施工组织设计(交通工程)

施工组织设计一.总体施工组织布置及规划本项目工程内容为水泥砼防撞护栏、波形梁防撞护栏、隔离设施、视线诱导设施、标志标线、突起路标、百米桩、公里牌、防眩板、声屏障工程等交通安全设施工程的施工安装。计划工期：365日历天；计划开工日期：2009年12月1日，计划交工日期：兴田互通至九曲互通段在2010年9月底前全面完成，具备与武邵高速公路同步通车；其余工程在2010年11月底前全面完成。若我公司中标，我公司决定在接到中标通知后就将人员、物资、设备及早准备好，在规定的第一时间内到达工程现场，以保证工程按时、保质、保量的完成。二.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）护栏项目的施工方案、方法与技术措施（一）护栏的施工方案和方法（1）把好材料关，所有材料应符合交通部部颁标准、技术规范、图纸设计要求的规定；接收材料时，除索要产品合格证书外，还应对材料的外观、尺寸、防腐处理情况进行逐项抽样检查。所用钢材质量应符合设计要求；波形梁护栏板及其立柱均采用热镀锌防腐，镀锌层应均匀光滑，无疤斑、滴流、孔隙、脱皮等表面缺陷。接收材料时，除索要产品合格证书外，还应对材料的外观、尺寸、防腐处理情况进行逐项检查。不符合要求的材料严禁使用。并经监理工程师确认，满足设计要求后方可使用。（2）立柱放样：施工前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、隧道、立体交叉、分隔带开口及入孔处等部位为控制点，进行测距定位。放样后应调查每个立柱下的地基状况，如遇地下管线、排泄水管等或暗涵顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式，或调整立柱位置，路测顶部填土高度小于1.35m，中央分隔带顶部填土高度小于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础应作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。切实在保证质量的前提下，避免损伤其他已完工工程。（3）立柱安装：立柱安装应与设计图纸相符，并与路线形协调。立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与水平面垂直。一般路线，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。无法采用打入法施工时，立柱可采用开挖法或钻孔埋设，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过150mm）回填土的压实度不小于相邻原状土。采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯实，每层厚不超过150mm。立柱基础为混凝土浇筑时，其施工要求满足《公路桥涵施工技术规范》等的有关规定。（4）波形梁安装：波形梁的搭接方向是安装的关键，应严格按与行车方向一致的要求进行施工，安装过程中应不断进行调整。因此不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用。待波形梁顶面与道路竖曲线相协调和护栏的线形平顺时，方可最后按规定拧紧螺栓。与立柱相连的连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用防阻块或托架的长圆孔调节温度应力和释放撞击能量。波形梁护栏的拼接螺栓系高强度螺栓。安装高强螺栓时，高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入。高强螺栓采用扭矩法施工，应根据选用的施拧工具进行螺栓扭矩系数试验，求出数理统计值作为施拧依据。（5）用扭矩法施拧高强螺栓时，必须分两次（即初拧和终拧）拧紧。初拧扭矩应由试验测定，一般为终拧扭矩值为30%-70%，拧扭矩值应按315-430N.m控制。（6）护栏板的安装，不应出现任何损坏，因镀锌层产生的任何微小的损坏，都应在24小时之内修复。（二）护栏施工重点和难点无论采用何种方法安装护栏，施工操作都应谨慎，以免破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用调整间距，并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，应调整每根立柱位置的地置状况。