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当前位置:首页 > 商业/管理/HR > 管理学资料 > 2第二章 时差与飞行解析
第二章时差与飞行由于地球不停地由西向东旋转,使得东面总比西面先见到太阳,也就是东面亮的早,所以正午时刻也来得早。这就造成了经度不同的地区时刻不同。时差的产生地球的经线和纬线经线圈定义:通过地球两极的大圆圈要点:(1)两极把经线圈分成两半,每半条叫做一条经线(子午线);(2)无数条;(3)地面上任一点都有一条经线通过本初子午线:1884年,国际子午线会议,英国伦敦格林威治天文台的经线作为计算经度的起点,零度经线。东经:零度经线以东180°范围西经:零度经线以西180°范围北京:116°28′E纬线圈定义:与赤道相平行的圆圈要点(1)由赤道向两极逐渐缩小(2)赤道纬度0°(3)南北极90°北纬:赤道以北的纬度南纬:赤道以南的纬度北京:39°48′N日界线为什么要引出日界线日界线在什么地方国际日期变更线日界线为了使全球时刻有一个统一标准,经国际间协商,以东西180°经线为界将全球分为东区和西区,由于该线两边日期相差一天,故称该经线为国际日期变更线,简称日界线由西向东穿过日界线,日期要减一天由东向西穿过日界线,日期要加一天国际日期变更线国际日期变更线口诀:东加西减(以GMT为界)东早西晚(所有时区)地方时是以太阳过子午面的时刻为正午12时,以此向前后推算而形成的时间系统。第二章时差与飞行第一节时差的产生与有关概念M=M0±⊿λ/ωM0已知地的地方时⊿λ两地经度差ω为地球自转的角速度15度每小时同区相减,异区相加地方时的换算一、地方时的计算:M=M0±⊿λ/ω例题1:当北京(东经116度)的地方时为8点时,求乌鲁木齐(东经76度)的地方时?例题2:当北京(东经116度)的地方时为8点时,求檀香山(西经158度)的地方时?地方时的计算:(1)东经15°是8点,求东经120°是几点?(2)东经150°是8点,求西经120°是几点?第二章时差与飞行第一节时差的产生与有关概念二、理论区时设:已知地区时为E0,所求地区时为E,时区差为⊿n则有:E=E0±⊿n例题1:当北京(东8区)为12点时,求纽约(西5区)的理论区时?理论区时的计算:(1)东1区是6:00,东9区是几点?(2)东1区是17:00,东9区是几点?(3)东1区是02:00,西10区是几点?答案:(1)E=6:00+(9-1)=14:00(2)E=17:00+(9-1)=25:00,即第二天01:00(3)E=02:00-11=前一天26:00-11=前一天15:00第二章时差与飞行第一节时差的产生与有关概念三、各国实际采用的当地标准时--LSTLocalstandardtime(LST)简写:Localtime四、标准(钟点)时差--SCT与夏令时差—DSTStandardclocktime–SCTDaylingsavingtime—DST五、世界标准时—GMTLST=GMT±SCT(DST)GMT、LST、SCT、DST、地方时、理论区时、国际日期变更线西十二区西十一区西十区西九区西八区西七区西六区西五区西四区西三区西二区西一区中时区东一区东二区东三区东四区东五区东六区东七区东八区东九区东十区东十一区东十二区日期变更线日期变更线零度经线表2-1国际时刻换算表表前注:当地标准时用格林威治时间(GMT)加上或减去表内所示的小时和分钟数。许多国家采用夏令时(DST),夏令时的使用时段也在表中一并显示。一些大国采用多时区。某些国家的夏令时经常调整,详细情况可查阅IATA出版的航空公司指南OAG。国家和地区标准时差(SCT)夏令时(DST)夏令时使用时段A阿富汗+4:30阿尔巴尼亚+1+204.3.28~04.10.31阿尔及利亚+1美属萨摩亚+11安道尔+1+204.3.28~04.10.31LST=GMT±SCT(DST)时差计算航班时刻表的各个城市的时间都是当地标准时间国际时间换算表:各个国家当地的标准时间与世界标准时的时间差距时差的计算一、起飞航班时刻的换算:例题1:我国访美代表团要在10月1日8时前从纽约乘专机赶回北京参加国庆活动,如果飞行时间为14小时30分,如何紧凑地安排飞机的起飞时刻?计算步骤:1、从国际时刻换算表中找出始发站和目的站的标准时间。2、将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时(GMT)。3、用到达时间减去起飞时间,即是飞行时间。二、飞行时间的计算例题某人乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从北京启程,北京时间是9︰44。到达华盛顿时,当地时间为1月28日15︰30。求该人在途中经历了多少时间?答案第一步:从国际时刻换算表中找出始发站和目的站的标准时间。PEK=GMT+0800(StandardTime)WAS=GMT-0500(StandardTime)答案第二步:将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时(GMT)。PEK9︰44—0800(GMT)=GMT1︰44WAS15︰30+0500(GMT)=GMT20︰30答案第三步:用到达时间减去起飞时间,即是飞行时间。20︰30—1︰44=18︰46(18小时46分钟)二、飞行时间的计算例题2:某航班于北京时间6月3日11时25分从北京起飞,飞往莫斯科,到达时莫斯科时间为当日19时15分,求飞行时间。(莫斯科采用东3区的夏令时)二、飞行时间的计算例题3:一架飞机在北京08:00起飞,到达东京是当天的10:00,求飞行时间。二、飞行时间的计算解答:起飞时东京时间为:E=08:00+1=09:00T=10:00-09:00=1小时或者:到达时北京时间为:E=10:00-1=09:00T=09:00-08:00=1小时第三节飞行中的昼夜长短一昼夜长短的产生地球的自转产生昼夜更替地球的公转造成了不同季节昼夜长短的变化二飞行中昼夜变化的产生产生的原因I.相对地球静止的物体随地球转动II.作东西向运动的物体,带有地球自转的线速度和自身运动的速度二飞行中昼夜变化的产生向东飞行时以地球自转线速度与航速之和穿过亮区和暗区向西飞行时以地球自转线速度与航速之差穿过亮区和暗区昼夜长短不一:自转和公转共同形成的飞机向东飞行速度:自转线速度(多少)与航行速度之和线速度:单位时间内地球上物体运动的距离飞机向西飞行速度:自转线速度与航行速度之差例如:中加航线,东飞,经历较长的黑夜返程,西飞,经历漫长的白天意义:安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要意义三飞行中昼夜长短的计算向东飞行时:向西飞行时:coscos20RVRVVltcoscos20RVRVVlt公式使用的前提航速和当地线速度始终在同一直线方向上不考虑空气阻力,风力等
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