交通运输布局及其区域发展的影响

交通运输布局及其对区域发展的影响一.交通运输的基本概况1.概念：指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。2.作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。3.方式：铁路、公路、水运、航空和管道4.现代交通运输的特点：高速度、网络化、全方位主要优点主要缺点铁路运量大、速度快、运费较低、连续性好、受自然条件影响小造价高、占地广、消耗金属材料多、短距离运输成本高公路机动灵活方便、周转快、对自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵水运运量大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大航空速度快、效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高、技术要求高管道运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便设备投资大、灵活性差选择运输方式的一般原则空运•贵重•急需•重量轻公路•短途•量小•鲜活铁路•远程•量大•鲜活水运•远程•量大管道•气体•液体一、交通运输与聚落在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。（一）交通运输与聚落的形成（二）交通运输与聚落的空间形态南船北马与聚落形态活动：我国北方和南方聚落形态各有什么特征？简要分析其成因。在古代，我国北方把马车作为交通工具，以陆路交通为主，聚落往往在陆路干道附近形成。南方以水运交通为主，聚落则临水分布，既方便取水，又利于航运，更可营造秀美的滨水景观。随着交通运输方式的改变，铁路和公路的兴建，使聚落多沿铁路线和公路线发展，如郑州、石家庄、徐州等。（二）交通运输与聚落的空间形态北方地区，由于地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方地区，河网密度较大，聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状。古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原（三）交通运输与城镇分布从我国城市的发展来看，大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。随着社会经济的发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切。丝绸之路交通运输与城市发展铁路的修建，使沿线的城市迅速发展起来，但有可能造成沿河城市的衰落。例如，我国的淮阴、临清等城市，在津浦铁路通车后，其发展势头便显著减弱。广西梧州是西江主要的水运枢纽，但在湘桂铁路建成后，南宁、柳州、桂林的地位，都相继超过了梧州。随着公路运输的普及，城市之间的交流大为增强，促进了城市群和城市带的发展。活动：上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地广阔，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、物流在这里集聚、中转，商贸活动频繁。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市？分析：1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。铁路是高速度和大运量的陆路运输方式。铁路的修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，也可以促进一些城市的崛起和繁荣。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是在铁路交通的基础上发展起来的。例如，石家庄、郑州、株洲和怀化的兴起，与其铁路枢纽的区位是密切关联的。一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。例如，历史上由于京杭大运河的开通，我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊城等运河城市得到充分发展。当运河严重淤塞后，这些城市的发展明显受阻。但随着京沪线的建成，铁路运输在很大程度上取代了昔日的水运，铁路沿线的城市迅速发展壮大，并逐渐形成由若干城市构成的经济中枢地带。扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，曾是我国盐运中心，南北漕运的咽喉“富甲天下”的美誉。“淮左名都”的美誉。以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起城镇的繁荣与衰落。二、交通运输与商业网点的分布交通运输对于商业布局具有重大影响。这些影响主要是通过人流和物流来体现的。人们从事商业活动，总是要在一定的地点进行，而这些地点，大多是交通运输便利之处。某个地点进行的商业活动多了，就逐渐发展成为规模比较大的市场，形成不同性质的商业中心。一般来说，商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。商业中心的繁荣，又会促进交通运输业的发展。根据图3－38、3－39，结合所学知识回答问题：1．山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，非常平直。根据图3－38、3－39，结合所学知识回答问题：2．山区和平原商业网点的空间分布有何差异？试分析其成因。答：山区商业网点的密度明显小于平原。山区人口稀少、交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。交通运输是商品流通的重要条件。商业中心通常位于区域的核心位置，交通便捷，这样有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。商业网点多散布于居民区或广大乡村，以便于为消费者提供日常购物服务。商业中心与商业网点相比，前者对交通运输的要求更高，所经营的商品种类更多，专业性能也更加突出。交通运输的发展对商业布局有深刻的影响。比如，随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。随着城市交通的改善，人们的出行范围逐步扩大，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货等正在推广，并成为现代商业发展的潮流。本节结束，谢谢合作！