高处作业专项安全施工施工方案

贵州桥梁·贵州路桥平罗高速公路PLTJ-14合同段项目经理部第1页共21页贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸高速公路PLTJ-14合同段项目经理部高处作业专项安全技术方案编制：审核：审批：平塘至罗甸高速公路PLTJ-14合同段项目经理部2016年6月1日贵州桥梁·贵州路桥平罗高速公路PLTJ-14合同段项目经理部第2页共21页目录一、工程概况............................................41.1路线起讫及走向...................................41.2地形、地貌.......................................41.3地质、地震.......................................51.4气象、水文........................................5二、编制依据及目的......................................61、编制依据...........................................62、编制目的...........................................6三、安全控制目标........................................6四、高处作业危险源分析...................................7（一）高处作业施工人员坠落............................7（二）高处落物伤人事故................................8五、高处作业危险源控制措施...............................9六、组织机构设置及职责...................................9（二）主要职责.......................................101、项目经理......................................102、项目副经理....................................103、安全员........................................10七、高空作业施工的安全要求..............................11八、高空作业的安全防控措施..............................12贵州桥梁·贵州路桥平罗高速公路PLTJ-14合同段项目经理部第3页共21页（一）防止高空作业人员坠落的安全防控措施...........12（二）防止高空落物伤人安全措施.......................12九、高处作业安全保障措施................................13（一）基本要求.......................................13（二）高处作业安全防护...............................14十、安全检查...........................................16（一）、基本要求.....................................16（二）、组织形式.....................................16十一、文明施工.........................................18十二、安全应急救援.....................................181、目的.............................................182、应急领导小组......................................193、内部通讯及联系....................................204、外部通讯及联系....................................20贵州桥梁·贵州路桥平罗高速公路PLTJ-14合同段项目经理部第4页共21页高处作业专项安全技术方案一、工程概况贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段（以下简称平罗高速）属于贵州省高速公路网规《贵州省高速公路网规划》（“678”网）中的“第六横”——余庆至安龙高速公路的重要组成部分。项目起点连接已开工建设的独山至平塘高速；终点衔接已开工建设的银川至白色国家高速公路惠水至罗甸段高速公路。项目实施可以打通断头路,形成我省南部地区横向连接的运输大通道,同时对加快滇桂黔石漠化集中连片特困地区扶贫开发意义重大。1.1路线起讫及走向本合同段路线呈北东-南西走向，起于董当隧道出口，起点桩号为YK69+445、ZK69+495，经梅坡大桥跨越冲沟，结构形式为9×40+11×40米T梁，桥梁全长414m，行经罗甸县沫阳镇董当社区大湾组，设置大小井特大桥跨越大井河，距离省级风景区大小井1.5km，大桥主跨为450米的上承式钢管混凝土拱桥，属于本项目重点控制性工程，桥梁左幅桥长1501m；右幅桥长1486m。桥台后接304m长挖方路基至本合同段终点拉良村，终点桩号为K71+840，路线总长2.395Km。1.2地形、地貌本合同段属构造侵蚀-剥蚀低山河谷地貌区，区域上属贵州高原向广西丘陵过渡的斜坡地带。地面自然标高426.8～693.5m，其中大大小井特大桥桥台所在山坡峰顶与河底相对高差约250m。平塘岸桥贵州桥梁·贵州路桥平罗高速公路PLTJ-14合同段项目经理部第5页共21页台位于斜坡中下部，地形坡度30°，坡向260°，罗甸岸桥台位于斜坡中上部，地形坡度30°，坡向110°。河流为地下暗河出水口大小井提供，为两侧山体汇水、排水区域。冲沟两岸地形切割强烈，较为陡峻，山上松林及杂草茂盛。1.3地质、地震根据地质调绘及钻探资料，桥址区分布地层覆盖层为第四系（Q）残坡积、崩坡积层粘性土、碎石土，厚度0～8.3m；下伏地层为三叠系中统边阳组T2b灰岩、泥灰岩、砂质灰岩夹泥岩等。