清淤换填施工方案

中铁建工集团有限公司天津武清V1国际汽车园项目赛道承包工程1天津武清V1赛道清淤施工方案一、编制说明1.编制依据（1）天津武清V1国际汽车园项目赛道承包工程招标文件、施工图纸、工程量清单及招标澄清文件及招标答疑会议纪要；（2）本工程设计施工图纸，施工图中有关规定及选用的标准图；（3）天津市武清汽车城项目地质详细勘察报告；（4）国家及天津市的现行设计及施工验收规范、质量评定标准、定额等文件和有关规定、国家现行法律、法规（5）施工规范和操作规程及质量评定标准：2.编制原则（1）遵循施工合同的相关条款的原则，以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段，严格按照合同文件的规定，做到统一规范、标准。（2）遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足施工安全和工程质量要求为目标，严格按照设计图纸的要求，认真执行有关的施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。（3）坚持实事求是的原则，以保证施工总工期的要求为目标，充分研究、分析工程的特点和难点，科学组织、合理安排、均衡生产，确保按期完成本合同工程。（4）坚持施工全过程的严格管理原则，以保证优良工程为目标，严格执行监理工程师的各项指令，尊重业主和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。（5）坚持推广应用“四新”成果的原则，以优质、高效为理念，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用，优质、高效地完成本合同工程。（6）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队为基本组织形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。3.编制目的1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；中铁建工集团有限公司天津武清V1国际汽车园项目赛道承包工程22）确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；3）结合工程情况，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；4）充分研究现场施工环境，妥善处理现场施工和周边环境协调问题，使施工对周边环境的影响最小化；5）施工方案突出重点难点工程，力求做多方案论证优化；6）施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工相结合，重点难点与总体相结合，使施工方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。4.适用范围本方案适用于V1赛道清淤换填部分施工安排，包括土方开挖、清淤、填筑、资源计划配置以及质量、安全、文明生产措施等。二、工程概况1.工程简介本项目位于天津市武清开发区雍阳道西端、新安路、104国道及规划路所围地块内。工程规模：工程范围面积约380,000平方米,赛道长度：约2.4公里。道路安全培训中心位于场内东北区，越野赛道位于场内东南区。地下隧道及U型槽一处。项目施工工期243日历天（2017年2月15日~2017年12月15日）。2.水文地质条件2.1地形地貌拟建场地位于武清开发区雍阳西道、新安路、104国道及规划道路所围地块内，场地原为耕地，后进行了场地整平，现为荒地。场地地势总体尚平坦，孔口标高一般介于6.14m～5.43m之间。2.2工程地质根据天津市勘察院的勘察报告，建设场地内土层按年代划分为9层，13个亚层，自上而下依次为：（1）人工土层；分层厚度为0.7-2.2m,底板标高为5.0-3.4m,由素填土组成，属高压缩性土。（2）全新统新近冲积层：一般位于埋深3.5-4.0m以上，厚度一般为1.8-3.6m，中铁建工集团有限公司天津武清V1国际汽车园项目赛道承包工程3顶板标高为5.7-2.5m，该层从上而下分为3个亚层。第一亚层，粘土：厚度一般为0.5-2.5m，第二亚层，粉土：厚度一般为0.4-2.1m,第三亚层，粘土厚度一般为0.6-2.0m。一三亚层土分布均匀，第二亚层在场内零星分布。