如遇地下通讯管线、横向排水盲沟、泄水管等，或涵洞、通道顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置或改变立柱固定方式。在曲线段应确保避免损坏电缆和管道，任何损坏和修理费用由责任承担。立柱安装与设计图纸相符，并与道路线形协调。立柱应牢固地埋入土中，达到设计规定的深度，并与路面垂直。立柱不应由于采用打入法施工而变形、裂缝或镀锌层损坏。过度损坏的任何立柱都应拆除，对监理工程师认为可以接收的轻微损坏立柱，必须在24小时内使用良好的冷镀锌化合物予以修复。安装完毕后，对照标准逐公里进行自检，做好自检记录，对不符合标准的进行调整，做到每公里护栏均符合技术规范要求和优良工程等级。（三）护栏的施工工艺流程标志项目的施工方案、方法与技术措施（一）标志的施工方案和方法1、测量放样：严格按施工图纸中的桩号进行定位，按驻地监理工程师交付的基准点和参考标高，用水准仪进行放样，提交驻地监理工程师检验。验证合格后方可进行基础开挖。2、基坑开挖：严格按设计要求的标高及几何尺寸开挖基坑，开挖后要对基底进行清理，并夯实基底。3、基础浇筑：标志基础事关标志的强度及稳定性，是本工程的重点，为此必须：（1）严格按设计图纸规定的材料规格和技术规范规定的扎制方法，进行基础钢筋的扎制和安装，并经驻地监理工程师校验。（2）基础预埋件应作热浸镀锌处理。（3）砼浇注须严格按材料配比充分搅拌均匀，按水平层次浇注，振动捣实厚度不得超过45cm，防止两层间脱开。（4）浇注混凝土分两次进行，第一次浇注到锚板以下20cm左右，待混凝土初凝固后，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇注剩余部分的混凝土，并保证基础法兰盘安装水平误差不大于1%。（5）浇注完成后必须将法兰盘表面擦净，不得有混凝土或其他异物。螺栓部分用黄油涂敷包扎。（6）混凝土标号必须满足设计要求，浇注完成后必须进行不少于7天的保养，达到混凝土强度70%以上方可拆模。（7）对基础四周进行压实处理，以保证其稳定性。4、支承结构制作：必须选用设计图纸规定的材料和规格进行加工。加工时应严格按《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）的规定制作。焊接必须符合GB985—88《气焊，手工电弧焊及气体保护焊接缝坡口的基本形式与尺寸》的规定。结构件焊接部分保证尺寸施工准备测量放样立柱安装调整检验波形梁板安装项目部复检监理检验交工验收调整检验不合格部分不合格部分准确、外型美观、连接牢固。所有钢构件均采用热浸镀锌防锈处理，镀锌量满足施工图纸要求，镀锌面不得有划痕、擦伤等损伤。5、标志板制作：标志板制作质量是本工程的关键，为此必须按工艺规范和操作要求进行加工，《符合公路交通标志板》JT/T279-2004的规定：（1）标志板在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，无毛刺。（2）铝合金板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接，连接必须牢固。（3）铝合金板面一律作拆边处理。（4）大型板面采用拼接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨加强。（5）完工后的标志板应无裂缝或其他表面缺陷；编制板边缘整齐、光滑；外边尺寸及平整偏差必须符合设计要求。（6）粘贴反光膜前对标志板进行清洗或磨面处理，清除表面杂质。（7）贴膜前3个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品提交驻地监理工程师审批，经同意后再粘贴反光膜。（8）贴膜中，室内温度、湿度的控制都必须符合3M反光膜的要求，粘贴牢固，以保证标志面平整、无气泡、无皱痕。（9）反光膜尽可能减少拼接，必须拼接时，接缝以搭接为主，拼接处要有3—6mm的重叠部分。距标志板边缘5cm，不得有拼接。制作完成后将标志板储存在干净、干燥的室内。（10）反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。6、标志安装：（1）获得驻地监理工程师批准，方可安装标志板。（2）标志板运输要求两块标志邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志板面。（3）支撑结构的架设必须在基础混凝土强度达到要求，并得到驻地监理工程师批准后进行。