大小井特大桥桥区地层整体复式褶皱发育，两侧整体为向斜，桥区坝王河沟谷为背斜。桥位区两岸岸坡局部可见小型褶皱及微小断层发育，尤以罗甸岸小构造行迹较为明显，两岸岩体极破碎至较破碎。平塘岸岩体产状81°～114°∠12°～47°，罗甸岸岩体产状为208～270°∠5～65°。桥位区整体呈背斜成谷的“负地形”，核部岩层较陡，两翼整体较缓。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）及《公路桥梁抗震设计细则》（JTGTB02-01-2008），桥区内地震动峰值加速度为0.05g，地震反映谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为Ⅵ度。1.4气象、水文1）气象本合同段位于罗甸县境内，属亚热带季风湿润气候区，冬无严寒、夏无酷暑，热量丰富，雨量充沛，无霜期长，四季较为分明。全县年平均气温17℃，最冷月1月平均气温6.8℃，最热月7月平均气贵州桥梁·贵州路桥平罗高速公路PLTJ-14合同段项目经理部第6页共21页温25.4℃，极端最低气温-7.7℃，极端最高气温38.1℃，年均日照时数1316.9小时，年均降水量1259毫米，年均无霜期311天。2）水文本合同段大小井特大桥跨越的大井河（又名坝王河），为珠江流域西江干流红水河段支流蒙江的支流，多年平均流量7.41～63.6m3/s，冲沟、坡表及降雨汇水至大井河，由大井河顺地势向罗甸排泄，部分沿基岩裂隙或岩溶裂隙下渗补给地下水。大井河常水位为428m，计算洪水位为433.13m。二、编制依据及目的1、编制依据1）《中华人民共和国安全生产法》2）《公路工程施工安全技术规程》（中华人民共和国行业标准JTJ076-95）3）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部2007年第1号令）的要求和本项目施工设计文件的要求规定。2、编制目的1、依据本项目部施工特点，为保证高处作业过程中的施工安全，确保在施工人员生产过程中的生命和财产安全，实现本项目部的安全生产管理目标，最大限度的减少损失，避免安全事故的发生。特制定本方案。三、安全控制目标安全目标是：坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，贵州桥梁·贵州路桥平罗高速公路PLTJ-14合同段项目经理部第7页共21页并通过有效管理，把安全隐患消灭在萌芽状态之中，防止或杜绝各种安全事故的发生。具体要求是：1、杜绝重大伤害事故的发生，减少一般事故；2、无重大责任事故；3、无重大安全隐患；4、人员（职工、民工）因施工负伤率小于1.2‰，重伤率为零；5、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；6、无打架斗殴、酗酒滋事等刑事案件发生。7、安全隐患整改率100％。四、高处作业危险源分析（一）高处作业施工人员坠落导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是由于物质不稳定而引起，而是伤者本人身体失稳造成坠落称为直接高空坠落，另一种是由于物质变形、移位、打击使身体失稳而导致坠落。1、直接高空坠落形式：（1）行走中被障碍物所绊而失足；（2）在脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落；（3）在管道、T梁上行走时脚步不稳（如打滑、踩空）身体失控坠落。2、直接高空坠落原因有：（1）高空作业思想不集中或开玩笑、追逐、嬉闹；贵州桥梁·贵州路桥平罗高速公路PLTJ-14合同段项目经理部第8页共21页（2）酒后进行登高作业；（3）因睡眠、休息不足而精神不振；（4）现场孔洞及高处边缘缺乏栏杆或盖板；（5）高空作业不戴工具袋手抓物件而失足坠落；（6）高空作业不系安全带。3、间接高空坠落表现方式：（1）踩中易滚动或不稳定物件而坠落；（2）操作中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件；（3）脚手架上的脚手板、架子管因变形、断裂而失稳导致人员坠落；（4）工作中梯子折断或倾倒下导致人员坠落；（5）触电、物件打击或其他方式导致人员坠落。4、间接高空坠落原因：（1）高空作业地点无栏杆；（2）通道上摆放过多物品；（3）操作人员操作不当；（4）脚手架不按规定搭设，梯子摆放不稳。（二）高处落物伤人事故高空落物原因分析：1、起重机械超重或误操作造成机械损坏、倾倒、吊件坠落；2、各种起重机具（钢丝绳、卸卡等）因承载力不够而被拉断或折断导致落物；贵州桥梁·贵州路桥平罗高速公路PLTJ-14合同段项目经理部第9页共21页3、用于承重的平台承载力不够而使物件坠落；4、起吊过程吊物上零星物件没有绑扎或清理而坠落；5、高空作业时拉电源线或皮管时将零星物件拖带坠落或行走时将物件碰落；6、在高空持物行走或传递物品时失手将物件跌落；7、在高处切割物件材料时无防坠落措施；8、向下抛掷物件。五、高处作业危险源控制措施1、从事高空作业的人员，必须定期进行身体检查，凡患有严重心脏病、高血压、贫血病以及其他不适应高空作业的人员，不得从事高空作业。2、高空作业施工现场必须加强盖板、围栏或安全网。3、在进行高空作业时，所有材料必须放置稳妥。所用工具必须随手装入工具袋，以防坠落伤人。4、脚手架必须搭接牢固，不得超负荷使用，脚手架踏板之间不得有空隙，并要有防滑措施。5、高空作业人员必须佩戴好安全防护用品，在无法采用架设安全网等安全防护措施时，必须系好安全带。6、加强施工人员的安全教育和安全技术交底，施工人员和班组长每天上班前做好高空作业的安全检查，确保设备、材料安全。六、组织机构设置及职责成立高处作业安全生产领导小组如下：贵州桥梁·贵州路桥平罗高速公路PLTJ-14合同段项目经理部第10页共21页组长：毛家宽副组长：李钊冯俊淋任开富组员：鞠江吴翼柴国进彭继先何远张亚秦旭沈毅斌向胜龙王杰刘闯柴广值班室设在项目部安质科，值班电话：[phone]（二）主要职责1、项目经理全权负责本项目工程的生产、安全、质量和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权。项目经理