高速公路桥梁墩柱开工报告(1#墩柱)

太原至佳县高速公路东段第二合同段付家尧1#大桥1#墩墩柱分项开工报告山西省晋中路桥建设集团有限公司二〇〇九年十月十二日K7+908付家尧1#大桥1#墩墩柱施工方案一、工程概况1、工程项目太原至佳县高速公路东段DZ1全长53.005公里，是山西省高速公路网布局规划的“人字骨架、3纵11横9环”中主骨架中的五横，是山西省中北部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。本项目东接太原北环城高速公路，直抵京津地区，西接陕西佳县通往榆林产煤区，项目建成后必然成为快速连接东西部物流、煤运的大通道，把东部和中西部地区用高速公路这条纽带有机地联系成了一个整体，对加快晋、陕、蒙煤业发展和晋煤外运起到重大作用。设计公路等级为四车道高速公路，设计车速为80公里/小时。2、工程概况付家尧1#大桥位于太原至佳县高速公路东段第二合同段，中心桩号为K7+908,共10跨，全桥长308.2m。该桥下部结构为钻孔灌注桩基础，1#、2#、3#、7#、8#、9#墩为桩柱式桥墩，桩径180cm。4#、5#、6#墩为空心薄壁墩，桩径150cm。0#台为一字台，桩径150cm。10#台为肋式台桩径120cm。3、工程造价付家尧1#大桥总造价为23035442元人民币。4、工程特点本项目所处地区属北温带半干旱大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，春季多风沙。1月气温最低，7月份最高。全年降水集中在7、8、9月份。当年十月下旬上冻，次年三月下旬解冻，冻土最深1.06米。本项目位于山西省中本部，地形地貌及为复杂，沟壑纵横，主要为构造剥蚀低中山区，河谷平原地貌分布于泥屯河河谷内，表现为河床、河漫滩及由于地壳上升、河流下切形成的各级阶地，主要由全新统冲洪砂砾卵石组成，除雨季沟谷短期有地表水外，平时干涸，Ⅰ级阶地大部分作为耕地。冲洪积平原地貌主要位于本合同段起点至桩号K7+460，由于近代河流的切割作用形成较多深度3-10m深的冲沟，冲沟宽30-100m,出露地层为第四系冲洪积成的粉土、粉质粘土。植被以农作物为主。5、工程数量1＃墩左幅钢筋：Φ25（mm）3402.8Kg、Φ22（mm）54.8Kg、Φ10（mm）287.2Kg、C30混凝土14.07m3；1＃墩右幅钢筋：Φ25（mm）4111.2Kg、Φ22（mm）82.2Kg、Φ10（mm）346.2Kg、C30混凝土22.12m3。二、计划工期及质量要求1、计划工期施工准备：2009年10月12日—2009年10月14日1#墩墩柱：2009年10月15日—2009年10月17日2、质量要求墩台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(Mpa)在合格标准内按附录B检查2断面尺寸（mm）±20尺量：检查3个断面3竖直度或斜度（mm）0.3％H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点4顶面高程（mm）±10水准仪：测量3处5轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵横各测量2点6节段间错台（mm）5尺量：每节检查4处7大面积平整度（mm）52m直尺：检查竖直，水平两个方向，每20m2测1处8预埋件位置（mm）符合设计规定，设计未规定时：10尺量：每件模板、支架及拱架安装的允许偏差项目允许偏差(mm)1模板标高墩台±102模板内部尺寸上部构造的所有构件±5,0基础±30墩台±203轴线偏位基础±15柱或墙±8梁±10墩台±104模板相邻两板表面低差2模板表面平整55预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10,0三、人员及机械设备1、人员配备情况施工人员管理框图2、机械配备配备情况序号机械名称型号数量性能1搅拌机JS10001台2装载机ZL502台3砼运输车6.4m34台4振捣棒8条6混凝土搅拌运输车JC-64台良好7吊车QY-251台良好项目经理刘国荣项目总工罗康生桥梁工程师赵永鹏现场技术员田记征试验员邵建敏质检工程师惠林施工队施工负责人王文山3、测量试验仪器配备情况序号仪器设备名称规格型号单位数量1混凝土试模150×150×150组62坍落度筒个33泥浆比重计套14泥浆含砂率计套15泥浆粘度计套16万能试验机WES1-1000B台17游标卡尺把18水泥负压筛仪FYS150B台19水泥净浆搅拌机NJ-160A台110水泥胶砂搅拌机JT-5台111雷氏煮沸箱FZ-31A个112新标准砂石筛套113电动摇筛机ZDSX-92A台114针片状标准规套115烘箱101-4A台116全站仪GTS-332N台117水准仪BZS3-11台1四、施工方案1、支立墩柱模板（1）模板采用定型钢模板。