6.飞行运行

1第6章飞行运行1．一级航行通告中，A）应填写。【1】A．设施、空域或报告情况所在地的机场或飞行情报区4字地名代码B．设施、空域或报告情况所在地的3字地名代码C．设施、空域或报告情况所在地的大写的汉语拼音2．一级航行通告中，B）应填写。【2】A．该通告内容结束的日期和时间B．该通告内容开始生效的日期和时间C．填写该通告的日期和时间3．一级航行通告中，C）应填写了“PERM”，这表明。【1】A．该通告的有效时间为永久B．该通告的结束时间待进一步通知C．该通告的有效时间为预计1个月4．对于一级航行通告C）项中有“EST”的通告，下列说法中正确的是。【2】A．表示该资料为永久性资料B．需要以后再发布一个航行通告以取消或代替C．到预计时间后自行失效5．关于“NOTAMC”，下列说法中正确的是。【C】A．NOTAMC表示该通告为一份新的NOTAMB．NOTAMC表示该通告代替其他NOTAMC．NOTAMC表示该通告为取消NOTAM6．系列号和识别标志为“A0034/98NOTAMCA0106/97”的一级航行通告，表示。【C】A．A0034/98有效，A0106/97无效B．A0106/97有效，A0034/98无效C．这两份航行通告均失效7．系列号和识别标志为“C0024/98NOTAMRC0137/97”的一级航行通告，表示。【A】A．C0024/98有效，C0137/97无效B．C0137/97有效，C0024/98无效C．这两份航行通告均有效8．如果一份关于炮射的NOTAM的D）项中填入了“0800-1000”，则表示。【B】A．炮射时间为B）项和C）项时间段内每天8时至10时以外的时间2B．炮射时间为B）项和C）项时间段内每天8时至10时C．炮射时间为每天8时至10时，与B）项和C）无关9．NOTAM中表述的为该NOTAM的正文内容的是。【C】A．A）项B．D）项C．E）项10．C系列一级航行通告采用的时制为。【A】A．北京时间B．世界协调时C．发电地址所在地的当地时间11．A系列一级航行通告采用的时制为。【B】A．北京时间B．世界协调时C．发电地址所在地的当地时间12．雪情通告的标志是。【C】A．NOTAMSB.SNOTAMC.SNOWTAM13.雪情通告的有效时间为。【A】A.24hB.12hC.4h14.国内某航班计划于3月12日12时执行飞行任务,航空公司应于何时向空中交通管制单位提交该航班的飞行预报的申请?【C】A.至少在3月12日11时30分前B.至少在3月12日11时前C.至少3月11日15时前15.国内某航班计划于3月15日13时执行飞行任务,按规定向空中交通管制单位提交了飞行预报申请后,但直到3月15日8时30分仍没有得到相关批复则意味着该航班。【B】A.不能正常执行B.能正常执行C.须再次申请直到得到批复为止16.国内某航班计划于3月12日12时执行飞行任务,则其航空器驾驶员及其代理人应当于何时向起飞机场的空中交通服务报告室提交飞行计划?【A】A.3月12日11时前B.3月12日11时30分前C.3月11日15时前17.向空中交通服务报告室提交的飞行计划的内容应当包括。【A】A.航空器呼号、航班号、航空器型别等，但不包括机组人员名单B.航空器呼号、航班号、航空器型别和机组人员名单C.航空器呼号、航班号、航空器型别等，但不包括航空器注册登记标志18．向空中交通服务报告室提交的飞行计划的内容应当包括。【A】A．航空器的特殊设备、巡航速度、预计起飞时间和预计飞行时间等B．巡航高度、起飞机场、目的地机场、备降机场以及应急安排等C．飞行航线、航空器国籍和登记标志、油量和舱单319．某旅客在旅行途中遭遇车祸，需要得到立即救助，一通用航空公司受命执行该救援任务，则该飞行的飞行预报和计划应。【B】A．提前1h申请B.随时申请，但须得到批准C.随时申请，而且不必得到批准20.按照仪表飞行规则(IFR)飞行的航空器,要求改为按目视飞行规则(VFR)飞行的,。【B】A.如果天气条件允许,可在任意一点改为VFR飞行B.应当事先向有关空中交通管制单位报告,得到许可后方可改变C.可由飞行员自主决定实施何种飞行21.按IFR飞行的航空器驾驶员及其代理人,应向哪个单位提交飞行计划?【B】A.民航地区管理局调度室B.起飞机场的空中交通报告室C.负责当地飞行的区域管制中心22.在为一架737飞机选择起飞备降机场时,备降机场距起飞机场的飞行时间应满足。【C】A.该机在正常巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1hB.该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过2hC.该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h23.在为一架MD11飞机选择起飞备降机场时,备降机场距起飞机场的飞行时间应满足。【B】A.该机在正常巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1hB.该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过2hC.该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h24.选择起飞备降机场时应考虑的因素有。【C】A.备降机场的着陆标准和天气条件B.航线最低安全高度和至起飞机场的距离C.A和B25.起飞备降机场的计划最低标准为。【A】A.该机场公布的最低着陆标准B.该机场公布的最低着陆标准中MDA/DA增加30,VIS增加800米C.该机场公布的最低起飞标准26.在哪种情况下必须选择起飞备降机场?【A】A.起飞机场的天气条件低于公布的着陆最低标准B.当预计的起飞时间的天气预报符合起飞机场的着陆最低标准4C.当目的地机场的天气处于边缘状况时27.参考附图6-1～6-4,某B737-300型飞机执行成都至郑州的航班任务,但因郑州的天气突然不够着陆标准备降洛阳,洛阳机场导航设备一切正常,这是洛阳的天气标准必须满足。【B】A.能见度800m,云高60mB.能见度2400m,云高180mC.能见度3200m,云高221m28.某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务,以首都机场为备降场,则其备降的计划最低标准为。【A】A.云高为该机场不同跑道进近程序的着陆最低标准的最低下降高(MDH)或决断高(DH)(取较高值)增加60m,能见度为不同跑道进近程序的着陆最低最低能见度(取较高值)增加800mB.