汽车燃油,润滑油,轮胎节约

武汉科技大学毕业论文摘要随着国民经济的高速发展,社会公众机动车保有量不断增加,能源消耗的数量越来越大.以石油为基础提炼出来的燃油,润滑油,轮胎消耗也是与日俱增.石油资源日益枯竭,在现今还没有找到可靠的替代能源时候,只有以依靠人为节约是最可行的方法.现今国际石油价格猛涨，燃油费是使用者的一项重要支出，从经济角度讲，节约燃油也是为了提高使用经济性。促进节约燃油、保护环境、建设节约型社会等具有重要意义。轮胎中使用的橡胶是一种重要的资源，也比较紧缺，要也节约意识，加大废旧轮胎的二次翻新利用和其他方面的利用。关键字：能源消耗、石油、资源、轮胎、节约武汉科技大学毕业论文目录摘要...........................................................1目录...........................................................21绪论.........................................................31.1汽车燃油,润滑油,轮胎节约的作用和意义...................31.2国内外节能形势的发展和现状............................31.3本文研究内容...........................................42汽车燃油的节约...............................................52.1我国石油能源消费形式...................................52.2汽车油耗的测定.........................................82.3发动机节油技术.........................................82.4汽车的维护保养........................................112.5汽车行驶中节油措施....................................122.6小结..................................................153.润滑油的节约，正确使用是关键................................164.轮胎的节约..................................................194.1、轮胎的功用...........................................194.2轮胎的选择和使用......................................224.3轮胎常见故障及原因....................................234.4轮胎的正确使用与维护..................................264.5废旧轮胎的合理利用....................................284.6结语.................................................33致谢........................................................34参考文献......................................................35武汉科技大学毕业论文1绪论1.1汽车燃油,润滑油,轮胎节约的作用和意义随着国民经济的高速发展,社会公众机动车保有量不断增加,能源消耗的数量越来越大.以石油为基础提炼出来的燃油,润滑油,轮胎消耗也是与日俱增.石油资源日益枯竭,在现今还没有找到可靠的替代能源时候,只有以依靠人为节约是最可行的方法.现今国际石油价格猛涨，燃油费是使用者的一项重要支出，从经济角度讲，节约燃油也是为了提高使用经济性。促进节约燃油、保护环境、建设节约型社会等具有重要意义。轮胎中使用的橡胶是一种重要的资源，也比较紧缺，要也节约意识，加大废旧轮胎的二次翻新利用和其他方面的利用。1.2国内外节能形势的发展和现状近来，能源需求的迅速增长和国际油价的大幅攀升，以及全球环境问题的日益恶化等，使能源安全问题进一步超越了消费国和输出国的界限，扩大至全球范围，也使全球能源安全与合作提上日程。随着时间的推移，全球能源安全对话与合作的范围将越来越宽，合作程度也将越来越深。与两次石油危机时相比，目前的国际能源供应形势有了较大改善，输出国实施禁运、主动切断供应的可能性大大降低，高油价对世界经济的冲击也明显减弱。但能源供需地域失衡格局进一步加剧，能源环境问题日趋严峻，以及能源地缘政治冲突与摩擦增多等，使能源安全问题趋于复杂，解决难度加大，加强全球能源安全对话与合作的迫切性显著增加。从国际能源发展态势看，全球能源资源总量丰富，不断攀高的油价将推动投资的增加和产量的增长，市场结构性短缺有望缓解，中长期内世界能源供应仍能满足日益增长的能源需求。但受资源限制，世界能源消费与供应地域失衡格局将进一步加剧。从消费格局看，增长中心加速向亚太地武汉科技大学毕业论文区转移，目前亚太地区已超过欧、美，成为世界第一大能源消费区和第一大石油消费区。中国是亚太地区最大的国家,能源消耗数量惊人.总之，近年来国际能源安全形势的变化使国际社会面临的共同风险与挑战增加，使全球能源安全问题日益突出。我国正处于工业化过程中，社会经济发展对能源的依赖要比其他国家大得多。中国使用石油的效率太低，不仅无法与发达国家比，甚至还不能同自己的过去比。原因之一，石油价格机制恐有缺陷，不能充分反映出它真正的影子价格，以致扭曲了资源的配置；原因之二，中国未历经上一次石油危机的教训，在节能科技的发展及应用上缺乏认知，相对滞后；第三，中国是全球制造业大国，结构性地使耗能增加。