江厦桥东站盾构进出洞冰冻法地基加固监理实施细则

宁波市轨道交通工程建设项目承包单位：上海隧道工程股份有限公司合同号：JS1-JL-09004监理单位：上海市工程建设咨询监理有限公司编号：J1104/B005/0001/1108监理规划/实施细则报审表B-005致：宁波市轨道交通工程建设指挥部兹报验：□1监理规划□2测量监理实施细则□3单位（子单位）工程监理实施细则□4分部（子分部）/分项工程监理实施细则□5江厦桥东站盾构进出洞冰冻法地基加固特殊工程专项监理实施细则□6其它本次申报内容系第1次申报，申报内容项目总监理工程师已批准。监理单位（章）：总监理工程师：日期：建设单位审核意见：签字：日期：宁波市轨道交通工程建设项目＿宁波市轨道交通1号线一期TJ-Ⅳ＿工程B-024监理实施细则（江厦桥东站盾构进出洞冰冻法地基加固监理实施细则）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施监理单位（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：宁波市轨道交通1号线一期TJ-Ⅳ标项目监理部目录1.工程概况..............................................................................................12.编制依据..............................................................................................13.监理目标与主要监理措施..................................................................13.1监理目标........................................................................................13.2主要监理措施................................................................................24.监理程序与监理要点..........................................................................25.关键工序关键部位监理旁站检查......................................................36.施工阶段监理工作要点......................................................................36.1钻孔施工........................................................................................36.2冻结施工........................................................................................46.3进出洞施工....................................................................................46.4融沉注浆........................................................................................57.安全监理要点......................................................................................5宁波市轨道交通1号线一期TJ-Ⅳ标项目监理部11.工程概况江厦桥东站端头井的围护结构为800mm厚地下连续墙，内衬墙厚度为800mm，底板埋深18.38m，本工程选用的盾构机长度为8.6m。东端头左线进洞区地层已采用三轴搅拌桩加高压旋喷桩进行加固，右线进洞区隧道左上方约1.5m处存在一座污水井（井身尺寸为3.6m*3m，埋深约6m），受其影响，右线盾构进洞采用水平冰冻法地基加固。西端头井出洞区存在一根斜向的110Kv高压电力管线（距地连墙北侧约3m，南侧约16m，埋深约1.2m），因电力管线未能进行搬迁，故出洞区采用垂直冰冻法地基加固。东端头井洞门中心高为-10.227m，地面标高约+2.93m。盾构进洞处地层为②2-1淤泥层、②2-2淤泥质粘土层、③2粘质粉土夹粉质层。西端头井洞门中心高为-10.432m，地面标高约+3.06m。盾构出洞处地层为②2-1淤泥层、②2-2淤泥质粘土层、③2粘质粉土夹粉质层。2.编制依据1)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）2)《矿山井巷工程施工及验收规范》(GBJ213-90)3)《煤矿井巷工程质量检验评定标准》(MT5009-94)4)《地基基础设计规范》(GB50007-2002)5)《市政地下工程施工质量验收规范》(DB/TJ08-236-2006)6)《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-97)7)勘察、设计图纸及其他技术文件8)监理规划9)宁波市轨道交通工程建设指挥部管理办法3.监理目标与主要监理措施3.1监理目标控制土体冷冻温度及固结圈达到施组要求，土体稳定，无危及安全险情及重大人身伤害事故。宁波市轨道交通1号线一期TJ-Ⅳ标项目监理部23.2主要监理措施1)监理每日通过巡查和旁站，对工程质量及土体的安全性进行检查。2)监理每日组织施工及监测单位对工程及周边环境进行巡视检查；组织召开每日监测数据分析会，对工程及环境安全状态进行评估。