云高为该机场不同跑道进近程序的着陆最低标准的最低下降高(MDH)或决断高(DH)(取较低值)增加60m,能见度为不同跑道进近程序的着陆最低最低能见度(取较低值)增加800mC.能见度2400m,云高120m29.某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务,以首都机场作为航路备降机场,首都机场满足备降机场签派放行最低天气标准的有效期为。【C】A.该机场预达时刻前后各1hB.该机场最晚时刻前1hC.该机场最早预达时刻前1h至最晚时刻后1h30.对于国内运行的航空器,当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时,签派员或机长应采取的特殊行为。【C】A.列出一个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场B.为航空器额外增加1h的燃油C.应当再指定1个备降场31.对于国内运行的航空器,在签派放行单上通常。【A】A.至少列出1个目的地备降机场B.至少包括2个目的地备降机场C.可以不选择目的地备降机场32.如附图6-1所示,某B737飞机执行的航班任务,预计正午12时到达该机场,天气预报表明,该机场在10:50至13:20期间,云高为900m,能见度为4800m,则。【C】A.仍至少指定1个目的地备降机场B.不需要指定目的地备降机场5C.只有该飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控时,才可以不选择目的地备降机场33.参考附图6-1～6-4，某B737-300型飞机执行成都至郑州的航班任务,洛阳机场导航设备一切正常，选择洛阳机场作为备降机场时，洛阳的天气标准必须满足。【B】A.能见度800m,云高60mB.能见度2400m,云高180mC.能见度3200m,云高221m34．某国际航班的飞行时间为7h,则。【C】A.如果目的地机场预达时间前后各1h内,天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、运营飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控时,那么不需要指定目的地备降机场B.如果目的地机场预达时间前后各1h内,天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、而且飞机有足够的燃油，那么1h不需要指定目的地备降机场C.需要1个备降机场35．当不需要为国际航班指定目的地备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1h的时间内，目的地机场能见度应满足。【B】A．能见度4800mB．能见度4800m或最低的适用能见度加3200m，取其中较大者C．最低的适用能见度加3200m36．当不需要为国际航班指定目的地备降场时，在预计到达目的地机场时该前后至少1h的时间内，目的地机场的云高应满足。【C】A．如果能见度满足要求，则可不考虑云高B．高于机场标高600mC．高于机场标高600m或高于MDA/DA450m，取较高者37．航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时，不得偏离该许可，除非。【B】A．临时改变飞行计划B．在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应C．得到公司运行控制部门的许可38．当飞行员收到与法规相违背的空中交通管制放行许可时，应采取的行动为。【B】A．把许可全文复诵B．从空管员那里请求澄清C．不接受许可39．被空中交通管制部门给予紧急情况优先权的机长，在民航局要求时，必须在多长时间内提交一份该次6紧急情况运行的详细报告？【B】A．24hB．48hC．72h40．每个机长在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应而偏离空中管制许可或指令时，必须。【A】A．尽快将偏离情况和采取的行动通知空中交通管制部门B．尽快将偏离情况和采取的行动通知公司运行控制部门C．A和B41．起飞最低标准通常。【A】A．用能见度表示B．须用能见度和云高表示C．用能见度表示和爬升梯度表示42．A320型飞机在某跑道起飞时，需要看清并避开距离起飞离场末端1200m高90m的一个电视塔，那么此时的起飞最低标准应为。【C】A．能见度1700m，云高150mB.能见度5000m，云高120mC.能见度2000m，云高150m43．B737-400型飞机，如果使用较低的起飞最低标准起飞，则起飞最低标准中的RVR数值应由。【B】A．接地区RVR控制B．接地区和跑道中部RVR控制C．接地区、跑道中部和跑道停止端RVR控制44．B737-400型飞机，如果在没有跑道中线标志和中线灯的跑道，使用较低的起飞最低标准起飞，起飞最低标准不小于跑道视程（RVR）/能见度。【C】A．1600mB．800mC．600m45．当由于安全原因，一架B737-400型飞机备降到一个国内没有规定起飞最低标准、而且没有被列入运行规范的机场时，那么在该机场起飞的最低标准为。【C】A．云高/能见度等于或高于240m/3200mB．云高/能见度等于或高于270m/2400mC．A或B都可46．非精密直线进近的最低标准包括。【C】A．云高和能见度B．云高、能见度和最低下降高/高度C．能见度和最低下降高/高度747．ILS下滑道不工作时，确定的最低下降高不得低于。【B】A．60mB．75mC．90m48．当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时,应当。【A】A.建立目视盘旋进近B.建立I类ILS进近C.建立非精密进近49.目视盘旋进近适用于。【C】A．最后进近航迹与跑道中线延长线交角大于15°(A、B类飞机大于30°)的情况B.直线进近的下降梯度6.5%的情况C.A和B均可50.Ⅰ类精密进近是指。【C】A.决断高60m,RVR550m的任何精密进近B.决断高60m,最低能见度800m或RVR550m的任何精密进近C.决断高60m,最低能见度在800m(RVR550m)或以上的精密进近51.Ⅰ类精密进近的最低最低包括。【B】A.DA/H和RVRB.DA/H和VIS/RVRC.MDA/H和VIS/RVR52.Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高(OCH)为计