涡河航道整治工可方案汇报简本

涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告方案汇报安徽省交通勘察设计院二○一一年十二月1方案汇报一、项目背景涡河是淮河第二大支流，发源于河南省开封县西贾鲁河东侧的徐口镇，流经河南省的开封、尉氏、通许、太康、杞县、柘城、鹿邑和安徽省的亳州、涡阳、蒙城等市县，于安徽怀远县城附近汇入淮河，长约380km，流域面积1.59万平方公里。涡河航道自太康马厂至怀远入淮口，全长285.8km，其中河南段66.3km（含省界段8.5km），安徽段228km（含省界段8.5km）。自马厂以下在河南境内建有玄武、鹿邑节制闸，配有100吨级鹿邑船闸，在安徽境内建有大寺、涡阳和蒙城节制闸，配有100吨级大寺、涡阳、蒙城船闸。涡河河南段位于商丘、周口市境内，自太康县马厂至蒋营，全长66.3km，处于断航状态。涡河河南段航运开发建设一期工程已于2009年开工建设，即将完工，该工程整治下游段玄武镇S210公路桥至豫皖省界处37.3公里航道；河南段二期整治上游段自玄武镇S210公路桥至马厂29km航道，建设500吨级玄武船闸，计划于2010年底开工建设。涡河安徽段航道位于亳州市与蚌埠市境内，自戴桥至怀远河口，全长228km，其中戴桥至大寺43km处于断航状态，大寺至蒙城闸98km为Ⅵ级航道，蒙城闸至怀远河口87km为Ⅴ级航道。其中亳州段自戴桥至蒙怀界长约174公里，蚌埠段自蒙怀界至怀远河口长约54公里。涡河安徽段航道为《安徽省内河航运发展规划》中我省五条地区重要航道之一，规划为Ⅳ级航道。交通运输部《交通运输“十二五”发展规划》明确指出“要实施涡河、沱浍河、三峡库区支流等区域主要航道建设工程，扶持中西部、少边穷地区水运基础设施建设”；《安徽省交通运输“十二五”发展规划》提出“开工沱浍河、涡河等支流航道整治工程，全面提升淮河水系通航条件”；《安徽省水运“十二五”发展规划》指出“积极推进浍河、涡河、新安江、兆河～西河、水阳江等区域重要航道建设”。近年来，随着腹地经济的快速发展，工业化和城镇化进程加快，特别是煤炭资源的开发，急需提升涡河航道等级。提升涡河航道等级对促进皖北、豫东经济社会发展和中部崛起，完善综合运输体系、振兴淮河水运和淮河水系航道网建设都具有十分重要的意义。涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告方案汇报安徽省交通勘察设计院二○一一年十二月2为贯彻落实“国务院关于加快长江等内河水运发展的意见”精神，加快皖北水运发展，建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，同时涡河航道河南段“十一五”已开工建设，为满足腹地运输需求，应抓紧开展涡河安徽段前期工作，使之尽快实施。为此，按照省交通运输厅、省港航管理局和亳州市政府的要求，亳州市港航管理局委托我院开展《涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告》的编制工作。二、研究依据、范围、原则（一）主要依据文件及规范1、主要依据文件（1）“委托开展《涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告》的委托书（安徽省亳州市港航管理局，2011.7.20）；（2）《全国内河航道与港口布局规划（2006～2020年）》；（3）《安徽省内河航运发展规划（2005～2020年）》；（4）《第二次全国内河航道普查资料汇编》（交通部，2004年）。2、主要依据规范（1）《内河通航标准》（GB50139-2004）；（2）《堤防工程设计规范》（GB50286-98）；（3）《防洪标准》（GB50201-94）；（4）《港口与航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；（5）《船闸工程总体设计规范》（JTJ305-2001）。（二）研究范围及内容研究范围：自省界戴桥至怀远河口止，全长约228公里航道。研究内容：船闸工程、桥梁工程、疏浚工程、护岸工程、锚地服务区工程及航标工程等。