圆曲线最小半径

设计合理的圆曲线设计不良的圆曲线控制性因素：圆曲线最小半径一、圆曲线最小半径的重要性实例Theimportantofcircularcurve设计不合理，最小弯道半径为250米。而黄花桥最小弯道半径仅216米。“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段二、圆曲线最小半径的计算公式一般情况，超高有些情况，路拱2GvFgRcossinhhXFiGi22()hhhGvvXFGiGiGigRgR2hXviGgR2127hViR2127()hVRi2GvFgRcossinhhXFiGi22()hhhGvvXFGiGiGigRgR2hXviGgR2127hViR2127()hVRi++++++-根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算圆曲线最小半径：2127()hVRi行车速度横向力系数超高横坡度横向力系数汽车在做圆周运动时，每单位车辆总重所受的横向力横向力系数为0.1相当于50kg5kg的横向力横向力系数当μ＜0.10时，不感到有曲线存在，很平稳；当μ=0.15时，稍感到有曲线存在，尚平稳；当μ=0.20时，己感到有曲线存在，稍感不稳定；当μ=0.35时，感到有曲线存在，不稳定；当μ=0.40时，非常不稳定，有倾车的危险感。影响旅行舒适性横向力系数增加燃料消耗和轮胎磨损横向力系数μ燃料消耗（%）轮胎磨损（%）01001000.051051600.101102200.151153000.20120390横向力系数增加驾驶操纵的困难弯道上行驶的汽车，在横向力作用下，弹性的轮胎会产生横向变形，使轮胎的中间平面与轮迹前进方向形成一个横向偏移角。超高横坡度公路等级汽车专用公路一般公路高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路一般地区10%8%积雪冰冻地区6%根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线最小半径：2127()VRi行车速度横向力系数超高横坡度最小半径的计算极限最小半径一般最小半径不设超高的最小半径是指高速公路在允许最大超高和允许的最大横向力系数情况下，能保证汽车安全行驶的最小半径。1．极限最小半径1．极限最小半径是指高速公路在允许最大超高和允许的最大横向力系数情况下，能保证汽车安全行驶的最小半径。1．极限最小半径是指高速公路在允许最大超高和允许的最大横向力系数情况下，能保证汽车安全行驶的最小半径。极限最小半径是路线设计中的极限值，在特殊困难条件下不得已才使用的。如要运用极限最小半径时，必需充分论证对行车安全的影响。实例运用极限最小半径，没有充分论证对行车安全的影响。会怎么样呢？美国科罗拉多大峡谷的魔鬼公路段因此，一定要充分、全面论证对行车安全的影响缺少从驾驶员的视觉角度进行安全性分析2.一般最小半径是指高速公路在允许的超高和横向力系数，能保证汽车以设计速度安全、舒适行车的最小允许半径。2.一般最小半径是指高速公路在允许的超高和横向力系数下，能保证汽车以设计速度安全、舒适行车的最小允许半径。2一般最小半径是指高速公路在允许的超高和横向力系数，能保证汽车以设计速度安全、舒适行车的最小允许半径。考虑了汽车在这种曲线上以设计速度或接近设计速度行驶时，旅客有充分的舒适感。考虑到地形比较复杂的情况下不会过多增加工程量。推荐采用3.不设超高的最小半径不必设置超高就能满足汽车行驶稳定性的最小半径。三种最小半径的对比例：例：已知某平原区高速公路，其计算行车速度V=120km/h，设该公路的横坡度i=1.5%，试计算该公路不设超高的最小半径为多少？解：已知i=0.015，设μ=0.035与《公路工程技术标准》规定相对照。《标准》规定不设超高最小半径时，当i=2%时，μ=0.035~0.04；当i2%时，μ=0.04~0.05。（p87）表5-1221205569.29127()127(0.0350.015)VRmi例：已知某平原区高速公路，其计算行车速度V=120km/h，设该公路的横坡度i=1.5%，试计算该公路不设超高的最小半径为多少？解：已知i=0.015，设μ=0.035与《公路工程技术标准》规定相对照。《标准》规定不设超高最小半径时，当i=2%时，μ=0.035~0.04；当i2%时，μ=0.04~0.05。（p87）表5-1221205569.29127()127(0.0350.015)VRmi符合规定