重庆两江新区及巴南区公路港物流基地调研汇报

重庆两江新区及巴南区公路港物流基地调研汇报2011年4月13日目录第一章两江新区调研综述第二章巴南区公路港物流基地综述第三章重庆市专业市场及配送物流园区市场综述第一章两江新区调研综述第一节两江新区区位两江新区是我国内陆地区唯一的国家级开发区，2010年6月18日挂牌成立。位于重庆主城区长江以北、嘉陵江以东，包括江北区、渝北区、北碚区三个原行政区和重庆北部新区、高新区及保税港区三个原工业区，规划面积1200平方公里,可开发550平方公里，已建成150平方公里，待建预计是400平方公里。第二节两江新区发展目标“两江新区”的建设时间表是到2020年，届时要实现GDP翻3番，达到6400亿元，工业总产值1万亿元，占全市总量的1/4。2009-2010起步阶段2011-2012中期发展阶段2013-2020全面提升阶段将两江新区纳入国家规划进行区域规划和布局提高港口、公路、铁路运营能力推进新政体制改革产业发展取得重点突破计划2012年，进出口额达到300亿美元引进世界500强达到200家利用内资达到2000亿元人民币集装箱吞吐能力500万标箱对周边区域辐射和带动作用增大全面带动重庆地区经济发展第三节两江新区优惠政策序号优惠项目具体内容1企业所得税国家沿海地区，中部地区现在都是25%的所得税，两江新区在2020年以前可以按15%所得税来定位。2财税自留发展以2010年为基数，“十二五”期间，两江新区新增的地方财政各种各样的税收、行政事业费用，区政府自留用于区域发展3用地优先两江新区的用地计划指标单列予以倾斜，保证优先发展4启动资金政府启动了准备了100亿的财政性资金用在两江新区2010年下半年就要开始的一些区域性开发、征地动迁、七通一平、基础设施建设的投入5产业投资基金国家批准重庆设立产业投资基金，优先引导支持新区的重点产业发展6高新技术所得税优惠高新技术产业，产值加技术性收入达到年产值60%以上，所得税可以按10%来增收7风险补偿金区内高新技术产业，或者战略性新兴产业领域的企业，获利年度起三年内按有关规定提取风险补偿金可税前扣除8重点产业优惠对重点支持的产业用地实行双优政策，对从事技术开发的高等院校安排区内补助9贷款优惠对贷款和市场准入方面给予支持10人才安置对两江新区范围内引进各种企业总部高管人员、金融人才给予安家资助和财政扶持，并给予激励机制，促进人才引进。两江新区享有10大优惠政策叠加优势超浦东、滨海，项目招商引资可采取“一事一议”方式第四节两江新区产业规划一是物流加工产业带的寸滩保税港区和空港临港区，寸滩港区后方土地已出让完毕，空港区仍有60km2可做综合开发；二是生态低碳产业带，物流企业可开发生活型民生消费物流项目；三是制造业产业带的龙兴大型设备制造区和鱼嘴现代制造业物流区，该产业带包括汽车、电子、新材料、新能源、直升机及轨道交通，物流企业可面向制造业做第三方物流，也可在鱼嘴果园港后方做仓储物流。相比之下，制造业产业带的物流潜力更具规模和优势——“一心四带”第五节先进制造产业带（龙盛工业区）商用直升飞机和高档游艇生产基地中韩产业园中国电影城汽车产业基地轨道交通基地物流产业基地第六节鱼复工业园（拟改名：两江新区汽车城）两江新区汽车城是两江新区的物流门户。货物通过外环高速往北可直达空港物流基地，往南、西通过高速公路、铁路可辐射重庆其他区、四川、贵州等。通过水路，货船可到乐山、宜宾等地。果园港是鱼复物流核心。规划建设5000吨级泊位15个，其中多用途泊位10个，散杂货泊位3个，商品汽车滚装泊位2个。果园港设计年总通过能力3000万吨。第七节果园港与“三基地四港区”关系2009年，重庆市为打造长江上游综合交通枢纽、构建国际贸易大通道而规划的“三基地、四港区”大格局。由于铁路运输是重庆钢材主要物流方式，因此位于重庆西部的铁路物流基地汇集了大部分的钢材仓储交易市场。随着东部现代制造产业带开发、路网完善和果园港建设，水运的价格优势及水铁、公铁联运的物流优势将得到充分发挥，东部综合区位条件将逐渐超过传统的西部市场，将带动钢材供应链上下游企业在先进制造产业区形成新的汇集，并通过果园港向外辐射钢材贸易物流市场机会第七节可用土地位置第二章巴南区公路港物流基地综述第一节公路港物流基地区位重庆公路物流基地地处巴南区，项目总投资约为62亿元，占地30平方公里，其中与物流园区直接相关的有7平方公里，是中国西部目前最大的内陆公路枢纽型园区。