平，有轨电车开通满一年，客运量呈稳定上升趋势。全市地铁客运量达到18.8亿人次，日均客运量514.4万人次，日均客运量同比增长13.5%。日客流强度为1.8万人次/公里，达到继地铁7、9、11号线开通后的客流强度新高。老街站、会展中心站、车公庙站、布吉站、深圳北站共5座车站进出站客流和换乘客流均超过10万人次，站点客流集散及换乘压力较大。地铁换乘站点一日客流情况（单位：万人次/日）020000400006000080000100000120000140000160000180000200000换乘客流进站客流出站客流工作日早高峰轨道全网客流分布方面，跨二线关的南北向轨道线路上下行满载率差异明显，4号线民乐-上梅林上行区间、3号线草铺-水贝上行区间、11号线前海湾-南山上行区间拥挤严重。地铁早高峰满载率2018年有轨电车日均客运量为2.5万人次。全年各月日均客运量保持稳定上升趋势，12月日均客运量为全年最高，为3.1万人次。1.81.32.12.22.42.52.82.72.82.93.03.10.00.51.01.52.02.53.03.51月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2018年有轨电车各月日均客运量（单位：万人次/日）3、成功获评国家公交都市建设示范城市，年常规公交日均客运量逐步趋稳。2018年常规公交线路共计981条，运营长度2.1万公里，全市公交站点500米覆盖率增长至95.8%。常规公交日均客运量为446.3万人次，同比下降1.5%。4、巡游出租车行业日趋平稳，市场回暖，日均客运量有所回升。2018年全市巡游出租车日均客运量106.3万人次，同比上升4.6%。六、道路交通1、受新能源小汽车取消限购等因素影响，机动车保有量增速有所提升。2018年年底，深圳市机动车保有量约为336.7万辆，比上年增加9.7万辆，增幅为3.0%。自2014年实施小汽车限购以来，深圳市机动车保有量年增量首次达到近10万辆。2、全市交通总体运行：下半年道路交通运行情况差于上半年。2018年全市工作日高峰时段交通运行速度较平稳，全市工作日早高峰平均车速为28.0公里/小时，晚高峰平均车速为25.1公里/小时。中心城区工作日早高峰平均车速为28.3公里/小时，工作日晚高峰平均车速为23.5公里/小时。下半年受开学季、中秋、国庆、“山竹”台风及持续降雨等多个特殊日的多重影响，整体上下半年交通运行差于上半年。3、全市早高峰跨二线关片区道路运行压力较大、晚高峰中心城区道路拥堵较为严重。随着近年来全市职住分离的加剧，早高峰拥堵片区主要集中于跨原特区内外交通走廊，如东部布心片区（丹平快速路）、西部同乐片区（原同乐关所在片区）等。晚高峰由于存在一定错峰出行，且中心城区公共配套设施较为完善，拥堵片区主要聚集于中心城区商业活力较强的片区，如罗湖金三角、科技园、华强北等片区。1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2017年30.530.228.428.128.427.427.927.326.627.727.827.82018年27.531.427.526.626.225.526.026.724.625.825.725.515.020.025.030.035.02017-2018年全市工作日高峰时段平均车速月变化情况（单位：公里/小时）2017年2018年七、智慧交通1、强化智慧引领，推动行业有序发展。目前我市已开放智能网联汽车测试道路长度约124km，向2家测试主体核发了5张智能网联汽车道路测试通知书，在确保安全的前提下，提供丰富的道路测试环境，助力我市实现智能网联汽车技术跨越式发展。2、资源整合应用，增强行业监管手段。持续增加常规公交、轨道、道路等数据接入量。一是接入全市主要机场、口岸、地铁、高速路、隧道等监控视频；二是接入新能源汽车GPS数据、试点接入校车GPS数据，同时结合监管需求，进一步打通公交车、出租车、货运车与GPS平台位置数据，并通过配建智能设施数据加强自行采集数据。推进交通运输一体化智慧管控平台建设工作。开展交通运输一体化智慧管控平台建设，动态监测全市道路运行、重点车辆分布、重大枢纽及周边道路与人流、基础设施等综合信息。实现一图全面感知呈现、一键全局掌控、一体应急联动、全程风险可控。3、加大智慧监管，提升民生服务水平。推动全国一卡通、腾讯乘车码、金融IC卡的推广应用工作。2018年11月全市所有地铁站点均可扫码乘车，2018年9月18日地面公交金融IC卡正式上线，刷金融IC卡可乘坐我市所有地面公交。开展智慧出行即服务（MaaS）工作。在第八届公交都市发展论坛上举行MaaS启动发布仪式，组织编制智慧出行即服务（MaaS）配套工作方案并建立相关工作机制，持续开展MaaS工作，以推进我市交通运输转型升级和创新发展。升级“指数系统”功能，提升路况监测精准度。完成交通拥堵综合治理管理系统（一期）的建设工作，对道路运行状态分析，服务城市拥堵治理；升级公众版交通指数系统，支持实时路况/指数查询、路径推荐、行程时间预估、公交到站查询、停车场/停车位查询、用户交互反馈等基础功能。八、交通管理、安全与环境1、道路设施品质进一步提升常态化开展“行走深圳”行动，全年共修复道路设施超过39万处。制定实施道路设施品质提升、清洗刷新、杆件整合等一批标准指引。“走深圳”行动滨河大道修缮工程2、全市交通事故万车死亡率逐年下降，成为国内首个实现道路交通事故年万车死亡率低于1的大中型城市。2018年万车死亡率降至0.85人/万车，同比下降20.0%。深圳市近十年来交通事故死亡人数首次低于300人、全市交通事故万车死亡率首次低于1。九、物流业发展2018年深圳市物流业发展稳中带长，行业运行增速继续高于GDP增速，且对国民经济的贡献近10.5%。行业运行总体有以下特点：一是先进制造业和高新技术制造业物流需求显著。2018年，全市规模以上工业增加值9,109.5亿元，增长9.5%，其中，先进制造业和高技术制造业增