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城市的交通方式——之天府之国成都囧途大穿越之交通篇_标清.mp4第四组郭建军韩秋雨何春华何兰兰爱君姜曼蒋辉李欢李婷(18)李婷(19)李玉兰现代的交通运输方式目录天空之城南北不畅,东西断头管道第一中心放射,加之环道水城之都,五道缺水12345实际上,既不沿边也不靠海的成都,曾经深受“蜀道难”的长期制约。交通是城市发展的命脉,“交通先行”被置于成都“五大兴市战略”之首。目前,成都正奋力打造西部综合交通主枢纽,形成领先西部、通达全国、连接世界的交通优势。一:天空之城成都拥有首批批准的民营航空公司鹰联航空,经营国际、国内航线140余条,航线总长16万公里,运输能力达9亿吨公里,通航国际国内50多个大中城市,2006年完成航空运输207.5亿人公里,是中国六大航空枢纽之一。2011年,成都双流机场旅客吞吐量首次超过深圳宝安机场,在全国成为排位仅次于北上广之后的“航空第四城”。西部城市第一,已成为一座“天空之城”,领飞西部航空市场。成都是中国内陆最大的航空枢纽,距离市区仅16公里的双流国际机场是国内第五个、中西部第一个拥有双跑道的机场。成都双流国际机场位于四川省成都市双流县,是世界前50大繁忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、内陆地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。双流机场是前往拉萨贡嘎国际机场、昌都邦达机场和林芝米林机场的中转机场,是中国国际航空、四川航空、成都航空、深圳航空、东方航空、祥鹏航空的基地机场。国际机场自成立以来,每年均居中国十大繁忙机场之列,并始终保持空地安全事故为零的记录。关于成都第二国际机场成都新机场位于国家级新区简阳市。2013年6月20日,中国民用航空局(CivilAviationAdministrationofChina,简称“民航局正式批准简阳市芦葭镇作为成都新机场场址,将于2014启动建设,一期工程有望在2018年建成并投入使用。机场规模和吞吐量均为现双流国际机场的2倍以上,新机场将配套更加完善的硬件设施,力推简阳携手成都成为中国航空第四城二:南北不畅,东西断头我国著名的青藏高原边城成都的现状——南北不畅,东西断头!南北不畅,是因为北面是秦岭大山脉,只有一条宝成铁路单线(广元以北)。南面是创世界艰难记录的成昆铁路,还是单线。东西断头,是因为西面40公里外就是平均海拔超过4000米的青藏高原雪山。东西几乎是断头路。成都铁路局是隶属于铁道部的大型国有企业,管辖四川、贵州、重庆及云南昭通、湖北恩施地区的宝成、襄渝、成昆、沪昆、黔桂、渝怀、宜万等12条国家铁路干线和10条国铁支线,以及达成、成灌、黄织等5条合资铁路,营业里程6183公里。成都地铁是成都市捷运系统,成地铁都是中国大陆投入运营的第九个地铁系统。成都地铁1号线(蓝线一期工程于2010年9月27日正式投入运营这标志着成都成为中国中西部地区首座开通地铁的城市[1]。成都地铁2号线(橙线)一期工程在2012年9月1日开通,二期西延线于2013年6月8日开通三期东延线于2014年10月26日开通。三、管道第一一、管道在中国是既古老又年青的运输方式。早在公元前3世纪,中国就创造了利用竹子连接成管道输送卤水的运输方式,可说是世界管道运输的开端。到19世纪末,四川自流井输送天然气和卤水的竹子管道长达200多公里。但现代化管道运输则自20世纪50年代以来方得到发展。四川省于1961年建成中国第1条输气管道,即綦江县至重庆市的巴渝输气管道1966年又建成威远—成都输气管道。1979年建成从川东垫江县龙溪河—重庆—泸州—威远—成都—德阳干线及支线输气管道。至今四川省已建成输气管道达2662公里。未来10年是管道工业的黄金期,除得益于中国经济的持续快速发展和能源结构的改变四、中心放射,加之环道1:成都放射高速公路,主要是通往外省或者其它市区,以成都为起点的公路干线如下:城北有成绵(成都-绵阳)成彭(成都-彭州)城东有成渝(成都-重庆)成南(成都-南充)城南有机场高速成乐(成都-乐山)成雅(成都-雅安)城西有成温邛(成都-温江-邛来)成灌(成都-都江堰)成自泸赤高速公路(成都--自贡--泸州--赤水),北起成都,途至赤水高速公路。