第二节公路港物流基地交通该基地位于巴南区南彭街道、界石镇、北接内环高速、南接绕城高速、东临渝湘高速、西通渝黔高速、通过重庆市规划的物流专用通道、城市快速干道与佛耳岩码头、寸滩保税港、东港、果园港紧密相连。第三节公路港物流基地产业功能规划作业区铁路站场综合配套区商务办公区生活服务区增值加工7大专业市场简单加工区深加工区物流产业服务仓储配送多式联运中心城市配送市场信息中心普通仓储区危险品仓储区冷藏仓储区电子商务交易物流信息系统居住酒店餐饮其他配套服务设施核心圈层衍生圈层信息、金融、办公、商贸、地产、餐饮、旅馆、教育、规划朝天门轻纺国际商贸城项目规划占地3000亩重庆西联国际建材物流中心项目建设标准厂房、封闭式仓储中心及期货交割仓、总部商务区、电子商务中心、加工配送中心、金融中心、休闲生活区、酒店及会展中心。总投资21亿元，项目占地约900亩，建设周期3年。预计达产后将提供就业岗位5000个，年交易额200亿元以上，年上缴税收1亿元以上。普洛斯（重庆）城市配送物流中心项目仓储物流中心、物流交易中心、配载中心，占地525亩，总投资5.6亿元，年交易额10亿元，年上缴税收3500万，新创造就业岗位500个，建设周期三年顺天（城市）货运配载中心项目建设转运中心、仓储中心、配载中心，占地531亩，总投资8.5亿元，年交易额20亿元，年上缴税收3000万，新创造就业岗位500个，建设周期三年展示交易拓展区西部公路物流集散中心项目物流交易中心，将建立集五大功能区为一体的新型物流中心，其中包括信息交易中心、货物集散交易中心、品牌物流企业集散区、货运车辆停放区、后勤保障服务区，占地约380亩，总投资3.5亿元，年交易额12亿元，年上缴税收5000万元，新创造就业岗位2000个，建设周期两年货运配载中心项目仓储中心、配载中心、综合配套中心，占地406亩，总投资4.3亿元，年交易额15亿元，年上缴税收4000万，新创造就业岗位500个，建设周期两年仓储配送（保税仓库）拓展区产业规划布局1第三章重庆市专业市场及配送物流园区市场综述第一节专业市场调研（九龙坡区专业市场集群）重庆专业市场主要集中在城市西部老工业区附近，包括九龙坡区、大渡口区和沙坪坝区。五金机电市场主要集中在九龙坡区的陈家坪和火炬大道附近。调查组对陈家坪老市场进行了了解，感觉陈家坪是在随着工业经济和商贸流通发展，自然形成的街区型市场，相当于是厦门的江头商圈。就五金机电而言，陈家坪就拥有5个较大的市场。在五金机电市场内，还穿插着服装、鞋帽、家电、二手电器等民生消费品相关市场，其形态也为“沿街+底商”的格局。金科五金机电城为独立开发的商铺型市场，具有较为现代化的软硬件设施，交通区位、车辆动线都较陈家坪优越。受制于老市场存在的影响，目前的商业和人气仍不旺，交易模式以批发型为主，几乎不面对终端消费者。名称面积市场形式主要户型开业时间陈家坪机电市场约1万㎡裙楼30-50㎡1999年西站机电市场约1.3万㎡裙楼15-40㎡2003年石桥铺机电市场约1.2万㎡裙楼20-40㎡2002年金冠五金机电市场约1.5万㎡独立商场20-60㎡2005年8月渝洲五金机电市场约4万㎡裙楼20-30㎡2006年五金机电市场概述1•重庆市商委反映，重庆市对专业市场的整合原则有两条：一是从内环向内外环连接部迁移；二是从市区向物流集中区转移。目前各主城区有明确规划专业市场集群的是南彭公路港基地，除朝天门轻纺市场确定迁入之外，不排除其他市场陆续向此地转移。•专业市场小结1第二节城市配送园区调研•工业基础：重庆作为西部核心城市吸引了大批富士康、宏基电子等世界500强公司和海尔、格力等中国500强公司进驻，发往全国的高附加值的机械电子产品非常丰富，公路配送配载以整车、大吨位、大立方为主，物流货物市场空间巨大，为建设大型公路港物流园提供强有力的产业支撑。•园区现状：各区均有规模大小不等、水平参差不齐的园区存在，基本处于小、散、乱的状态，无规范管理与长线运营，土地基本属临时用地，建设形态以简易钢结构加小部分钢筋混泥土结构为主，操作场地格局混乱，重复收费严重，阻碍企业正常运营，与蓬勃发展的陆运市场极不适应，面临整合规范化的时点。•市场需求：从走访的客户看，他们熟悉沿海城市的陆运中心模式，对市场升级换代要求紧迫，对综合性现代化的公路港园区也较为认同，希望有专业的市场开发者进行统一的运营和管理，提供稳定的经营环境。实际上，新型物流园区的建设已迫在眉睫，地处中心城区的西建物流市场、华荣物流市场、勤牛物流市场很快面临拆迁，个别有实力的物流企业如招商局物流、重庆民生物流可购地自建，但中小型物流公司则迫切需要政府提供新的载体