居住区道路布局调查――华发新天地

居住区道路布局调查华发新天地第一小组北师大珠海分校不动产学院11城规2班调查表格及设计说明我们小组的调查表格的设计主要从六个方面出发，从右边表格可知。从基本的两个方面——道路交通组织方式和道路网的布局形式出发，来调查一个居住区的道路规划如何。再而从出入口设置、道路设施以及平面布局来综合考虑并分析总结出该居住区交通组织和路网布局的优劣。华发新天地一期Townhouse别墅区118套四期二期总体平面图总体平面图城市主干道地下停车场地下停车场入口，采用了地下架空，地下交通基本上贯通了四期整个组团，基本实现了人车分流。小区外环路，除了四期别墅区内部采用人车混行模式外，其余三期内部均采用人车分行。小区主入口华发新天地的在总体道路上道路设计采用了“人车分行”和“人车混行”的方式。华发新天地总共有四期，每一期的平面布局、交通组织、路网形式、道路设施各不相同，但是又相互联系。这就是因为通过“人车混行”的交通组织方式，进行有机联系。使这四期的居住组团都能够进行方便，快捷，良好地联系。下面我们小组将会把该小区分为四期来做分析。居民楼的门口都有仅供人行的道路。而汽车不能通过，这对居民的出入安全提供了一个保障。而采用“人车混行”的道路，是链接各个居住组团的道路。采用格网式的道路布局形式。一期：二期蓝天际：华发新天地二期在居民楼的门口都有仅供人行的道路。而汽车则是停在地下停车场。采用人车分行。组团道路地下车库出入口组团路（外环）地下车库入口宅间小路地下车库基本贯通整个组团上去后就是宅间小路实现了人车分流华发新天地会所和商业街，主要是人车混行。四期：四期的设计与二期比较相近，都是在居民楼的门口设置人行的道路。而汽车则是停在地下停车场。采用人车分行。在住宅区中心穿行的城市主干道。采用架空模式，降低噪声污染。城市主干道（下穿隧道）城市主干道（下穿隧道）通往各个住宅楼的宅间小路减速带的设置，个人觉得这个是个败笔，因为减速带的颜色与地面较为接近，可能导致司机无法看到。实验总结报告：总的来说，华发新天地的交通组织和道路空间布局是不错的，功能划分明确，结构清晰，层次分明。道路面积占总面积的12%左右，采用了人行与车行出入口分开布置的人车分流模式。出入口的设置用少量交叉口与城市干路相连，既保证了车行的畅通，又避免了对城市干路过多的冲击，同时又能起划分居住小区、居住生活单元的作用。步行系统也设置了多个出口，连接了各个单元，加强了小区内部的联系。小区内有一条城市主干道，为了减少机动车对居住区内宁静环境的影响，设置了一条下穿隧道，隧道上面也有种植绿化隔离带，可以充分降低对居民的影响。此外，小区级和组团路等车行道路有意识地采用曲折的线路，小半径的弯道，迫使机动车减速，丰富了街道景观。同时道路横断面也布置得灵活多变。道路设施方面在减速带上应该注意一下，应设置较为明显的减速带，防止司机没看到。THANKS