发动机维修气缸体

发动机维修气缸体维修（含活塞连杆组）主要内容结构回忆气缸体维修装配注意问题结构一般采用气缸体-曲轴箱一体结构图示为龙门合金铸铁气缸体，曲轴为全支撑结构，无缸套，缸与缸之间无水隔层，前后端有很窄的水套冷却液从缸体左下方中部进入缸体，再经两端进入右边，通过上平面的水孔进入缸盖。总成图维修内容气缸体检修活塞销的检修活塞活塞环检修连杆及连杆轴瓦检修曲轴检修中间轴检修平衡轴检修气缸体检修清洁气缸，外观检查平面度检查（极限为0.1mm，最大修磨量3mm）气缸体检修缸径检查（最大最小值之差不大于0.1mm）镗削与珩磨（加工尺寸法）活塞销的检修人工检查测量间隙（极限0.03mm）活塞活塞环检修注意材质清洗积炭检查有无裂纹，损失测量外径（距裙部15mm处，与销成90度位置，与标准值偏差不超过0.04mm）活塞环开口间隙（压入距气缸筒下端约15mm处，用塞尺测量。环侧向间隙连杆及连杆轴瓦检修检查是否有剥落，伤痕，如有损坏要更换在连杆检测仪上检测连杆弯曲与扭曲，校正或更换参考值：弯曲：0.05mm/100mm；扭转：0.05mm/100mm连杆及连杆轴瓦检修大头间隙（注意塑料间隙规不要放到油控上）装塑料间隙规规定力矩拧紧拆下连杆盖检查最宽处对应的轴颈间隙参考值：0.012-0.09mm轴向间隙连杆沿轴向压向曲轴的一侧在另一侧用塞尺测量参考值：0.13-0.38mm曲轴检修磨损情况，是否有划痕径向圆跳动检查主轴颈和连杆轴颈曲轴检修检查曲轴主轴颈间隙（塑料间隙规）将曲轴主轴承安装到曲轴主轴颈安装间隙规按规定拧紧拆下轴承盖，读取厚度曲轴检修轴向间隙，更换大的止推垫片中间轴检修前端轴颈直径后端轴颈直径前端轴承孔内径后端轴承孔内径对照配合间隙规定值平衡轴检修三缸发动机的夏利轿车发动机装有平衡轴，它与曲轴转速相同方向相反，可以获得良好的平衡作用目测齿轮有无损伤，异常磨损，裂纹平衡轴检修轴向间隙安装平衡轴装千分表采用专用工具拆装平衡轴平衡轴检修平衡轴衬套间隙前后轴颈外径（中部，互成90度方向测量，取大值）测衬套内径（中部，互成90度方向测量，取大值）对照间隙值平衡轴检修用专用工具拆装平衡轴衬套平衡轴检修检查平衡轴驱动轮装配注意问题所有零件清洗后装配所有有相互运动零件表面涂发动机润滑油更换所有衬垫，密封圈按规定力矩紧固装配注意问题轴承盖的安装轴承盖的箭头指向发动机的前端按拧紧顺序分2-3次拧紧装配注意问题活塞环安装油环开口勿对发动机前方第二道气环开口距油环开口90度第一道气环开口距油环开口反向90度装配注意问题注意连杆轴承盖的前方标记注意油底壳螺栓安装顺序小结缸体总成由缸体、曲轴、曲轴轴承、连杆、活塞、活塞环和油道、缸套、飞轮组成有的还包含减振器。气缸孔磨损是不均匀的。最大磨损发生在活塞环行程段的顶部。缸体适当修复后的气缸必须使直径值、锥度或圆度符合要求，表面粗糙度应使活塞环配合时形成密封，以减少漏气并能刮油。油垢是在缸壁上由于热、机油和活塞运动的复合作用而生成的一薄层剩余物。小结曲轴在轴瓦表面和轴颈表面间的机油膜上旋转。轴颈必须平滑并高度磨光。飞轮增强了发动机的平稳运转，因为作用了一个恒定的运动力使曲轴可从一个燃烧冲程到下一个冲程。曲轴的检查包括座孔对中、直线度、间隙和侧隙。轴承承受了曲轴运动产生的重负荷。现在所用的多数轴承是镶人式轴瓦。保持一定油隙对轴承正常作用是重要的。如曲轴磨损到用标准尺寸轴瓦会使油隙过大时，则需要更换轴瓦。小结现代的铝活塞是轻的，而且有足以承受燃烧压力的强度。由于铝的膨胀倾向，铸在铝活塞内的钢支撑有助于抑制其受热，从而控制其膨胀。活塞环用来填补活塞与缸壁间的膨胀间隙。现代多数车用发动机装2道压缩环和1道刮油环。装活塞连杆组件时要用各种记号确保装配正确。要查阅维修手册以弄清正确方位。在曲轴与连杆侧面间的侧隙是一个重要的测量值。侧隙确定了从轴瓦甩出的机油量。案例一辆小汽车维修后用户只走了2000里就出现过多蓝烟和耗机油及火花塞污脏问题。修理工人询问用户，以诊断过多蓝烟和耗机油及火花塞污脏的原因。用户回答问题时说，过去修过很多次发动机，但绝无这种问题。用户也有发动机所装零件的收据和加工收据。所有零件都是有质量保证的的，加工是在有名的工厂进行的。为判断问题做了气缸泄漏试验，结果表明活塞环漏气太多。为确定装配时哪里有问题，需要进一步询问。回忆了装配步骤也明显表明没有遗漏什么步骤。新活塞环是配新衍磨过的气缸壁尺寸的，产生的活塞环端间隙在规定范围内。几道环的开口也按制造商推荐办法交错着。工厂的工作单表明，气缸研磨到表面粗糙度30。测量缸径，活塞直径并得到间隙，间隙虽偏大但是在规定范围内的不应该造成明显问题。进一步检查收据发现了问题二用户原来打算装铸铁活塞环，但在工厂时换的是一套含钼环。虽然含钼环比铸铁环有优点，但不适合这个缸体。含钼环要求更平滑的缸壁，典型的推荐值为10一15单位。因此，适合于铸铁环的较粗糙缸壁磨去了含钥环的涂层，使机油从环处漏了过去。这就是有蓝烟、耗机油和火花塞污脏的原因。发动机维修气缸体维修（含活塞连杆组）