克诺尔公司盘式制动器介绍_rv1

Knorr-BremseGroup克诺尔公司气动盘式制动器克诺尔商用车系统公司北京办事处北京，2006年3月20日Knorr-BremseGroup2议程气动盘式制动器优点克诺尔气动盘式制动器介绍介绍西欧气动盘式制动器的原因结构和技术概要数学描述制动片磨损调整制动片设计试验规程热负荷影响概要与鼓式制动器相比较经济舒适的制动器Knorr-BremseGroup3在欧洲使用情况从上世纪七十年代开始，开始在客车和重型卡车上小批量使用从上世纪八十年代末，在大雾天气卡车经常发生严重的交通事故，因而在恶劣天气条件下禁止驾驶卡车的争论一直在进行之中商用车制造商开启了减少制动距离的研发项目项目研发的结果是从上世纪九十年代中期开始在客车卡车等所有重型车上安装气动盘式制动器目前，几乎所有的新车都安装气动盘式制动器，但一些专用车和半挂车仍在使用S型鼓式制动器其它类型鼓式制动器，如单楔和双楔型鼓式制动器，已不再使用气动盘式制动器能增加制动时舒适性和车辆安全，因而较鼓式制动器而言，已被广泛使用介绍–气动盘式制动器在欧洲被使用的原因Knorr-BremseGroup4盘制动器在欧洲使用概况010203040506070809010019921993199419951996199719981999200020012002YearEquipmentRate[%]tractor-onlyFAfor17,5/19,5/22,5tractor-FA+RAfor17,5/19,5/22,5trailerfor19,5/22.5busfor19,5/22,5No.1Knorr-BremseGroup5克诺尔是市场的领导者KB盘制动器在欧洲的占有率6%23%71%Knorr-BremseWabcoMeritorSource:FC092005Knorr-BremseGroup6欧洲主要商用车生产商使用情况KB盘制动器在欧洲的占有率DaimlerChryslerMANIvecoVolvoScaniaPaccarRVIZF100%8%12%80%1%12%87%100%100%17%83%25%75%1%99%Knorr-BremseWabcoMeritorSource:FC092005Knorr-BremseGroup7盘制动器的生产累加产量:1996-2007年产量:1996-Bud.200802,000,0004,000,0006,000,0008,000,00010,000,00012,000,00014,000,00016,000,000199619971998199920002001200220032004200520062007kum.克诺尔的产量0500,0001,000,0001,500,0002,000,0002,500,0003,000,0003,500,000199619971998199920002001200220032004200520062007Bud.2008SB/SN5SB/SN6SB/SN7到2008年底，克诺尔的盘制动器的销售将超过18000000只。Knorr-BremseGroup8盘制动器在各种商用车的应用KB盘制动的应用Knorr-BremseGroup9SN7…22.5“盘制动器系统KBAirDiscBrake…amodularconcept不同的轮径:•SN5:17,5truck/trailer12kNm•SN6:19,5truck/trailer20kNm•SN7:22,5trucktrailer29kNm•SK7:22,5trailer23kNm•ADB22X22,5“UStruck23kNm不同的气室位置:•axial(+12°,0°,-8°,-12°)•radial(86°,93°)Knorr-BremseAirDiscBrakes…SN7克诺尔盘制动器...SN7Knorr-BremseGroup10概要无自增力装置没有放大摩擦系数差异低衰退即使制动温度很高，制动力也没有损失高热负荷长期保持高的制动性能良好的性能工作原理先进，制动反应灵敏，滞后低便于维护与鼓式制动器相比，更换制动片更方便气动盘式制动器的优点051015202501234567鼓式制动器盘式制动器v=80km/h;温度=400°C制动压力p[bar]制动力矩M[kNm]Knorr-BremseGroup11盘式，鼓式制动器储备能力相比较05101520256080100120车辆速度[km/h]制动力矩[kNm]盘式制动器鼓式制动器制动力矩随速度增大而降低与鼓式制动器相比，盘式制动器衰减慢高速行驶情况下，盘式制动器产生的制动力矩比鼓式制动器高出40%盘/鼓温度:100°C;制动压力p=7bar气动盘式制动器的优点Knorr-BremseGroup120510152025100200300400盘/鼓温度[°C]制动力矩[kNm]盘式制动器鼓式制动器制动力矩随温度升高而降低与鼓式制动器相比，盘式制动器衰减慢高温情况下，盘式制动器产生的制动力矩比鼓式制动器高出75%车辆速度v=60km/h;制动压力p=7bar盘式，鼓式制动器储备能力相比较气动盘式制动器的优点Knorr-BremseGroup13制动距离在卡车和挂车上选用合适的盘式制动器，制动距离会缩短30%与鼓式制动器相比鼓式制动器制动压力8bar在卡车和挂车上安装盘式制动器卡车上安装盘式制动器制动压力10bar气动盘式制动器的优点Knorr-BremseGroup14经济舒适的制动器重量比较重量更轻，前桥盘式制动器Dm30kg重量更轻，后桥盘式制动器Dm65kg制动舒适的盘式制动器无自增力系统，因而–低制动力滞后–左右两则制动力差异小更好的性能–安装盘式制动器作为乘用车的一个制动舒适功能气动盘式制动器的优点Knorr-BremseGroup15经济舒适的制动器制动片使用寿命(km)试验测试结果–46辆车–22,5“制动器50%制动片使用寿命超过350.000km50%使用寿命失效概率350.000气动盘式制动器的优点Knorr-BremseGroup16制动盘使用寿命(km)试验测试结果–46辆车–22,5“制动器50%制动盘寿命超过900.000km50%使用寿命失效概率900.000经济舒适的制动器气动盘式制动器的优点Knorr-BremseGroup17使用寿命(km)盘式制动器使用寿命高出鼓式制动器寿命50%制动片和制动鼓/盘组合后，盘式制动器寿命高出鼓式制动器15%车辆类型鼓式制动器盘式制动器制动片制动鼓制动片制动盘城市客车100.000200.000100.000250.000短途卡车150.000300.000150.000450.000长途卡车和客车300.000600.000350.000900.000经济舒适的制动器气动盘式制动器的优点Knorr-BremseGroup18更换制动片和制动鼓/盘所需的时间(人力成本)盘式制动器所需的时间更短鼓式制动器盘式制动器更换制动片+旋转鼓更换制动片+鼓更换制动片更换制动片+盘后桥565505220510(行星轮减速桥)380(准双曲面齿抡桥)前桥565445160330两桥车总计1130950380840(行星轮减速桥)维修时间分钟经济舒适的制动器气动盘式制动器的优点Knorr-BremseGroup19使用盘式制动器的优点FA盘式制动器RA盘式制动器FA盘式制动器RA鼓式制动器备注无内部增力装置100%80%大体上，前桥很重要低衰减100%60%在全制动情况下，前桥制动力更高高热负荷100%50%与盘式制动器的数量成一定比例良好性能100%60%前桥影响大便于维护100%50%与盘式制动器的数量成一定比例总的效果100%60%性能对比双桥车，全盘式制动器和盘/鼓混合使用FA–前桥RA–后桥经济舒适的制动器气动盘式制动器的优点Knorr-BremseGroup20结构和技术概要克诺尔盘式制动器盘式制动器组件浮动钳工作原理1:制动钳3:制动盘4:制动片6:偏心支撑杠杆7:连接件9:推盘16:行车制动气室17:弹簧制动气室图1行车制动气室弹簧制动气室Knorr-BremseGroup21盘式制动器组件浮动钳工作原理2:托架5:导向套10:同步链条图2结构和技术概要克诺尔盘式制动器Knorr-BremseGroup22气动盘式制动器的数学描述数学关系effmZBrCipAM*maxmax克诺尔气动盘式制动器最大制动力矩通过下式获得:Az制动气室的有效面积pmax最大制动压力i制动杠杆系数m内部制动机械效率µ制动片和制动盘之间的摩擦系数C*2*µreff有效摩擦半径Knorr-BremseGroup23制动片的磨损调整气动盘式制动器重要零部件6:杠杆9:螺纹管10:同步链条12:拨叉13:内密封套14:球面离合器15:弹簧16:惯性轮16克诺尔气动盘式制动器Knorr-BremseGroup24制动片磨损调整调整特性在制动气室推杆存在余量时开始调整在制动盘和制动片间要求的最小距离（气隙）由于热负荷的影响，制动盘和制动片的膨胀必须考虑到制动施加的次数调整器的偏差克诺尔气动盘式制动器Knorr-BremseGroup25制动片连续磨损传感器制动片–磨损传感器2种类型传感器(连续型和最后磨损位置型)连续型传感器实时提供制动片的磨损信息信息通过电子制动系统（EBS）分析最后磨损位置型传感器对制动片磨损到极限提供信息连接器传感器附件螺纹管克诺尔气动盘式制动器Knorr-BremseGroup26制动片的设计制动片材料合成增大摩擦材料面积–提高稳定性和防止热冲击粘结和填充–保持制动底板和摩擦材料成为一个整体改变摩擦材料–为提高制动盘和片之间的摩擦系数，在摩擦材料里增加了（铝，金属氧化物，硅酸盐）–固体润滑剂降低了制动片的磨损（石墨，铜，钳，锡等）制动钳托架制动片保持架制动底板减振快支撑板基础结构制动片材料收缩层底层克诺尔气动盘式制动器Knorr-BremseGroup27试验规程高温试验„Roßfeld“–靠近萨尔堡次市的阿尔卑斯山地试验场里程大约.10公里海拔高度1000米制动盘温度:850°C克诺尔气动盘式制动器Knorr-BremseGroup28制动盘的热应力热特性在盘表面所谓的“热点”形成01002003004005000200400600800100012001400time[s]disctemperature[°C]在下坡过程中制动盘的温度速度80km/h下坡坡度7%车辆总重40.000kg应用功率(整车)608kW每个制动器长时间制动性能12,3kW制动盘摩擦面中心温度克诺尔气动盘式制动器Knorr-BremseGroup29谢谢您的参与联系克诺尔制动设备（上海）有限公司地址：上海市张江高科技园区东区东胜路38号电话：[phone]传真：[phone]克诺尔制动设备（上海）有限公司北京办事处地址：北京市西城区南礼士路66号建威大厦19层1901室邮编:100045电话：[phone]传真：[phone]