3)每周召开工程例会，对施工质量、安全、进度进行分析；针对突发事件，召开专题会议，督促施工单位及时采取措施。4)督促施工单位将钻孔施工、冷冻温度、冷冻运行等内容，以日报形式报建设、总包、监理单位，并对其进行分析，采取必要的预控措施。4.监理程序与监理要点事前控制事中监理旁站、检查、统计、分析事后监理检查资料、质量评估1.审查专业分包资质、人员资质2.审查施工专项方案和应急预案3.编制监理实施细则4.监理工作交底5.测量控制与复测6.检查施工设备、器材、用电施工准备阶段1.严格按施工专项方案控制冻结孔孔位、孔数、深度2.冻结系统试运转3.逐日检查盐水、土体、温度4.组织业主、设计、施工、监理分析冷冻效果，认可后四方签证，进入破壁工序5.检查应急预案与施工器材准备情况6.按质量标准旁站检查，评定工序质量7.督促监测单位对地面沉降及地下管线沉降监测8.督促及时注浆施工实施阶段1.冻结孔施工2.冻结站施工3.监测系统安装4.冻结运转5.监测6.注浆、防渗1.全面检查施工、监理资料的完整性、真实性（含竣工测量、原材料复试、工序质量评定、关键部位质量证明书）2.检查工程实体质量，编制“三表一评”3.对存在问题，督促整改消项4.参加工程预验收，整理“验收会议纪要”后期施工阶段1.资料整理2.预验收宁波市轨道交通1号线一期TJ-Ⅳ标项目监理部35.关键工序关键部位监理旁站检查工序检查内容原材料1.检查孔口管、冷冻管、供液管等合格证。2.督促施工单位对材料进行复试。冷冻钻孔1.对孔位、数量、深度进行现场检查，对减少数量、深度应履行报批。2.每日对钻孔过程进行巡视检查。3.重点检查孔口密封性，防止渗水、流砂。冷冻运转1.冷冻试运行实施监理旁站，检查管路密封，量测盐水温度。2.每日收集、统计盐水和土体温度，每日2次实查温度。3.检查冷冻设备系统运转状况，督促维护设备正常连续运转。监测、压浆1.检查隧道接缝变化、渗水情况及周边环境的变化情况。2.督促压浆防渗水，控制沉降。6.施工阶段监理工作要点6.1钻孔施工1)钻孔施工前，测量监理工程师对施工单位上报的冻结孔、测温孔位置进行复核，其平面、高程偏差应≤±20mm。终孔后对孔位偏差进行复核，孔位偏差应≤±100mm，并以此作为温度场计算数据。2)钻孔期间监理巡查检查冻结孔、测温孔和泄压孔的孔数、偏斜、深度，其钻进深度不得小于设计深度且不得大于设计深度500mm（不能循环盐水的管头长度不得大于150mm）。3)水平孔打设时，应检查其孔口装置的密封性能，避免喷水、喷砂对工程和环境产生影响。4)施工冻结孔时的土体流失量不得大于冻结孔体积，否则应督促施工单位及时进行注浆控制地层沉降。5)督促施工单位提交钻孔统计记录及报告，对发生少孔，短深度情况时应查明原因提交报告，经中煤五建单位技术负责人、上海隧道技术负责人提出审查意见后报监理、建设单位审批。宁波市轨道交通1号线一期TJ-Ⅳ标项目监理部46.2冻结施工1)督促施工单位在冷冻前进行试运转，检查管路的渗漏水情况，监理对试运行过程进行旁站。2)监理应每天至少两次对盐水温度、盐水流量进行检测。设计积极冻结时间为35天，要求冻结孔单孔流量不小于5m3/h；积极冻结7天盐水温度降至-20℃以下；去、回路盐水温差不大于2℃；盾构进出洞时盐水温度降至-28℃以下。如盐水温度和盐水流量达不到设计要求，应督促施工单位采取措施（调整冻结系统运行参数或延长积极冻结时间）。3)根据测温数据，分析冻结壁的扩展速度和厚度，预计冻结壁达到设计厚度时间。同时督促冻结施工班组与盾构施工班组对施工进度进行对接，避免冻结壁形成不足或冻胀过大对工程和环境产生影响。4)对制冷设备、电线线路进行检查，核对规格型号，督促施工单位做好设备进行维护保养和用电管理工作，确保设备连续运转。5)检查冻结期间空口管的密封效果，防止涌水、涌砂。若发生异常现象，应及时报告监理及建设单位，及时采取措施。6.3进出洞施工1)监理组织各参建单位对冻结壁安全状态进行评估。通过温度场计算，确定冻结帷幕交圈、冻结壁与槽壁完全胶结，并达到设计强度、厚度后，探孔观测无水，且探孔内温度在0℃以下已结冰，经过四方验收合格后方可凿除槽壁进行盾构进出洞施工。2)盾构进洞时，盾构机进入冷冻区后每推进一环，进行一次环箍注浆，避免盾构机外壳与冻结壁之间形成渗漏通道。3)冻结管拔除后应采用聚乙烯保温材料对拔除后的冻结孔洞进行充填；洞门分层凿除时间过长时要在凿除面上敷设保温层，保温层采用阻燃(或难燃)的软质塑料泡沫软板，厚度20mm，导热系数不大于0.04W/Mk。避免结构散热，降低冻土帷幕温度。4)监理对盾构进出洞进行旁站，盾构推进到冻结区域如果停止推进应每隔10分钟转动刀盘一次，每次转动时间不少于5分钟，防止刀盘被冻住。宁波市轨道交通1号线一期TJ-Ⅳ标项目监理部56.4融沉注浆1)注浆管布置，注浆的方式，方法严格按施组进行。2)解冻后可在隧道内进行适当的跟踪注浆。注浆材料采用水泥单液浆和水泥+水玻璃双液浆。3)注浆顺序，按先下后上的原则进行。4)冻融注浆在停止冻结1个月后根据地表沉降变化量进行跟踪注浆。5)注浆时严格控制各项参数并采取必要的安全措施。7.安全监理要点1)监理设专职安全监理一人，每日对施工用电和设备的运行情况等进行检查，每周组织一次安全例行检查，发现问题及时督促施工方进行整改落实。2)施工用电必须采用三相五线制，设漏电保护装置。专业电工持证上岗，电工证报监理审查。要求施工单位根据宁波市轨道交通工程建设指挥部关于临时用电标准化的相关要求对电工进行交底，确保施工期间的用电安全及用电保障。3)督促检查施工单位应急物资落实情况，如袋装水泥包，粘土，草包，型钢，木料，水泵等。4)巡视检查施工方案中安全措施的落实情况，如停电、停机危及冷冻加固的安全性时，及时督促施工单位采取措施（如发电、支护、封堵等）。5)督促施工单位对施工人员进行行为安全教育，进入施工现场必须佩戴安全帽并系好扣带、统一着装、施工现场严禁吸烟。6)针对检查发现的问题，督促施工单位对施工人员进行思想教育，杜绝同类事件反复发生，真正做到消除隐患的目的。上海市工程建设咨询监理有限公司宁波市轨道交通1号