全长约293公里,分段采用双向6车道和4车道高速公路标准建设,设计行车时速80至100公里。蓉巴高速S2成都市青白江区福洪乡巴中市巴州区平梁乡金盘村(东兴场立交)成德南高速巴南高速2:成都市内的公路交通一环路,二环路,三环路以及绕城高速公路如图成都第二绕城高速路(编号G4202)是四川高速网规划和成都综合运输体系的主要组成部分。成都第二绕城高速路,位于成都绕城高速外侧平均10余公里处,全长223公里,设计时速100公里,预计两个多小时跑完全程,连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流县、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区(市)县。通车时间2015年底(预计)3:成都市区交通实况如图4:成都市区的快速公交线路目前只有K1和K2两条线路五、水城之都,五道缺水在自然形成和人为改造的双重因素下,如今成都市内水系充分发育,河流沟渠纵横交错,水域面积达752.5万平方公里,约占全市总面积的6%。成都水资源总量比较丰富,全年地表水产生量约89亿立方米,岷江外来水144亿立方米,地下水31亿立方米,总计266亿立方米。可见,成都市可供利用的水量十分充足地表径流成都河流众多,主要属于岷江、沱江两大长江一级支流流域,其中岷江流域面积10670平方公里,沱江流域面积为1312平方公里,分别占全市总面积的85.8%和10.6%。西南玉溪河跨过市内邛崃县经芦山县流入青衣江,青衣江流域面积有450万平方公里,占全市总面积的3.6%成都经济圈只拥有公路、铁路、空运,但在水运方面有很大缺陷岷江航电犍为枢纽工程获批弥补成都水运重大缺陷(资料来源:附件1)(犍qián为县,隶属四川省乐山市)岷江乐山—宜宾段航道是四川重要的水运干线,是目前运输大型成套设备的水上唯一通道。离成都仅120公里的乐山港是靠成都经济区最近的港口。根据成都、乐山两地政府达成的协议,岷江航电开发工程实施后,乐山港将升级为“成都港”。乐山拥有独特的航道资源,是成都平原经济圈重装设备出川的唯一通道乐山港改名成都港,规划建成长江上游第一港成都港建成后,1000吨级船舶可以常年从上海、重庆等地直航成都港,而3000吨级船舶可在洪水期通行,长江航道将向上延伸162公里,大件运输出川的“瓶颈“将彻底消除,新建的成都港将成为长江上游内河第一港。成都水运交通体系的具体构想(1)以府河、南河以及其环抱所形成的环状水系为骨架,在三环内形成环状辐射式的水运交通体系;(2)按照东、南、西、北、中五个方位,共有“西一中一南、西一中一北、南一北、南一中一北”四条路线,根据人流量的大小及上下班特点,可在特别路段特别时间段内实行交通单行措施等:(3)每500米或者根据周围城市建设情况设置码头,码头设置相应服务性设施,如休息座椅、餐饮小吃店、报刊亭、茶馆以及自行车出租店等,沿岸可设置茶馆等成都传统的休闲娱乐设施。新建的成都港综合交通枢纽的建设,将有效弥补成都经济区水运短板,对构建成都经济区“公路、铁路、水运、航空”无缝对接的立体交通体系,加速形成以成都为中心的西部综合交通枢纽具有十分重要的意义。4、现代交通运输方式的发展趋势发展趋势目的高速化大型化专业化提高运输工具的运行速度,缩短运行时间,增加通过能力扩大运输工具的装载量发展集装箱运输,节省包装和仓库费用,便于实现装卸作业机械化,保证货物在运输过程中的安全京津城际铁路在2008年8月1日正式通车运营。该铁路全长120公里,是全国第一条城际间高速铁路。列车时速350公里,京津两地29分钟直达。高速化日本海上巨型油轮——载重量56万吨大型化大型化专业化2006年4月5日,国内首台采用专用底盘制造的冷藏车,日前在上海下线并由上海鲜冷储运有限公司投入运营谢谢观看
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