（3）全新统上组陆相冲积层：厚度1.0-2.7m,顶板标高一般为2.5-2.0m，该层从上而下分为两层，第一亚层，粘土：厚度一般为0.3-2.0m,水平分布均匀，属中-高压缩性土，局部夹粘土透镜体。第二亚层，粉土：厚度一般为0.3-2.0m,稍密-中密状态，属中压缩性土局部夹粘土透镜体。（4）全新统上组湖沼相沉积层，厚度一般为4.0-5.5m,顶板标高一般为0.6-0.2m,主要由粘土层组成，软塑-可塑状态，无层理，属中-高压缩性土。局部夹淤泥质粘土、粉土、粉质粘土透镜体。水平分布不甚均匀，尚稳定。（5）全新统中组海相沉积层，厚度一般为3.0-4.0m,顶板标高一般为-3.5-4.5m,该层自上而下分为两个亚层。第一亚层，粉土：厚度一般为1.0-2.5m,中密状态，属压缩性土。局部夹粉质粘土透镜体。第二亚层，粉质粘土：厚度一般为3.0-4.0m,可塑状，属中压缩性土，局部夹粉土、粘土透镜体。第一亚层分布零星，土质尚均匀。第二亚层粉质粘土呈砂粘性互层，土质总体尚均匀，分布尚稳定。（6）全新统下组沼泽相沉积层：厚度一般为2.5-3.0m,顶板标高一般为-7.5-8.0m,主要由粉质粘土组成，呈黑灰-浅灰色，可塑状态为主，局部软塑，无层理，含有机质、腐殖质，属中压缩性土，分布较稳定。（7）全新统下组陆相冲积层：厚度一般为4.0-5.0m,顶板标高为-10.2-11.0m,主要由粉质粘土组成，可塑状态为主，属中压缩性土，局部夹粉土、粘土透镜体。土层分布不甚均匀，分布尚稳定。（8）上更新统第五组陆相冲积层：厚度一般为5.0-6.0m,顶板标高一般为-14.5-15.5m，主要由粉质粘土组成，呈褐黄色，可塑状态为主，无层理，属中压缩性土。分布较稳定，土质尚均匀。（9）上更新统第四组滨海潮汐带沉积层：未穿透此层，揭露最大厚度4.3m,顶板标高为-19.7-21.55m,主要由粉质粘土组成，可塑状态，有层理，属中压缩性土。局部夹粉土、粘土透镜体。2.3地下水、地震等级2.3.1地下水中铁建工集团有限公司天津武清V1国际汽车园项目赛道承包工程4场地地下潜水水位，初见水位埋深1.7-2.4m,相当于标高3.66-3.34m。静止水位埋深1.0-2.0m,相当于标高4.36-3.92m。表层地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化，一般年变幅在0.50～1.00m左右。2.3.2.地震项目场地位于天津市武清区杨村街道，场地类别为Ⅲ类，根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），本地区地震基本烈度为Ⅷ度，本场地基本地震动峰值加速度0.20g。根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)规定，本场地属设计地震第二组，本场地为建筑抗震不利地段。三、地基处理方案1.地基处理土方工程大面积施工前，除对路基宽度范围内的原地面的草皮、垃圾及有机土等杂物清除干净处理外，还需对场区内原沟塘区进行清淤换填，然后方可进行下步施工。根据天津市勘测院的岩土工程勘察报告及施工图中的清淤处理施工范围平面图，现场原沟塘在场区内大体呈网格状敷设，施工前按纵横方向对网格进行了编号，以便施工计划的实施，样板段施工计划D1~D2段如下图：中铁建工集团有限公司天津武清V1国际汽车园项目赛道承包工程5清淤范围编号示意图2.原沟塘区清淤换填场地局部区域在人工回填土之前为沟塘。依据人工回填土之前的现场测绘资料判断，然后判断这些沟塘是否在本项目道路路基范围内。依据图中清淤的区域进行施工。根据现场实际情况对图示清淤范围进行调整，必须保证存在淤泥的所有地方都得到处理。在所有存在淤泥的区域范围内打坝抽水、放坡清淤，按1:1.5坡比清淤至原状土。清淤工作完成后分4层每层25cm换填山皮土，自层底每50cm用土工格栅环包。处理方式见下图；中铁建工集团有限公司天津武清V1国际汽车园项目赛道承包工程6山皮土分层换填，每层25cm厚，并对每层进行碾压密实，施工中压实质量由压实遍数、松铺厚度、沉降差综合控制，并逐层压实至回填层顶面稳定。当碾压遍数达到预定遍数，碾压后目测无明显压路机轮迹，回填材料紧密、表面平整，且无明显的粗细料分离现象，碾压密实，压实系数为96%。如果局部区域清淤深度超过1米，则需对超过的部分进行片石和碎石换填。填料最大粒径不宜超过摊铺层厚的2／3（约30cm)，石料强度不小于15Mpa。每层松铺厚度根据以往填石路堤的施工经验，初定按松铺≤50cm控制。