汽车温度传感器的结构、工作原理、标准数据及故障检测方法

温度传感器热敏电阻温度升高，阻值减小，温度降低，阻值增大热敏电阻实物两端子式单端子式冷却液温度传感器结构图单体检测冷却液温度传感器的阻值温度传感器在汽车上应用广泛，常见的温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管式和集成式五种。目前汽车上应用的主要有热电阻式中的热敏电阻式温度传感器，如安装在冷却液道上的冷却液温度传感器、仪表板上冷却液温度表传感器、安装在风窗玻璃底下的车内温度传感器、安装在进气道上的进气温度传感器等。热敏电阻式温度传感器主要由热敏电阻和引出导线组成。由半导体材料制成的热敏电阻，其电阻具有随温度变化而改变的特性，根据电阻随温度变化的规律不同，可分为负温度系数型（NTC型）和正温度系数型（PTC型）两种类型。负温度系数型热敏电阻的电阻值与温度的变化呈负相关，即电阻值随温度升高而降低。正温度系数型热敏电阻的电阻值与温度的变化呈正相关，即电阻值随温度升高而升高。冷却液温度传感器电路冷却液温度传感器有两端子式和单端子式两种。主要由热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体组成。1.冷却液温度传感器Ω-+测量方法从发动机上拆下冷却液温度传感器。在不同水温条件下，用欧姆表测量水温传感器的电阻。冷却液温传感器电路（丰田车用）E2E1E2ECUTHW+B(+B1)THW冷却液温度传感器THW-E2端子间无电压故障诊断程序图ECU的THW与E2端子间无电压（点火开关置ON）检查ECU的+B（+B1）端子的对地电压（点火开关置ON）检查ECU的E1端子的接地状况检查水温传感器检查ECU与水温传感器间的线路另行检查修或换更换水温传感器换ECU后再试修或换不正常不正常不正常不正常正常正常正常正常装好冷却水温度传感器，将此传感器的导线连接器插好，当点火开关置于“ON”位置时，从冷却液温传感器导线连接器“THW”端子（丰田车），丰田车THW与E2端子间电压在80℃时应为0.25-1.0V。所测得的电压值应随冷却水温成反比变化。输出信号电压检测：冷却液温度传感器特性30201053210.50.30.20.1-200204060801000温度/C电阻/kΩ电阻特性电阻值应在所示两条曲线之间。如果其电阻值在两条曲线以外，则应更换冷却水温度传感器。-2-发动机冷却液温度传感器电路图通用凯越车系发动机冷却液温度传感器进气温度传感器欧°F℃187177212100温度与电阻值（近似值）冷却液温度传感器检测信号搭铁冷却液温度信号M28M64BLKBA发动机冷却液温度（ETC）传感器LTGRN发动机控制模块（ECM）9080706050454035302520151050-5-10-15-20194176158140122113104958677685950413223145-424133246766797311881459180222382796352044505670728094201230016180214502868024632744160383799111801412170020552500305537604651580072739200920015080-30-40-40-22527001007002560045300发动机冷却液温度（ECT）传感器的电阻越大（-40℃时为45kΩ）；而发动机冷却液温度越高，发动机冷却液温度（ECT）传感器的电阻越小（100℃时为187Ω）。发动机控制模块（ECM）向发动机冷却液温度（ECT）传感器提供5V参考电压，并监视其电压的变化，发动机冷却液温度越低，其电压越高；发动机冷却液温度越高，其电压越低。发动机控制模块（ECM）根据发动机冷却液温度（ECT）传感器的信号电压高低修正喷油量和控制点火正时。