1、发动机(气缸套、活塞和活塞环) -63页

出版编号：SEBG4010装修手册可再次使用零件指南发动机气缸套、活塞和活塞环可再次使用零件指南小松目录简介………………………………………………1损坏痕迹、原因及再次使用之诊断……………2*关于零件可再次使用的诊断之检查要点*确定损坏之标准典型损坏事例……………………………………40*气缸套损坏*活塞损坏*活塞环损坏损坏及其原因……………………………………46*润滑油*冷却水*进气（尘）*机器运行预防性保养………………………………………47结构和功能………………………………………49*气缸套*活塞*活塞环基本材料…………………………………………55气缸套和活塞环的表面处理……………………56本手册包括在拆散、检查发动机时所遇见的气缸套、活塞及活塞环的典型损坏的彩色图片，目的乃是提供帮助在重新装配之前通过目视检查确定零件是否适于再次使用。此外，本手册尚包括有关零件的基本资料，并对损坏及其原因作了说明。由于建筑设备的发动机部件通常在重载、高温和废气环境中高速运转，冷动剂、润滑油及燃油的状态对损坏有严重影响。因此发动机部件的损坏特征与其他部件有显著不同。一般而言，发动机零件的损坏可由一种或多种原因综合引起，它们本质上各不相同。任何从事建筑设备发动机故障诊断和修理的人都会发现本指南是有用的。如果用户通过适当地再次使用零件来降低修理成本，并通过正确诊断损坏原因达至避免损坏的再次发生，则作者幸甚。本手册仅作指南使用。小松有限公司特此郑重声明，出版本手册丝毫不表示我们鼓励再次使用气缸套、活塞或活塞环，也不对此种使用承担任何责任或保证。简介在确定一零件可否再次使用时，考虑日常保养、工作条件及寻找导致损坏的真正原因是很重要的，应当结合销售商的已有经验，并以分为三个等级的损坏图片为指南，确定每个零件是否可再次使用。此外，在确定零件可否再次使用时损坏程度是一个重要因素，但是仍应对在发动机中再次使用损坏的零件所带来的风险作全面的考虑。损坏痕迹、损坏原因及关于可再次使用的诊断零件名称检查要点气缸套*外表面：腐蚀、剥蚀和裂纹*内表面：纵向刮痕、腐蚀和生锈*密封环槽：腐蚀和损伤*气缸套凸缘：损伤和疲劳*气缸套凸缘法兰：损伤和裂纹活塞*活塞头：损伤和裂纺*外表面：纵向刮痕和损伤*销孔表面：损伤和裂纹*环型槽：磨损和损伤活塞环*外表面：磨损和纵向刮痕*顶面和底面：磨损关于零件可再次使用的诊断的检查要点为正确检查失效的零件，须先将零件清洗干净，然后参照下列检查要点进行检查。等级损坏程度可再使用*损坏不影响发动机性能，并且不会导致二次损坏。修复后使用*损坏不立即影响发动机性能，但是可能导致二次损坏。*若经修复，则可再次使用。不可再次使用*机器的性能明显地受到零件损坏的影响，而且继续使用该零件将肯定会导致严惩破坏。关于确定损坏之标准注：为确定磨损量，请参考该装修手册之“修理极限及保养标准”。损坏位置等级损坏程度可再使用*凹坑深度小于气缸套壁厚之30%。修复后使用*凹坑深度小于气缸套壁厚之50%。顶部和中部不可再使用*有明显裂纹，且凹坑深度大于气缸套壁厚的50%。可再使用*槽内无剥蚀。修复后使用*凹坑位于从密封槽上边缘开始长度为槽宽的20%的范围内，凹坑深度小于密封槽处的气缸套壁厚度的30%。底部不可再使用*凹坑位于密封槽上边缘始、槽宽之20%以外的范围，凹坑深度大于气缸套壁厚的30%。气缸套：关于可再次使用之判定活塞：关于可再次使用的判定损坏位置等级损坏程度可再使用*无可观察之损坏，或者围绕直接喷射型活塞的环型燃烧室的裂纹宽度不大于0.15mm。燃烧室不可再使用*裂纹宽度大于0.15mm。可再使用*划痕和碳化极轻。修复后使用*基底金属无咬合或熔化痕迹。顶环岸及活塞裙不可再使用*基底金属有咬合或熔化痕迹。可再使用*无明显刮痕或凹痕。修复后使用*可风刮痕或凹陷，但经修复后活塞环可绕此槽自由转动。环槽不可再使用*刮痕和凹痕大且多。可再使用*无明显裂纹和刮痕。活塞销孔凸台不可再使用*裂纹和刮痕大且多。