（4）标志安装过程以高空吊车为主。禁固方法必须符合图纸要求，龙骨与支架连接必须牢固。7、检查修正：（1）清扫所有标志板。在清扫中，不得损坏板面或产生其他缺陷。（2）标志安装完毕后，会同驻地监理工程师检查所有标志，以确认标志距路肩边线距离、净空高度、安装角度及立柱垂直是否符合设计要求；在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合设计要求及达到优良级标准，检查中发现的任何缺陷，均予修正或更换。（3）开放交通前，应用适合材料遮盖标志板面，以防版面损坏。（二）标志施工的重点和难点标志工程施工质量为标志基础浇注的标志板制作。其控制关键在于提高施工人员的质量意识，严格按工序工艺规范操作，不允许把缺陷转移到后续工序，尤其是标志基础的浇注，施工前要检查砼配合比是否正确，膜板架设是否达标及稳固，严防跑膜；施工中要严格遵照上述施工方案，进行分层浇注和振捣；施工后要加强对砼基础构件，特别是螺栓丝口的保护。（三）标志的施工工艺流程测量放样基坑开挖基础浇筑支承结构制作标志板制作标志安装检查修正突起路标项目的施工方案、方法与技术措施（一）突起路标的施工方案和方法应将材料样品提前提交给工程师，以便有足够的时间进行试验和批准使用。突起路标应符合图纸要求，一般为矩形或圆形或椭圆形，其面向行车方向的边长及平行于行车方向的边长或直径应符合《突起路标》（JT/T390-1999）的规定，反光路标材料按图纸要求和技术规范进行材料采购与验收，其底面应粗糙以保证粘结剂将其与路面牢固粘结。突起路标反射体应反射性能均匀，完整无缺角、缺口，突起路标壳体成型完整，外表面不得有明显的划伤，颜色应均匀一致，无飞边。突起路标应经抗压强度试验，抗压荷载应大于160KN，突起路标的色度性能、逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐盐雾及腐蚀性能均符合《突起路标》（JT/T390-1999）的规定。突起路标应按图纸要求或监理人的指示地点设置，设置时路面面层应干燥清洁，无杂屑，将环氧树脂均匀涂敷于突起路标的底部，涂敷厚度约为8mm，将突起路标压在路面的正确位置上，轻微转动，直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分，在凝固前突起路标不得扰动。在水泥混凝土路面设置突起路标时，先用硬刷和10%盐酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清水冲洗干净，待路面清洁干燥后安装突起路标。突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm.突起路标的反光玻璃球有白色、红色或黄色，白色设在一般路段，红色或黄色设在危险路段。（二）突起路标施工的重点和难点1、重点要保证路面的清洁，才能保证突起路标粘合的强度；2、要对突起路标的反射面进行认真检验；不得有破损、划伤、颜色均匀一致，无飞边；3、严格控制放线的精度，保证突起路标的线形顺直、流畅。（三）突起路标的施工工艺流程到达现场安全措施放样定位清理路面涂敷粘合剂安装突起路标自检完工标线项目的施工方案、方法与技术措施（一）标线的施工方案和方法1、封闭交通施工现场必须封闭交通，并妥善布置好交通安全设施。施工人员应穿安全标志服；派专人维护施工现场秩序，防止闯入车辆及行人对施工人员、设备和路面标线材料造成的损害。2、清扫路面设置标线的路面表面必须清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。因此，必须认真清扫路面，必要时用鼓风机吹风干燥后再施工，以确保附着效果和标线的平整度。3、测量放样严格根据《道路交通标志和标线》GB5768—1999规定和设计要求，进行标线放样。纵向标线应与路线线型、路缘石边缘线瞬适；车道宽度变化时，其过度应圆滑、顺畅；弯道两幅车道分界线应同步。放样时，曲线段定点应增密，定点放好的线应平直、顺滑。4、划基准线（水线）严格按放好的线，用机动打线车划基础水线。如有缺陷，重新定点放线划水线。5、涂下涂剂下涂剂的类型和用量应经驻地监理工程师批准。喷涂时，以水线为基准，用下涂剂喷涂机按基准线喷涂下涂剂，下涂剂比标线宽出1cm，喷涂时下涂剂用量应均匀，干燥时间一般在10分钟左右，干燥后即可进行涂敷施工。6、涂料加热涂料加热即如何控制涂料温度是本工程的难点。控制涂料温度要考虑气温、地面沥青情况等因素，温度高会使标线表面产生气泡，温度低会影响标线附着力。一般情况2号标