端子检测项目检测条件1-搭铁（SOHC、DOHC）2-搭铁（DOHC）3-搭铁（SOHC）电压（V）导通情况断开插接器，点火开关ON断开插接器0204080温度（℃）温度（℃）点火开关ON或发动机运转拆下传感器，将传感器温度感应部分浸在热水中电压（V）电阻（kΩ）-30-1002040608090标准值4.8~5.2导通4.27±0.33.44±0.32.72±0.31.25±0.322.22~31.788.16~10.745.18~6.602.27~2.731.059~1.2810.538~0.6500.298~0.3220.219~0.2431-3（SOHC）1-2（DOHC）1-3（SOHC）1-2（DOHC）东风悦达起亚千里马车系北京现代索纳塔车系4.5~4.94.053.442.721.255.92.51.10.302040800204080断开插接器，点火开关ON电压（V）1-2电压（KV）电阻（KΩ）冷却液温度（℃）冷却液温度（℃）端子标准值检测项目检测条件2-搭铁1-2马自达M6车系温度（℃）20708035.48～39.205.07～5.603.65～4.02端子标准值A-B检测项目电阻（KΩ）检测条件拆下传感器，放入水中，逐渐加热。北京现代伊兰特车系点火开关ON电压（V）1-3端子检测项目检测条件0℃20℃40℃80℃3.7~4.33.2~3.62.4~31.0~1.5标准值温度（℃）端子标准值1-2检测条件拆下插接器-2002040608010015.975.9752.51.150.5760.3090.176-导通检测项目电阻（KΩ）导通情况插座端子分别与ECU端子54、62菲亚特派力奥和西耶那车系神龙富康车系温度（℃）电压（V）温度（℃）电压（V）1020403530～41002350～26701085～12306080100540～615292～326165～190温度传感器端子检测项目检测条件标准值1-2奇瑞旗云车系电阻（Ω）电阻（Ω）20~30℃90~100℃3560~2260120~180端子检测项目检测条件标准值2.1~2.70.26~0.364.5~4.9电阻（Ω）电阻（V）导通情况温度为20℃温度为80℃断开插接器，点火开关ON-导通奇瑞东方之子车系2-搭铁1-2插座端子1-搭铁端子检测项目检测条件标准值连接插接器，发动机工作电压应有变化电阻（KΩ）温度（℃）拆下传感器，放入专用容器中加热0204060801009.43.511.4560.6700.3340.178测量不同温度下的电压值1-21-2奇瑞风云车系东风日产阳光车系（2.0L）断开插接器20℃2.10~2.900.68~1.000.24~0.26端子检测项目检测条件标准值1-2电阻（KΩ）50℃90℃端子检测项目检测条件标准值广州本田雅阁车系（2.0L、2.3L）1-2插座端子1-2PCM端子C26-搭铁电阻（Ω）电压（V）电压（V）点火开关ON发动机达到正常工作温度200~40055插座端子1-搭铁电压（V）5断开插接器，点火开关ON端子检测项目检测条件标准值广州本田雅阁车系（K20A7/K24A4）1-搭铁PCM插头端子B8-搭铁1-2电压（V）诊断仪显示内容点火开关ON将两端子短接55显示“-40℃”或“4.90V”断开插接器，点火开关ON电压（V）端子检测项目检测条件标准值1-搭铁5电压（V）广州本田雅阁车系（K30A4）点火开关ONPCM插头端子D17-搭铁检测条件标准值-20℃以下或者5V广州本田飞度车系断开冷却液温度传感器插接器，用跨接线连接冷却液温度传感器2P插接器端子1和2，点火开关ON，用本田PGM检测仪检测用跨接线连接ECT/PCM传感器端子A10和B8，点火开关ON端子检测项目检测条件标准值端子功能插座A插座BA-B--电阻值--拆下传感器--温度升高，电阻降低冷却液温度传感器回路冷却液温度传感器器信号-上海通用GL8车系（2.5L、3.0L）端子检测项目检测条件标准值插座A-搭铁B-A导通情况电阻值-拆下传感器导通温度升高，电阻降低上海通用君威车系（L342.0L）端子检测项目标准值A-B电阻温度升高，电阻降低上海通用赛欧车系（C16NE）奇瑞QQ车系-导通情况导通插座端子1-搭铁5060708090100740~900540~650390~480290~360210~270160~200端子检测项目检测条件标准值1-2电阻（Ω）温度（℃）-3-温度（℃）020电压（V）温度（℃）电压（V）悦达起亚千里马车系（输出电压标准值）4.27±0.33.44±0.340±0.380±0.32.72±0.31.25±0.3大众捷达/捷达王车系1-3端子电阻（Ω）检测项目断开插接器温度（℃）30801500～2000275～375标准值检测条件大众帕萨特车系（1.8T、1.8L）拆下传感器电阻随温度升高而下降3-4电阻值的变化端子检测项目检测条件标准值大众桑塔纳车系（AJR）断开插接器电阻随温度升高而下降1-3电阻（Ω）端子检测项目检测条件标准值大众桑塔纳车系（AFE）端子检测条件标准值插座端子1-21-2断开插接器连接插接器断开插接器50.5～2.5（该值与温度有关）温度升高，电阻降低检测项目电阻（Ω）电压（V）温度传感器端子检测项目检测条件标准值ECM端子28-搭铁或1-2电压（V）温度为20℃温度为80℃31电压（V）冷却液温度为20℃冷却液温度为80℃红旗世纪星车系（VG20E）1-ECM端子（配线侧）2-ECM端子38（配线侧）电阻（Ω）-01-搭铁2-搭铁点火开关ON501-22.50.3电阻（KΩ）日产天籁车系（VQ35DE/VQ23DE）本田奥德赛车系电阻检测发动机冷却液温度（ECT）传感器电路图及电阻检测发动机冷却液温度传感器12C18C26ECTSG2PCM红/白绿/黄空调控制单元红/白红/白B3ECT传感器Ω-+-30-10悦达起亚千里马车系（电阻标准值）02022.22～31.788.16～10.745.18～6.602.27～2.73406080901.059～1.0810.538～0.6500.298～0.3220.219～0.243温度（℃）温度（℃）电压（V）电阻（kΩ）前方202.1～2.9500.68～1.00900.236～0.260温度°C电阻kΩ发动机冷却液温度传感器冷却液温度传感器#1为接地端，#2为信号输出端，冷却液传温度传感器信号不仅作为发动机燃油喷射修正等控制信号，也作为空调控制散热风扇工作的控制信号。当冷却液温度传感器发生故障时，可能会造成混合气过浓或过稀等故障，同时，系统会记录DTC6故障码。从发动机上拆下水温传感器。在不同水温条件下，用欧姆表测量水温传感器的电阻，传感器电阻应能随温度的升高而减小。否则，表明传感器已损坏，应更换。①将点火开关置于ON位置，测量传感器#2与车身接地间的电压，应为5V。如不符，继续进行下一步检查。②将点火开关置于OFF，断开空调控制插头B，再将点火开关置于ON，测量传感器#2与车身接地间的电压，如为5V，则空调控制单元可能出现故障。如不符，可检查传感器导线有无断路或PCM故障。传感器的电阻检查：传感器的电压检查：电路图电路图12C4发动机冷却液温度传感器5VRTHAETHA9796ECMBB实物图丰田凯美瑞车系冷却液温度传感器向ECU提供冷却液温度信号，用于起动、怠速、正常运行时的点火正时和喷油脉宽修正。其结构与进气温度（IAT）传感器相同。冷却液温度传感器有两个针脚，1脚为接地脚，接发动机ECU的B96脚；2脚输出冷却液温度信号，接发动机ECU的B97脚。出现故障会引起：车辆起动困难等。检测方法：同进气温度传感器。一旦设定了DTCP0115、P0117和P0118中任何一个，冷却液温度传感器实物图及电路图通用欧宝车系正常关闭点火开关，脱开冷却液温度传感器连接器，打开点火开关，检测冷却液温度传感器配线侧连接器棕蓝色配线端子和地间电压，为4.8～5.2V。①检查信号电路是否与蓄电池正极电路（与地）短路/断路异常②检查接地电路是否断路将带保险丝的跨接线连接在冷却液温度传感器配线连接器棕蓝色配线端子和棕绿色配线端子间，在诊断测试仪数据表上“冷却液温度”信号电压小于0.3V正常冷却液温度传感器有故障异常冷