6K发动机使用指南1

6K发动机使用指南玉柴联合动力股份有限公司Y&CEngineCo.,Ltd.版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有目录6K电控系统的主要功能最佳的车辆状态正确的驾驶习惯132节油攻略经典案例45版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有电控系统的主要功能版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有电控发动机的主要功能1.启动油量控制，电控柴油机的起动由电控系统直接控制，在柴油机起动工况，ECU自动控制起动油量，保证起动迅速并不冒黑烟。在起动时，驾驶员只需将点火钥匙旋转到起动档，不需要踩油门。2，扭矩输出控制，通过电子油门开度及其变化将驾驶员的意图传递给ECU，并结合传动比控制输出扭矩的变化，可实现对整车加速性的控制，包括加速冒烟限制、突加油门与突减油门时司机的驾驶感觉控制、空车最高稳定车速控制、柴油机冷却水温过高时减扭矩等。3怠速闭环控制，柴油机怠速控制是指ECU可根据冷却液温度、蓄电池电压与空调请求等自动调节怠速，并通过ECU的闭环控制使柴油机运行在设定怠速。冷却液温度过低时，柴油机自动提升怠速以快速暖机；打开空调时，柴油机怠速自动提升。4，排气制动控制（选装）驾驶员打开排气制动请求开关，ECU根据实际运行工况对排气制动装置进行控制，实现制动功能，版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有电控发动机的主要功能5.跛行回家控制，当发生严重电控系统故障时，ECU采用跛行回家控制策略限制柴油机转速，从而使柴油机在故障状态下缓慢行驶，这是避免车辆半路抛锚的一种失效保护策略。6.转速限制，当柴油机出现电控元件故障时，ECU对柴油机空车最高转速进行限制，以保护柴油机。如博世共轨系统燃油计量阀故障、水温传感器故障等，都会导致柴油机限转速1800转/分。7，减速断油控制，当柴油机运行在高转速状态，松开电子油门踏板，ECU进入减速断油控制，此时控制器会停止燃油喷射，车辆带档滑行，柴油机转速逐渐下降到设定值时，控制器恢复供油，维持柴油机运转。采用减速断油控制策略不仅可以降低燃油消耗，还可以改善不稳定燃烧造成的排放污染。另外其还可以增加柴油机的制动作用。版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有电控发动机的主要功能8空调控制（选装），当车辆处于正常运行工况，且空调开启时，ECU将根据实际工况对动力的需求，自动短暂关闭空调以满足大动力输出的需求。9蓄电池电压控制，ECU随时监测蓄电池的电压，合理使用电能，在需要的时候对蓄电池及时充电，延长其使用寿命。10冷却风扇控制柴油机对电子风扇的运行控制，ECU根据当前冷却水温控制风扇的转速，以调整冷却水温稳定在正常范围内，保证冷却系统的高效运行。11故障诊断控制，ECU实时对柴油机的各个参数进行监测，进行故障诊断，以便于维护柴油机并提高车辆行驶安全性。当系统检测到故障时将点亮柴油机故障灯，告知驾驶人员及时检修柴油机。版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有车辆的最佳状态版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有车辆的最佳状态磨合期间，正确保养，使用正宗配件，可使发动机处于最佳的运行状态，从而保持减低油耗。磨合期：磨合期是指新车或者大修后最初运行状态，一般为2000-4000公里，车辆磨合期特点，零部件磨损速度快，汽车行驶故障多，润滑油易变质，油耗较高，紧固件易松动等。在驾驶过程：1、限载,应按照额定载重量减载20%-25%，而且不允许拖挂车或牵引其它车辆。2、限速，磨合期限速是防止发动机和传动部件因负荷过大而加速磨损，严禁发动机转速过绿色经济区。3、选用玉柴国三专用润滑油，磨合期发秋冬季，只有选用优质，粘度低机油，才能使摩擦面得到良好润滑，减缓零部件磨损。版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有车辆的最佳状态4,正确驾驶，初次启动时候，应坚持“慢打气，低速升温”，行驶良好路面实时换挡，减少发动机制动，坚持慢起步，慢加油，确保发动机和零部件的正常工作。