山道河2#右线大桥单位工程开工报告

四川万源至达陕高速公路D9合同段土建工程山道河2#右线大桥开工报告中铁二十局集团有限公司达陕高速公路万源至达州段D9合同段K59+071.64山道河2#右线大桥开工报告中铁二十局集团有限公司达陕高速公路D9合同段项目经理部年月日四川万源至达陕高速公路D9合同段土建工程山道河2#右线大桥开工报告中铁二十局集团有限公司达陕高速公路D9合同段开工申请批复单承包单位：中铁二十局集团有限公司监理单位:四川省公路工程咨询监理公司工程项目：山道河2#右线大桥桩号：K58+949.27—K59+194计划开工日期：2009年月日计划完工日期：2010年月日此项工程负责人姓名：附件：1、施工方案2、进场机械设备报验单3、试验资料4、进场材料报验单5、测量资料6、本工程进度计划或横道图承包人(签字)：日期：专业监理工程师审查意见：签字：日期：驻地监理工程师审批意见：签字：日期：四川万源至达陕高速公路D9合同段土建工程山道河2#右线大桥开工报告中铁二十局集团有限公司第一节全桥工程概况一、基本情况本桥起点桩号为K58+949.27，终点桩号为K59+194；桥梁全长244.73m。该桥下部结构为桩柱式墩、柱式及肋板式台，灌注桩基础；桥墩桩基按嵌岩桩设计，全桥共7个桥墩；墩上桩基为d=1.5m的20根，2#、3#、7#桩间由横系梁连接，1#桩间无横系梁连接，其中4#、5#、6#墩桩基上接承台，承台尺寸为7m×7m×2.5m，墩柱为空心独立墩，空心墩设通风孔，直径5cm,从下至上间距2m,对称布置，横桥向和纵桥向错开1m,墩柱上接盖梁，7个盖梁，（其中4#、5#、6#墩为预应力盖梁）；0#桥台为桩基础，d=1.5m的2根，8#桥台为桩基础，d=1.3m的4根，肋板式台。该桥上部结构为8×30m预应力砼T梁，4孔一联，共2联，每孔5片预应力砼T梁,全桥共计40片预应力砼T梁。该桥在两桥台处设置50型伸缩缝及4#墩顶设80型伸缩缝并采用四氟滑板式支座，其他桥墩顶为桥面连续，并采用板式橡胶支座，全桥支座+垫石+调平钢板共计25cm。该桥桥面净宽为11.25m（0.5m防撞护栏+11.25m行车道+0.5m防撞护栏），10cm厚C40砼桥面铺装。二、设计标准1、本桥荷载等级为公路Ⅰ级，双向四车道高速公路标准，设计行车速度80Km/h，设计洪水频率为1/100。2、地震烈度地震基本烈度Ⅵ级设防。四川万源至达陕高速公路D9合同段土建工程山道河2#右线大桥开工报告中铁二十局集团有限公司三、地形地貌场地位于低中山区，属溶蚀构造地貌，侵蚀堆积地貌仅在河谷中发育，临近山峰最高约1000米，最低谷地约620米，高差约380米，区内廖家沟由自北东蜿蜓流向南西，河曲发育，廖家沟河谷床50～100米，平面上河曲呈不对称U型，河床右岸谷坡陡峻横坡约60度，高20～30米，多垦为旱地。河床左岸多垦为水田。场地内地形平缓处多垦为水田、旱地，山地斜坡处树、灌木生长茂密。四、水文与气象、工程地质1、水文与气象桥区河流主要为廖家沟，总体由东向西，于下游150米折向南向北流过桥区，廖家沟常年流水，暴雨期水深可达3米，属渠江水系。测区受大巴山影响，多为东北风，平均风力1.6～2.1级，最大8级，山区比丘陵区大，故有折断树木，房屋吹毁，农作物受害之例。2、工程地质场区位于南东至北西向固军背复式背斜的北西倾末端，场地岩层褶皱变形强烈，断裂构造发育，致使岩体破碎。场地发育两条断层和一条向斜。第二节编制依据、原则与范围一、编制依据1、达陕高速公路土建工程万源至达州段D9合同段施工图文件及施工合同书。四川万源至达陕高速公路D9合同段土建工程山道河2#右线大桥开工报告中铁二十局集团有限公司2、现场踏勘、调查所获取的第一手资料及工程地质参考资料。3、交通部颁发的现行有效的《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》等。4、我单位现有的技术力量，机械设备能力以及长期从事高速公路路基、桥涵、工程施工积累起来的施工能力和丰富经验。二、编制原则1、遵循设计文件、施工技术规范及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求。