供给增长有限，需求大幅扩增，使用又缺乏效率，形势严峻可想而知。我国石油储备不足，难以应对突发性供应暂时中断或短缺从目前来看，世界石油资源争夺日益激烈，境外资源空间逐步缩小，我国石油公司对外直接投资时会受到西方跨国公司的挤压和地方势力的排挤；我国对海上石油运输通道控制薄弱，过分依赖中东和非洲地区的石油和单一的海上运输路线，将使我国石油进口的脆弱性提高；而我国目前除了少量的商业性石油储备外，战略石油储备还几乎是空白，对原油突发性供应中断或急剧减少的应变能力较弱，一旦遇到突发事件，处境将十分被动。1.3本文研究内容本文研究的重点就是如何有效的节约汽车能源.驾驶员驾驶和使用车辆时，如何节约燃油.润滑油，以及对轮胎的保养与维护。减少不必要的消耗，提高能源节约率。在现有的技术水平下,着重提高汽车驾驶者的节约意识,以及驾驶习惯和探讨各种节约能源的方法。在熟悉车辆结构原理的基础上，分析并选择合理的方式和手段。武汉科技大学毕业论文2汽车燃油的节约2.1我国石油能源消费形式我国正处于工业化过程中，社会经济发展对能源的依赖要比其他国家大得多。2000年一次能源消费量为7．5亿吨，成为除美国外世界第一能源消费国，石油的对外依存度也达31.0%。2001年全国能源费用支出达1.25万亿，占GDP的13%。2002年中国进口石油达7000多万吨。2003年经济增长的资源消耗总量为50亿吨，其中煤铁资源均占世界30%以上。同时我国成为仅次于美国的世界第二大石油消耗国，进口量增长近3倍。预计到2020年，石油消费量最少4.5亿吨，石油的对外依存度有可能接近60%，与目前美国的水平相当。表2.1，描述了中国石油的进口及去向。表2.12000-2005年中国原油进口来源及出口方向武汉科技大学毕业论文全球石油资源的分布，极不平均，高度集中于中东及中亚及西伯利亚，其次北非及中美。中国的储藏并非丰厚，以人均一除，就更显得贫乏。过去经济增长相对滞后，石油需求不大，甚至还有少许输出。1993年开始，则供不应求，进入到石油进口时代，且进口量迅速增长，2003年，中国每日消费546万桶，已超过日本的543万桶，仅次于美国（每日约1000万桶）。在国内生产增长不易的情况下，进口与年俱增，1997年4000万吨，2003年已逾9000万吨，现今已经超过1亿吨。到2010年和2020年，我国石油消费需求将分别达到4.07和5.63亿吨，成品油消费需求将分别达到2.2亿吨和3.35亿吨.2006年，我国石油表观消费量34655万吨，同比增长9.3%。研究表明2007~2020年期间我国石油消费仍将保持较高增长速度，预计2010年和2020年我国石油消费量将达4.07亿吨和5.63亿吨，分别比2006年提高17.42%和62.47%；2007~2010年石油需求年均增长率4.5%。2010~2020年石油需求年均增长率为3.3%。而我国石油的储备已经严重不足，越来越不能满足需求了，（如表2.2）表2.2中国石油剩余可开采储量及分布武汉科技大学毕业论文面对如此严峻的国内国际形势，要切实做好能源的节约和利用问题。2.2汽车油耗的测定油耗的测试方式主要有以下几种：汽车使用中，最大的消耗是燃油，因此燃油经济性成为汽车经济性最重要的指标之一。等速油耗：在良好路面上等速行驶时的百公里油耗。等速行驶时汽车在公路运行的一种基本工况，这种油耗易于测定，所以得到广泛的采用，如法国、德国规定以每小时90公里和120公里的等速油耗为燃油经济性的主要指标。但是等速油耗毕竟不能反映实际行驶出现的多种工况因而油耗值与实际油耗有较大的出入，所以国外开始日益广泛地采用循环工况法测定油耗。限定条件下的平均使用油耗：三级以上的平原干线公路，长度不小于50公里，在正常交通情况下，尽可能保持匀速行驶(轿车为60公里)，往返各试验一次。道路循环油耗：在良好路面上，汽车按规定的车速--时间规范行驶，为了使油耗接近各种典型行驶条件下的汽车实际油耗，规定了城市循环、市郊循环、州际循环等。汽车测功器循环油耗：利用底盘测功机(转鼓试验台)在室内模拟各种工况进行测试。如ECE／EC测试循环中，城市循环包括怠速、加速、匀速、减速工况，三个循环，200秒，循环四次，每次循环里程1.013Kg；郊区工况再加一次变速行驶400秒。除此以外，还有一个经济车速的概念，就是最少耗油量车速。轿车的油耗曲线是两头翘起来的形状，即在低速和高速时油耗上升，在中速时油耗最小，一般在时速40至50公里。吉普车的油耗曲线是一条缓慢上升的直线，即车速越快油耗越高。当然，除了参加节油大赛，很少能用这种速度长时间行驶。在实际行驶中，汽车必须经常变换工况，并常常以超过经武汉科技大学毕业论文济车速行驶，所以油耗要高出厂家给的值。运输企业为制定燃油消耗定额，往往要采用油耗修正系数，如货物周转量、货物质量的增加、道路、气温、海拔高度、运行条件等。2.3发动机节油技术提高发动机的经济性主要可以从减少燃料的消耗与减小自身磨损两个方面考虑，只要了解了问题的根源，在日常的运作中多加注意,就可以得到意想不到的效益。下面仅从发动机的技术状况与特殊条件下的使用两个方面进行.2.3.1、发动机的技术状况发动机的技术状况是节油的技术基础，只有在良好的技术状况下，才能充分发挥燃料的经济性。因此在使用中应特别重视技术状况的检查与调整，使其处于最佳状态。1）气缸压缩压力气缸压缩压力愈大，可燃混合气点燃后的燃烧速度愈快，产生的有效压力愈大，发动机的动力性和经济性就愈好。若汽缸漏气、活塞环磨损、气缸压缩压力降低、发动机工作性能变坏，油耗就将增加。2）配气相位发动机较长时间的使用后，由于配气机构机件的磨损等原因会导致配气相位失准、充气系数下降、发动机功率下降、油耗增加。试验表明，气门间隙每减少0.1mm，发动机的功率约降低3.5%~4%，油耗增加约2%~3%。相反，气门间隙增大也将产生类似的后果，因此要经常检查调整气门间隙。3）供给系供给系中滤清器的技术状况，对发动