等级损坏程度可再使用凡符合下述所有项目的活塞环可再次使用：*间隙及接触正常。*接触面宽度小于60%。（不含环开口面积）*无划痕或刮痕（大至用手指甲触摸时可感觉），无油膜破裂及变色。*拆卸时，无明显滞缓、紧滞或粘着。不可再使用不符合上述任一项目者即不应再次使用。活塞环：关于可再次使用的判定*滞缓：用手推时，环可转动但较紧。紧滞：用手推时环不转，但环表面光滑。粘着：用手推时环不转，并且环表面积碳。5可再使用可再使用损坏痕迹*气缸套顶部（A）有轻微剥蚀，但沟槽密封与O型环槽处（B）无明显损伤。损坏痕迹*气缸套中部可见穴蚀导致的剥蚀，但损伤轻微。6可再使用可再使用损坏痕迹*在气缸套外表面的中部可见剥蚀,但损伤不重因为凹深度小于壁厚的30%。损坏痕迹*在气缸套的顶部（A）和中部（B）可见剥蚀,但损伤轻微。7可再使用可再使用损坏痕迹*在气缸套的项部（A）和中部（B）可见轻微剥蚀。损坏痕迹*在气缸套的顶部可见轻度腐蚀损伤。8可再使用可再使用损坏痕迹*气缸套顶部可见轻度腐蚀破坏。损坏痕迹*气缸套顶部可见极轻微剥蚀。9可再使用可再使用损坏痕迹*气缸套顶部（A）和中部（B）可见轻度剥蚀。损坏痕迹*气缸套顶部可见轻度剥蚀。10可再使用可再使用损坏痕迹*无发现粘着铁锈。*顶部剥蚀轻微。损坏痕迹*气缸套顶部可见轻微剥蚀。11可再使用可再使用损坏痕迹*气缸套底部（A）和沟型密封槽（B）处可见腐蚀，但均轻微。损坏痕迹*气缸套整个表面附着一层薄铁锈，但仍可观察到加工痕迹。12修复后使用修复后使用损坏痕迹*气缸套中部剥蚀深度大于壁厚之30%。原因*冷却水量不足。*防腐蚀装置保养不善。修复方法*用化学剂填充凹坑。*将气缸套旋转90度再安装。损坏痕迹*气缸套中部（A）轻度剥蚀。*缝隙密封槽（B）腐蚀，腐蚀深度不于壁厚之30%。原因*冷却水质量不合要求*冷却水量不足。*防腐蚀装置保养不善。修复方法*用化学剂填补凹坑。*将气缸套旋转90度再安装。13修复后使用修复后使用损坏痕迹*中部剥蚀主要由气蚀导致。*凹坑深度可达壁厚之30%。原因*冷却水量不足。*防腐蚀装置保养不善。修复方法*用化学剂填充凹坑。*将气缸套旋转90度再安装。损坏痕迹*气缸套上部（A）及中部（B）可见腐蚀。*腐蚀深度小于壁厚之50%，原因*冷却水量不足。*防腐蚀装置保养不善。修复方法*用化学剂填补凹坑。*将气缸套旋转90度再安装。14不可再使用不可再使用损坏痕迹*气缸套上部（A）和下部（B）腐蚀。*中部（C）气蚀为主要原因，且可见相当大之凹杭。*密封槽处腐蚀超过槽宽之20%，原因*冷却水质量不符合要求。*冷却水数量不足。*防腐蚀装置保养不当。损坏痕迹*气缸套上部（A）、中部（B）及缝隙密封槽（C）可见腐蚀。*可见深凹杭，尤其于缝隙密封槽处。原因*冷却水质量不符合要求。*防腐蚀装置保养不当。*防冻剂保养不当。15不可再使用不可再使用损坏痕迹*铁锈履盖整个表面（A）、但加工结束的标记仍可见。*缝隙密封槽处（B）腐蚀严重。原因*冷却水质量不符合要求。*防腐蚀装置保养不当。*防冻剂保养不善。损坏痕迹*气缸套顶部（A）和中部（B）有轻度剥蚀，但气缸套底部的密封槽处（C）剥蚀严重。原因*冷却水质量不符合要求。*冷却水数量不足。*防腐蚀装置保养不当。16不可再使用不可再使用损坏痕迹*气缸套中部（A）可见气蚀。*气缸套表面颜色表明有过热迹象。*剥蚀扩散，尤其在缝隙密封槽处（B）。原因*冷却水质量不符合要求。*冷却水数量不足。*过热。*防冻剂保养不当。损坏痕迹*可见众多较小凹坑，并且因为腐蚀发展相当严重，原因可归结于腐蚀和气蚀的综合作用。*可见腐蚀，尤其在密封槽部处（A）有严重腐蚀。原因*冷却水质量不符合要求。*冷却水数量不足。*防腐蚀装置保养不当。*防冻剂保养不当。17不可再使用。不可再使用损坏痕迹*气缸套密封槽处的腐蚀已发展致凹坑深度超过壁厚的30%。原因*冷却水质量不符合要求。*防腐蚀装置保养不当损坏痕迹*沟道密封槽处的腐蚀已超过槽宽之20%。