2、采用我单位近年来在高速公路路基、桥涵、绿化等工程施工中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠、文明环保。3、根据本合同段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段的施工任务。4、充分考虑当地施工环境的不利因素，按“难易并重，突出重点”的原则组织施工，在工期安排、人员设备配置等方面留有余地。5、施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。6、充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。三、编制范围万源至达州段D9合同段K59+071.64山河道1号右线大桥，里程四川万源至达陕高速公路D9合同段土建工程山道河2#右线大桥开工报告中铁二十局集团有限公司K58+949.27—K59+194.00，全桥长244.73米，施工区段内的桩基、墩柱、帽梁、桥台、T梁预制和安装等，以及为完成上述任务而发生的临时工程。第三节施工方案一、基础工程（一）扩大基础扩大基础的基坑采用人工配合挖掘机开挖，岩石地基采用风镐破碎或浅孔松动爆破，支安组合钢模浇筑混凝土。1、基坑开挖土质部分采用人工配合挖掘机开挖，岩石部分采用风镐破碎或风枪打眼小排炮松动爆破。开挖形式采取上部土质放坡、下部入岩部分垂直坑壁，基坑内有水时，在四周设排水沟与汇水井，潜水泵抽排。2、基底处理为防止基底岩面风化，基坑要及时封闭。基底为干土时，将其湿润。过湿土在基底设计标高下夯填一层10～15cm碎石层，并用砂浆抹面。基底面为岩石时，湿润后铺一层2～3cm水泥砂浆，在砂浆初凝前浇筑混凝土。3、基底检验浇筑基础混凝土前，对基底进行检查，主要为：基底平面位置、标高，基底地质是否与设计相符，承载力是否满足设计要求；基底有无积水、杂物、松散土质，是否清洁、平整。四川万源至达陕高速公路D9合同段土建工程山道河2#右线大桥开工报告中铁二十局集团有限公司4、混凝土浇筑采用组合钢模板，钢管加固，泵送或汽车吊混凝土入模，水平分层连续浇筑，插入式振动器振捣。垂直开挖的岩石基坑不需立模，混凝土满灌。5、混凝土养护采用麻袋片覆盖，洒水养护。当气温低于5℃时，要覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。拆模验收后，及时采用设计指定的材料回填基坑，并按规定夯实。（二）桩基础殷家坝右线大桥共有不同直径钻孔桩基20根。根据地质情况，钻孔桩可优先采用冲击钻机钻孔，个别位于两岸的较浅桩基可采用人工挖孔的方法成孔，当地下渗水较小时（小于6mm/min），可采用无水灌注桩孔砼；当地下渗水较大时（大于6mm/min），采用水下砼灌注的方法，换浆法清孔，汽车吊下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。（三）钻孔桩施工钻孔桩采用冲击钻钻孔，换浆法清孔，钢筋笼在现场绑扎成型、汽车吊安装，混凝土在搅拌站集中拌制、搅拌车运输、导管法灌注水下混凝土。图1桥梁钻孔桩施工工艺框图四川万源至达陕高速公路D9合同段土建工程山道河2#右线大桥开工报告中铁二十局集团有限公司1、冲击成孔开孔：开孔前埋好护筒，护筒直径应大于桩径的20～40cm，高度不小于1.5ｍ，中心与桩中心一致，在孔内投放粘土，并加适量粒泥浆备料泥浆池平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻进终孔质量检查清孔下钢筋笼安装导管再次检查沉渣厚度及泥浆指标，必要时二次清孔水下砼灌注拔除护筒凿除桩头，质量检验下道工序孔内造泥浆泥浆沉淀池砼制备及输送检查砼质量及顶面标高、制作试件拼装检查导管钢筋笼制作四川万源至达陕高速公路D9合同段土建工程山道河2#右线大桥开工报告中铁二十局集团有限公司径不大于15cm的片石和碎石，顶部抛平，用大比重泥浆、低冲程密击，钻进0.5～1.0m后，再回填粘土，继续用低冲程密击，如此反复二、三次，待冲砸至钻头顶在护筒下3～4m后，方可加大冲程正常钻进。钻孔：粘土、砂粘土覆盖层采用中冲程，输入较低稠度泥浆冲击成孔。