三、运量预测及建设的必要性（一）运量预测结合腹地经济社会发展和煤炭资源开发规划，预测2020年涡河航道水运量为850万吨，其中大寺船闸过闸货运量为295万吨、涡阳船闸为435万吨、蒙城船闸涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告方案汇报安徽省交通勘察设计院二○一一年十二月3为700万吨；预测2030年涡河航道水运量为1320万吨，其中大寺船闸过闸货运量为465万吨、涡阳船闸为715万吨、蒙城船闸为1115万吨。涡河航道安徽段货运量预测表单位:万吨货种2020年2030年合计下水上水合计下水上水合计8504663841320720600煤炭38038005405400矿建34003405000500化工原料及制品604020805030粮食及化肥302010402515其他40261416010555涡河航道安徽沿线船闸过闸货运量预测表单位:万吨年份分类大寺船闸涡阳船闸蒙城船闸2020年下行180223396上行115212304小计2954357002030年下行290356625上行175359490小计46571511152040年下行370450780上行230450620小计60090014002050年下行430550930上行270550720小计70011001650（二）建设的必要性1、是贯彻落实国家、安徽省水运发展政策，发展畅通、高效、平安、绿色内河水运的迫切需要；2、实现国家、安徽省内河航运发展规划，建设淮河水系航道网的迫切需要；3、是发展腹地经济社会，振兴皖北经济的迫切需要；4、是完善腹地综合运输体系，促进水资源综合利用的迫切需要；5、是充分发挥豫皖两省涡河航运工程整体效益，建设节约型、环境友好型交通的迫切需要。四、水文分析及设计通航水位（一）水文分析涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告方案汇报安徽省交通勘察设计院二○一一年十二月41、沿线枢纽现状(1)大寺枢纽大寺枢纽由浅孔闸、深孔闸和船闸组成，船闸为100吨级船闸。浅孔闸20孔，孔净宽4.7米，底坎高程28.84米；深孔闸4孔，单孔净宽8米，底槛高程为26.54米；船闸闸室尺寸为80×8×1.6米，上、下闸首底坎高程分别为27.74米与24.74米。大寺枢纽设计参数表节制闸20年一遇设计洪水闸上水位m36.35闸下水位m36.15流量m3/s220050年一遇设计洪水闸上水位m36.97闸下水位m36.77流量m3/s25005年一遇排涝闸上水位m34.03闸下水位m33.88流量m3/s1200正常蓄水闸上水位m34.84闸下水位m26.34最高蓄水闸上水位m35.34闸下水位m27.80船闸最高通航水位闸上水位m35.34闸下水位m33.88最低通航水位闸上水位m29.34闸下水位m26.34最大水级闸上水位m34.84闸下水位m26.34（2）涡阳枢纽涡阳枢纽由浅孔闸、深孔闸和船闸组成，船闸为100吨级船闸。浅孔闸共22孔，每孔净宽4米，高8.2米，闸底板高程22.34米；深孔闸4孔，单孔净宽8米，闸底坎高程平河底高程为20.74米。船闸闸室尺寸为100×10×1.6米，上、下闸首底坎高程分别为22.50米与20.0米。涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告方案汇报安徽省交通勘察设计院二○一一年十二月5涡阳枢纽设计参数表节制闸20年一遇设计洪水闸上水位m30.87闸下水位m30.67流量m3/s240050年一遇设计洪水闸上水位m31.67闸下水位m31.47流量m3/s29005年一遇排涝闸上水位m28.91闸下水位m28.76流量m3/s1500正常蓄水闸上水位m28.34闸下水位m22.82最高蓄水闸上水位m29.34闸下水位m24.30船闸最高通航水位闸上水位m29.34闸下水位m28.76最低通航水位闸上水位m26.34闸下水位m22.82最大水级闸上水位m28.34闸下水位m22.82（3）蒙城枢纽蒙城枢纽工程由节制闸、分洪闸与船闸等主要建筑物组成，船闸为300吨级船闸。节制闸共20孔，每孔净宽5.2米，底板顶面高程20.82米，分洪闸共12孔，每孔净宽5.2米，底板顶高程22.82米。