（2）模板表面光滑平整，无凸、凹和局部生锈现象，各模板块之间用连接配件连接紧密，用防水胶布将接缝张贴严密，以防漏浆。（3）模板内侧涂刷隔离剂，注意不得污染钢筋骨架。（4）模板与钢筋骨架之间要满足保护层的需要，钢筋骨架不得紧贴模板，以防露筋。（5）模板就位后，由测量人员进行校模。首先核对模板下部，看墩柱模板的中心是否与墩柱中心重合，调整后可在模板外侧首先临时固定模板，然后再核对模板上开口是否与墩柱中心重合。对模板中心的调整，采用在开口设置的拉筋来左右前后调整，直到满足施工规范和合同文件的要求为止。（6）柱模应用三根钢丝（成120度）斜拉固定，以防在浇筑混凝土过程中发生位移、挠曲和变形。（7）模板支立合格后报监理工程师检测，准备进行混凝土浇注工作。2、混凝土的拌和、运输混凝土拌和场派专业试验人员负责，对混凝土的拌和均匀程度、工作性、是否有离析和泌水现象等随时进行现场检测，并严格控制材料计量。混凝土采取集中拌合，罐车运输。在规定时间内及时将混合料运输至浇筑现场。如运输时间超过15分钟，运到现场后，还需进行坍落度测定，如符合设计规范要求即可进行混凝土的浇筑。3、混凝土浇筑（1）接头部位洒水湿润，并清理其上杂物、油污等。（2）钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。（3）采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实度。混凝土浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。（4）混凝土浇筑过程中，随时检查混凝土温度、含气量、坍落度等，并随机取样制作混凝土强度试件，一般每墩柱3组。（5）混凝土浇注到顶面，应按要求修整、抹平，预埋件（预埋钢筋）位置要准确。4、混凝土的拆模与养生（1）混凝土达到设计强度的70%即可拆模板，模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏结构。（2）混凝土浇注后要及时用塑料薄膜覆盖养生，养生时间至少7日，并经常保持混凝土表面湿润，亦可用定期刷涂高效混凝土养护剂，确保混凝土强度。5、冬季施工（1）基本要求1）冬季施工的混凝土采用普通硅酸盐水泥，水泥采用鼎新P.O42.5，水灰比不宜大于0.5，并加入早强剂，必要时应加入防冻剂（根据气温情况确定）。2）为减少冻害，应将配合比中的用水量降至最低限度，控制坍落度，适当加大减水剂掺量，优先选用高效减水剂。3）模板和保温层，应在混凝土冷却到5℃方可拆除，当混凝土与外界温差大于20℃时，拆模后的混凝土表面应临时覆盖，使其缓慢冷却。防止混凝土温度骤降而冻裂。4）未冷却的混凝土有较高的脆性，所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。（2）混凝土的拌制和搅拌1）拌制混凝土用的骨料必须清洁，不得带有冰雪和冻结团块以及易冻裂的物质，砂石料堆采用篷布覆盖，防雪防冻，严寒期采取生火炉取暖的措施。在掺有含钾，纳离子的外加剂时，不得使用活性骨料。2）拌制混凝土时，外加剂为液体，使用时应先配制成规定浓度溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液配制成施工溶液。各溶液要分别置于有明显标志的容器中，不得混淆。每班使用的外加剂溶液应一次配成。项目部在拌合站处建一锅炉（额定蒸发量为1t/h）。接出蒸汽管道通入拌和机水池及外加剂池，确保水加热温度不超过60℃，外加剂加热温度不超过50℃且不低于20℃，拌和箱外侧采用彩钢密封，内置暖气片3组，确保拌和箱温度不低于20℃.3）当施工期处于0℃左右时，可在混凝土中添加早强剂，掺量应符合使用要求及规范规定，在添加前试验室应做好模拟试验，以核实有关技术措施；对于有限期拆模要求的混凝土，采用适当提高混凝土强度等级的方法提高早期强度。4）严格控制混凝土水灰比，由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分从拌和水中扣除。