卵石土、圆砾石、碎石土层采用中冲程，加大泥浆稠度，并添加粘土、碎石，挤密孔壁，防止坍孔。基岩采用大冲程，当基岩面倾斜大或高低不平时，回填片石、碎石，低锤快打，形成平台后，采用较大冲程正常钻进。钻进过程中，每进尺2m或在土层变化处捞取渣样，判断土层，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对。钻孔过程中保持孔内水头高度，严格控制泥浆比重。钻孔一次连续成孔，不得中途停顿。当钻头尺寸磨损至小于设计桩径或刃脚磨钝时，及时补焊或更换。抽渣：每钻进0.5～1.0m后，开动反循环砂石泵，抽出孔底钻渣，并及时向孔内补入新鲜泥浆，如此循环操作，随着钻进深度不断增加，排渣管在副卷扬机操作下也随之及时下落，始终与孔底保持10～20cm距离。2、清孔冲孔至设计桩底标高后，钻孔完成，检查钻孔深度、孔径、垂直度是否达到要求，报监理工程师现场验收，由监理工程师签证认可后即进行清孔。进行第一次清孔作业，采用换浆法清孔，四川万源至达陕高速公路D9合同段土建工程山道河2#右线大桥开工报告中铁二十局集团有限公司要求泥浆比重达到1.02～1.1之间。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行二次清孔，直至满足设计和规范要求为止。(四)挖孔桩施工工艺1、挖孔桩施工工艺流程图四川万源至达陕高速公路D9合同段土建工程山道河2#右线大桥开工报告中铁二十局集团有限公司桩基放线、定位护壁模板支立桩孔定位、整平、开挖挖孔施工吊装设备就位、桩位复核井圈砼浇筑浇注护壁砼拆模终孔验收护壁钢筋绑扎护壁模板复核桩基砼浇筑下道工序护壁钢筋下料模板制作井圈钢筋绑扎桩基钢筋绑扎循环四川万源至达陕高速公路D9合同段土建工程山道河2#右线大桥开工报告中铁二十局集团有限公司2、施工要点⑴、施工程序：场地平整（设井口临时栏杆，临时排水）—→测量放线，定桩位—→挖第一节桩土石方—→支模浇灌第一节混凝土护壁—→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线—→设置垂直运输滑轮组或自制加工的手摇辘轳，安装电动葫芦或卷扬机，吊土桶、潜水泵、鼓风机、照明设施等—→第二节桩身开挖—→清桩孔四壁，校核桩孔垂直度和直径—→拆上节模板，支第二节护壁模板，浇灌第二节混凝土护壁—→重复第二节挖土（石）、支模、浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度—→检查桩基底部持力层、桩孔直径、深度—→清除虚土、块石、浮碴、排除孔底积水—→吊放钢筋笼就位—→浇灌桩身混凝土。⑵、桩孔定位，开挖整平。测量放样，确定各桥墩桩孔的具体位置，然后对场地进行平整，清除地面，对于坡面有裂缝或坍塌迹象的位置应该加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。整平完毕，便进行桩孔精确位置定位，即定出桩孔中心点和桩孔周边的精确位置，精度控制在±5mm内。⑶、井圈砼浇筑平整场地后，先将井口开挖约0.50m深，孔径为桩直径加1m(即2倍井圈厚度)，以便同时浇筑井圈和孔内护壁，井圈拟定为高50cm，厚50cm，井圈围护高出地面25cm。然后再向下开挖0.5m，此时四周扩大开挖缩小到15cm，即护壁砼厚15cm。挖好后，便绑扎井圈钢筋四川万源至达陕高速公路D9合同段土建工程山道河2#右线大桥开工报告中铁二十局集团有限公司网，钢筋网为15cm×15cm网格，竖向钢筋采用φ10圆钢，横向钢筋采用φ8圆钢。浇筑护壁的模板采用组合模板拼装而成，模板间用U型卡或铁丝连接，模板支撑采用φ48脚手管和木板。浇筑井圈砼时预埋15cm×15cm铁件2个，间距40cm，供焊接人行爬梯之用，厚10mm，锁口井圈砼标号为C25。⑷、桩位复核，吊装设备就位。测量复核桩孔中心位置，精度控制在±5mm以内，然后在井圈上用红油漆作上正交记号并钉上铁钉，以便挖孔过程中随时对桩的平面位置和竖轴线的倾斜情况进行检测，然后，将出渣卷扬机安装就位。⑸、挖孔①挖孔施工前，桩孔中心都要重新定位或是校核。每个作业班施工前，操作人员应用吊线锤