摊铺过程中，对个别不平处细料明显偏少、影响压实的段落，在摊铺初平的填料表面，应人工配合铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15％～20％，保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。片石和碎石换填的碾压方式与上述山皮土换填碾压方式一致。中铁建工集团有限公司天津武清V1国际汽车园项目赛道承包工程73.沟塘回填控制要点及标准场地路面设计标高为4.50-7.00m范围内。场地静止水位深度一般为1.50-2.00M，相当于标高大沽高程4.34-3.86M。由于本工程所在区域地下水位较高，路基处于潮湿状态，所以需在路基施工至设计路面结构底以下0.3m标高后，对全部路基顶部进行再处理，处理方式为：路基顶部先施做15cm10%石灰土，再铺设15cm12%石灰土至结构底。路基回填主要利用开挖出来的原人工回填土和对原土的挖方，其技术要求参见《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。清表及换填土方弃方的地点严格按照业主指定区域堆放，采用集中弃土，不得随意弃掷。（1）路基填土不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土作为填料。对液限大于50%、塑性指数大于26、可溶性盐含量大于5%、700℃有机质烧矢量大于8%的土，未经技术处理不得用作路基填料。（2）路基处理中使用山皮土，其粒径不大于30cm。填石方路基允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数路床纵断高程（mm）-20，+10201用水准仪测量路床中线偏位（mm）≤301002用经纬仪、钢尺量取最大值路床平整度（mm）≤2020路宽（m）＜91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9~152＞153路床宽度（mm）不小于设计值+B401用钢尺量路床横坡±0.3%且不反坡20路宽＜92用水准仪测量9~154中铁建工集团有限公司天津武清V1国际汽车园项目赛道承包工程8（m）＞156边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧一个点（3）路基处理采用双向拉伸聚丙烯土工格栅，每延米纵横向拉伸屈服力≥30KN/m，纵向屈服伸长率≤13%，横向屈服伸长率≤16%，网格尺寸为40X40mm。土工合成材料铺设允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数下承层平整度（mm）≤1520路宽（m）＜91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9~152＞153下承面拱度±1%20路宽（m）＜92用水准仪测量9~154＞156（4）石灰用1~3级的新灰，硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰。类别项目钙质消石灰镁质消石灰钙质消石灰镁质消石灰等级ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效钙加氧化镁含量（%）≥85≥80≥70≥80≥75≥65≥65≥60≥55≥60≥55≥50未消化残渣含量5mm圆孔筛的筛余（%）≤7≤11≤17≤10≤14≤20一一一一一一含水量一一一一一一≤4≤4≤4≤4≤4≤4细度0.71mm方孔筛的筛余(%)一一一一一一0≤1≤10≤1≤10.125一一一一一一≤13≤一≤≤20一中铁建工集团有限公司天津武清V1国际汽车园项目赛道承包工程9mm方孔筛的筛余(%)2013钙镁石灰的分界限，氧化镁含量(%)≤5＞5≤4＞44.清淤换填施工技术要求及注意事项4.1沟塘回填时采用全断面水平分层填筑,由最低处起填.填筑每层压实度厚度控制在50cm以内.上料完成后,用推土机进行摊平,先用压路机预压一遍,以提高压实层上部的压实度,为保证碾压的均匀性,碾压速度行驶速度控制在2KM/h以内。4.2碾压时,采用12t以上的振动压路机从低到高,从边到中,碾压时轮迹重叠宽度不小于30cm,横向同层接头处重叠压实度宽度不小于1m,上下两层填筑接头错开不小于3m。碾压遍数根据压实度要求,分层厚度,回填土