5）搅拌掺有外加剂的混凝土时，搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。6）严寒期搅拌机搭设篷布、生火炉取暖7）混凝土拌合物的出机温度不宜低于15℃，入模温度不得低于5℃。（3）混凝土的运输和浇筑1）混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施；混凝土罐车罐身裹覆保温灌衣，以减少材料运输过程中的热量损失。2）混凝土浇筑前，应清除模板、钢筋上，特别是新老混凝土交接处的冰雪及垃圾，成型开始养护时的温度，用蒸汽法养护时不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。混凝土输送泵应采用大于70℃的热水进行润管。3）分层浇筑的混凝土时，已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前，不得低于计算规定的温度也不得低于2℃。4）现场留设同条件养护的混凝土试块作为拆模依据。5）冬季施工浇筑混凝土时，不得留置施工缝。施工缝的位置宜留在结构剪力较小，且便于施工的部位。在施工缝处接着浇筑混凝土时，应先除掉水泥膜和松动石子，并使接缝原混凝土的温度高于2℃，然后铺抹水泥浆或与混凝土砂浆成分相同的砂浆一层，待已浇筑的混凝土强度高于1.2MPa时，允许继续浇筑。（4）混凝土的养护1）冬季浇筑的混凝土,由正温转入负温养护前,混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%。2）采用的保温材料(草袋,麻袋),应保持干燥。3）在模板外部保温时,除基础可随浇筑随保温外,其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。钢模表面先挂草帘,麻袋等保温材料并扎牢,然后再浇筑混凝土。4）保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上,可先覆盖塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保温材料。保温材料的铺设厚度为:一般情况下0℃以上铺一层;0℃以下铺二层或三层;大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温,其保温层厚度,材质应根据计算确定。5）根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除；拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。6）掺用防冻剂的混凝土：在负温条件下严禁浇水、外露表面必须覆盖养护；覆盖温度不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定温度，且混凝土强度小于3.5MP.a时应采取加热保温措施；当拆模后混凝土的表面温度与环境温度差大于15℃时，混凝土表面应覆盖保温养护。7）桥涵基础及下部构造采用蒸汽养护。待砼终凝时通入蒸汽升温进行养生，升温速度不大于5℃/h，以防砼受热急剧膨胀变形开裂。加热时应保持构件均匀受热，并安排专人观测棚内温度，悬挂温度计，每小时进行一次，并做好记录。在棚内温度保持40℃左右的环境下养生，36h后可停止通气。蒸汽养生时间一般累计不少于3天，拆模后继续用篷布将梁覆盖通蒸汽养护。8）用蒸汽养护混凝土时，混凝土的升、降温速度不得低于下表的规定。表面系数（m-1）升温速度降温速度≥61510＜6105注：表面私塾指结构冷却面积（m2）与结构体积（m3）的比值，当采用普通硅酸盐水泥时，养护温度不宜超过80℃。9）混凝土养护期间温度测量应符号下列规定：①掺防冻剂的混凝土在强度未达到规定受冻临界强度之前应每隔2h测量一次，达到受冻临界强度以后每隔5h测量一次。测温孔应设在有代表性的结构部位和温度变化大易冷却的部位，孔深宜为10-15cm，也可为板厚的1/2或墙厚的1/2。②检查混凝土质量须做下列检查：检查防冻剂质量及掺量。检查水、骨料和混凝土出罐及浇筑时温度。③检查从混凝土入模到保温层期间的温度。④检查混凝土表面是否受冻、粘连、收缩裂缝，边角是否脱落，施工缝处有无受冻痕迹。⑤检查同条件养护试块养护条件是否与施工现场结构养护条件相一致。五、质量保证措施1、质量目标分项工程一次检查合格，总体评价为合格。2、质量保证体系质量保证措施框图3、质量保证的组织措施（1