5、车辆在磨合期内，如有异常，应妥善处置，切不可盲目自作主张。当车辆行驶到3000公里时，进行必要的检查和强制保养。6、正确保养：汽车保养是保持汽车和恢复汽车技术性指标，保证发动机，车辆具有良好实用性和可靠性。“七分养，三分修”及时正确保养可以延长发动机使用寿命，确保发动机实现低油耗，工作可靠。7、使用正宗配件：用户使用联合动力推荐的正宗配件，，可以最大限度的提高发动机的耐久性，可靠性，经济性，有效的降低发动机维护成本和时间，提高车辆运营的经济性，帮助用户取得更高效益。版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有正确的驾驶习惯版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有正确的驾驶习惯版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有正确的驾驶习惯检查皮带，松紧度应适宜，皮带过松则易打滑，使水泵、风扇的工作不正常，冷却效果差，柴油机水温高，过紧则使皮带轮轴受力过大、皮带寿命缩短检查轮胎气压是否合适，气压不足会加剧轮胎磨损，较低使用寿命，增加油耗，气压过高会造成行车不稳，降低轮胎寿命，试验证实，合适的胎压可以节油3%-7%。定期检查刹车是否过紧，若刹车间隙过小，也会增加行车阻力，增加油耗。检查进排气系统，若低压进气系统有密封不严，未经过滤空气进入发动机，造成早磨，养成定期清理更换空滤习惯。版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有正确的驾驶习惯3、起动过程检查冬天天气寒冷时需对柴油机预热后才能起动，起动柴油机时，持续起动时间不能超过10秒钟;二次起动的时间间隔不应少于30秒钟;若连续三次均无法起动，则应检查原因，排除故障，再行起动。1）机油压力:在怠速时不能低于0.1Mpa，压力过低，柴油机则润滑不良，会造成各运动副磨损。故障指示灯：如柴油机无故障，故障指示灯则表现为暗亮或不亮。强亮或闪烁，表示柴油机存在故障，应及时排查。各汽车仪表的工作情况，发现有不正常现象，应立即停车检查排除，必要时送修。4、行驶中注意事项不允许柴油机长期在怠速下运转。如发现柴油机有异响，应立即停车检查。切忌“慢转打气，低速升温”不可在发动机冷车时发动机转速过高，负责引起涡轮增压严重磨损，甚至拉缸。起步时候，尽可能平滑起步，减少离合打滑，发动机转速与车速相适应，避免发动机长时间低速行驶。版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有正确的驾驶习惯版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有节油攻略版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有国三重卡费油的认识误区国三重卡费油的认识误区1、高转速能省油是误区，国二发动机采用机械泵进行燃油喷射，柱塞的压力是随着发动机转速的变化而变化，所以要想得到高的燃油喷射压力，就需要发动机具备高转速，因此，大多数国二发动机的额定转速为2200-2400转/分钟，转速达到1600转/分钟才能达到最大扭矩点，国二发动机的经济转速区间在1400-1700转/分钟之间。国三发动机的差异性：在低转速就获得较高的喷射压力，这使发动机在怠速就能具有极强的启动能力，并且在1200--1500转/分钟可以持续提供最大扭矩。版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有国三重卡费油的认识误区从万有特性曲线上看，国三发动机最大扭矩的范围呈现一个线状，在较低转速范围内，发动机表现出最大的经济性和动力性。国三发动机在最高转速时，燃油喷射压力增幅很小，所以在高速时候发动机扭矩下降明显，而且发动机本身因高速运转需要耗费更多的燃油，因此高转速不适合被利用。对比国二发动机而言，国三发动机经济油耗转速降低了，范围缩小了，这就需要匹配的变速器具有更宽的速比范围，更小且均等临比，后桥速比也要降低，才有效保证发动机在不同工况下均处于经济油耗内，即使在高速公路上，发动机也能在经济转速范围内使整车具有较高的车速（在我国80-90KM/小时更合适）因此多档位变速器和小后桥速比的搭配能有效地降低油耗。