18不可再使用不可再使用损坏痕迹*在密封槽（A）和O型环型槽之下部（B）可见因水从沟道密封处泄漏导致之腐蚀。原因*由于硬化及发动机过热，沟道密封及O型环型槽的密封效果变坏。损坏痕迹*气缸套中部（A）及沟道密封槽（B）的剥蚀已经扩展，且后者剥蚀已扩展到槽的上部及底部。19不可再使用不可再使用损坏痕迹*腐蚀已从气缸套的中部扩展到底部。*气缸套底部凹坑的深度已超过壁厚之30%。损坏痕迹*凹坑较大（A），且主要由气蚀引起。*凹坑壁周围的红色乃由冷却水溶解的铜离子的铜沉淀而产生，这种现象又使气缸套材料加速气蚀。*由于浓度剥蚀，裂纹（C）已经扩展。原因*冷却水质量不符合要求。*防腐蚀装置保养不当。*防冻剂保养不当。20可再使用修复后使用损坏痕迹*活塞裙轴向可见轻微刮痕。损坏痕迹*活塞裙部可见较多轴向刮痕，然这些刮痕甚微，且无咬合迹象。原因*燃油稀释机油。*使用了粘度过低之机油。修复方法*使用细油石去掉刮痕，即可再次使用活塞。活塞和气缸体21修复使用修复使用损坏痕迹*损坏岸有轴向刮痕（可能由碳沉淀引起）。原因*使用劣质燃油。修复方法*使用细油石修整活塞，然后重新装配。损坏痕迹*活塞的顶环岸积碳过量。原因*可能因重载下长时间运行所致。修复方法*用碳清洁剂清洗活塞。22修复后使用不可再使用损坏痕迹*活塞的顶环岸有刮痕（由附着在气缸顶部的碳引起）。原因*可能由于重载下长时间运行所致。修复方法*使用细油石修整活塞，然后重新装配。损坏痕迹*导物沉积导致众多相当深的轴向刮痕（A）。*可见划痕已达至环岸（B）。原因*可能源于通过进气系统渗入的尘垢。23不可再使用不可再使用损坏痕迹*活塞的顶环岸咬合，并且一部分金属被刮掉。原因*过量注入燃油导致活塞过热，而过热又导致活塞顶环导向而与气缸套之间的间隙不足。损坏痕迹*活塞的顶环岸、活塞裙部发生咬合损坏。24不可再使用不可再使用损坏痕迹*活塞的顶环岸（A）和裙部（B）的划痕导致基底金属咬合。原因*销凸台上面的顶环导向部损伤严重，估计原因是过量燃油导致的过热。损坏痕迹*划痕士分严重原因*过热。25不可再使用不可再使用损坏痕迹*深划。原因*过热。损坏痕迹*活塞裙部咬合。原因*过热。*过量燃油26不可再使用不可再使用损坏痕迹*项环导向部（A）及裙部有划痕。原因*使用劣质机油。损坏痕迹*整个活塞表面布满划痕。原因*使用劣质机油。*机油更换周期不当。*过热。*过量燃油。27不可再使用不可再使用损坏痕迹*划痕已扩至多个环岸（A）及裙部（B）。原因*使用劣质机油。*机油更换周期不当。*过热。损坏痕迹*第一环岸（A）严重崩落和烧结，裙部（B）较严重的划伤。原因*过热。28不可再使用不可再使用损坏痕迹*裂纹已在活塞顶边缘形成。原因*过热燃油。*燃油喷射时间不正确。*活塞冷却喷嘴堵塞。损坏痕迹*在活塞燃烧室的周围已形成大于0.15mm宽的裂纹（对环形燃烧室而言）。原因*过热燃油。*燃油喷射时间不正确。*活塞的冷却喷嘴堵塞。29修复后使用可再使用损坏痕迹*气缸套内壁可见甚轻微之轴向划痕，但是整个内壁上仍保留井字型精加工标记，且总的来说内壁状态良好。损坏痕迹*气缸套内壁局部显示有稍强接触之存在，然用手指甲触摸时，仍可感觉其平滑并且无阶痕30修复后使用不可再使用损坏痕迹*气缸套内壁可见因活塞裙与气缸套内壁之间的金属-金属接触导致之轴向划痕。原因*燃油稀释机油。*使用粘度过低之机油。*过热。损坏痕迹*气缸套内壁的横向划痕加深且有所扩展以致井字形加工痕迹不可见。31不可再使用不可再使用损坏痕迹*异物进驻气缸套与活塞之间，引致深的纵向划痕。原因*异物进入。损坏痕迹*气缸套内壁可见滞塞烧结及轴向划痕。原因*过热。*过量燃油。32不可再使用不可再使用活塞环损坏痕迹*可见严重划痕，且有大面积金属接触。*镀铬层剥落。原因*润滑不痕。*冷却不良。*超载运行。损坏痕迹*可见划痕，存在大面积金属接触。原因*润滑不痕。*冷却不良。*超载运行。33不可再使用不可再使用损坏痕迹*可见较严重划痕，且存在大面积接触。损坏痕迹*划痕且有金属-金属型接