分洪闸位于节制闸右岸，共12孔，坎顶高程23.62米。船闸位于分洪闸的右岸，闸室长108米，净宽10米，下闸首顶高程13.82米，上闸首顶高程19.32米。蒙城枢纽设计参数表运用情况闸上（上游侧）闸下（下游侧）节制闸分洪闸设计20年一遇27.2226.94校核50年一遇27.9327.61正常蓄水位25.32最高蓄水位26.32水闸检修水位25.3217.82恶劣放水25.32船闸最低通航水位22.8215.82最高通航水位25.3225.22检修水位25.3217.82（二）通航水位的分析1、通航水位的分析涡河基本上是一条渠化河道，自上而下建有鹿邑、大寺、涡阳、蒙城，涡河具涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告方案汇报安徽省交通勘察设计院二○一一年十二月6有灌溉、引水、排涝、防洪、航运等多种功能。本次涡河航道（安徽段）整治工程，考虑排灌、防洪标准和针对本项目的实际情况，按照《内河通航标准》（GB50139-2004）中的有关规定：对综合利用的排涝、引水渠道，设计最高通航水位对排涝渠道取设计最大排涝流量时的相应水位，对排洪渠道取设计最大排洪流量时的相应水位和同标准天然河流航道的重现期水位的高值。枢纽通航建筑物最高通航水位采用枢纽设计挡水位，对有调节能力的综合利用枢纽，上游设计最高通航水位取正常蓄水位和同标准天然河流航道设计洪水位的高值，上游设计最低通航水位取枢纽死水位和最低运行水位中的低值。下游设计最高水位取下一梯级的上游设计最高水位加动库容的水位抬高值，或取实测水位计算值，下游最低通航水位取下一梯级的上游设计最低通航水位（即下游回水位）。2、通航水位采用（1）最高通航水位的确定——省界：根据“2008年河南涡河航道治理”最高通航水位39.10米。——大寺闸上：采用大寺闸最高蓄水位35.34米。——大寺闸下：采用大寺船闸最高通航水位33.88米。——涡阳闸上：采用涡阳闸最高蓄水位29.34米。——涡阳闸下：采用涡阳船闸最高通航水位28.76米。——蒙城闸上：采用蒙城闸最高蓄水位26.32米。——蒙城闸下：采用蒙城船闸最高通航水位25.22米。——入淮口：根据龙亢集和入淮口下游蚌埠闸上最高通高水位确定为21.40米。（2）最低通航水位的确定——省界～大寺闸上：根据大寺闸上1979-2010年资料统计分析，95%保证率水位为32.12米，为与上游河南的鹿邑船闸闸下最低通航水位为31.60米相衔接，本次设计闸上最低通航水位采用31.60米。——大寺闸下～涡阳闸上：根据大寺闸下1983-2010年资料系列分析95%保证率水位26.32米，涡阳闸上1983-2010年资料统计分析，95%保证率水位26.27米，与涡阳船闸设计水位26.34米相差不到0.1米，一方面是资料系列的不同，另一方面为了与已建船闸设计水位的衔接，本段最低通航水位采用26.34米。涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告方案汇报安徽省交通勘察设计院二○一一年十二月7——涡阳闸下～蒙城闸上：通过对涡阳闸下1983～2010年资料系列分析95%保证率水位23.31米、蒙城闸上1979～2010年资料系列分析95%保证率水位23.29米，与蒙城船闸最低通航水位22.82米相差约0.5～0.47米，考虑到与已建船闸的水位衔接，本次设计采用22.82米作为此段最低通航水位。——蒙城闸下～入淮口：采用入淮口下游蚌埠闸上最低通航水位15.67米。涡河航道（安徽段）设计水位（黄海高程）名称最高通航水位最低通航水位省界（戴桥）39.131.6大寺闸上35.3431.6（大寺复线船闸为29.34）大寺闸下33.8826.34涡阳闸上29.3426.34涡阳闸下28.7622.82蒙城闸上26.3222.82蒙城闸下25.2215.67怀远入淮口21.415.67五、通航标准与营运组织根据涡河航道等级、航道条件、航线平均运距，以及预测货种、现状等多种因素，考虑船型标准化、大型化的趋势，近期单船推荐500t机动驳、船队推荐1拖4～7×500t拖带船队；但现有拖带船队一般为1拖10～12条300～500t级驳船，这种船队航速低、