版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有国三重卡费油的认识误区2，传统驾驶习惯是误区，“大油门起步，大油门高速换挡”对于国二发动机可以勉强使用，驾驶国三机这么操作，不仅油耗大幅增加，还会导致离合器，发动机早磨。目前，司机换挡存在的两个误区：1，司机习惯在满载状态下仍采用“全档加减档的模式（不使用半档），使发动机在换挡后，其转速不落在经济转速范围内，过高或者过低的切入都会大量浪费燃油。2，加档时转速过高，往往到了发动机的最大转速，司机加档后发动机转速高有1400-1500，造成油耗增加。因此：用户驾驶国三重卡养成转速超过1600时候加档，转速低于1250左右时减档，满载时候必须使用半档操作，使发动机始终处于经济转速，同时采用低档小油门的方式轻松起步。改变国二操作习惯，才能降低油耗，体现国三重卡价值！版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有影响油耗的12大因素经过技术中心潜心研究，影响发动机油耗有12大因素车身阻力与重量发动机本身燃油、润滑油的品质车辆驾驶与保养轮胎选择空调使用燃油系统进气系统排气系统传动系统匹配发动机附件消耗油耗冷却系统版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有普遍存在的问题目前包括管理等因素在内，司机的驾驶习惯是影响油耗的最大因素。根据宇通多年来累计测试结果，不同司机车辆油耗相差能够达到20%以上，驾驶习惯方面存在的普遍问题如下：驾驶习惯对油耗的影响比例车辆起步操作不合理，预热、合理档位发动机转速控制差，浪费额外功率档位使用不合理、换档时机不正确车速控制不合理，速度变化过快....变速行驶和匀速行驶的差为：10%最高车速的差（110km/h和120km/h）为：17%最高车速时1km/h的差（100km/h以上）为：1.5%1500rpm以下的换档为：15%急加速和慢加速的差为：14%常用最高速档（6档和5档及5档和4档之差为:8%斜交轮胎和子午线轮胎的差为：5%轮胎气压差（770kpa和670kpa）为：10%怠速时间缩短为：2～11%空气滤清器堵塞为：3～5%空踩油门为：10ml/1次车辆总重量16吨和17.5吨的差为：5～8%版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有节油宝典十大秘诀根据多年来对驾驶员调查测试的结果，总结出节油驾驶的十大秘诀1起步合理操作2注意起步加速3匀速行驶4合理应用档位5控制最高车速6避免长时间怠速7减少制动增加预判8正确使用车载空调9轮胎选择与胎压检验10保持冷却液正常温度版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有22起步操作要合理，先进行预热，提高发动机工作温度；用一档起步，能够提供充足的动力，起步时应避免大油门，应平稳、柔和加油门松离合。节油十大秘诀—起步合理操作起步合理操作起步合理操作启动前预热发动机冷态启动时，由于机油的粘度大，各运动件之间的摩擦阻力大，要起步的话，势必要加大油门，增加燃油消耗量。在起动前对车辆进行预热暖机，将发动机温度提升到50℃以上，机油的粘度会明显下降，有利于减少机件的磨损，另外起步所需的发动机转速也可降低一档起步起步时汽车需克服很大的行驶阻力，一档的驱动力最大，所以应用一挡起步，尤其是满载时必须用一档起步，否则发动机极易熄火，使燃油消耗量增大。起步时应避免大油门，应平稳、柔和加油门松离合。如果用二档起步，对离合器压盘及摩擦片冲压较大，易造成离合器非正常磨损和损坏版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有23起动加速时，发动机连续处于全负荷状态，燃油消耗比较大，发动机转速在1200~1400rpm附近时的单位时间燃油消耗量为最小（大型车的情况），所以每档增速的目标应该在发动机转速为1200rpm～1400rpm的范围。节油十大秘诀——注意起步加速版权归玉柴联合动力（Y&CEnginge）所有241，变速行驶时因为重复加速和减速的操作行驶，燃油消耗量将明显地提高，所以保持匀速，加速踏板尽量保持不动，对节油至关重要。2，合理使用档位，相同速度下，使用较高档位比使用较低档位，发动机转速相对要低，相比较高转速，则发动机转速相对较低时候要省油。节油十大秘诀——匀速行驶如果路况良好，可以使汽车以高速档和较高的经济车速匀速