韩国清溪川河道设计

清溪川（韩文：청계천）是韩国首尔市中心的一条河流，全长5.8公里，在汇入中浪川后流往汉江。韩国在1950至1960年代，由于经济增长及都市发展，清溪川曾被覆盖成为暗渠，清溪川的水质亦因废水的排放而变得恶劣。在1970年代，更在清溪川上面兴建高架道路。2003年7月起，在首尔市长李明博推动下进行重新修复工程，不仅将清溪高架道路拆除，并重新挖掘河道，并为河流重新美化、灌水，及种植各种植物，又征集兴建多条各种特色桥梁横跨河道。复原广通桥，将旧广通桥的桥墩混合到现代桥梁中重建。修筑河床以使清溪川水不易流失，在旱季时引汉江水灌清溪川，以使清溪川长年不断流，分清水及污水两条管道分流，以使水质保持清洁。工程总耗资9000亿韩元，在2005年9月完成。清溪川现已成为首尔市中心一个休憩地点。结合市区现已构成的政治经济发展格局和河道形态，设计者也将河道的重塑分为三个区段：即下游河段体现了“自然与简朴”，没有过多的修饰和装点，使居住在城市中心的居民们仍能找到大自然的感觉；中游段体现了“古典与自然的结合”，为忙碌着的小商业者、购物者和旅游者提供了一个令人向往的休闲空间，也为热闹的商业街增添一番宁静；上游段象征着“现代化的首尔”，清溪川广场和颇具新意的瀑布设计与周边林立的高档写字楼和谐相配，为人们构想未来的首尔带来了无限的遐想，也更加增添了该地区的文化品味，使该地区更加具有国际竞争力。1.4.2.3.5.清溪川河道复原工程设计标准为满足200年一遇的洪水过流需要。为防止水的渗漏损失．断面为不透水铺装。整个治理河段的横断面依周边条件不同分为三部分。第一段位于上游地区．河道蓝线条件较好，因此明渠底宽20．83米，边坡1：1．两侧二层台各21．83米和22．92米。二层台下及两侧设市政管线走廊。第二段位于城市建设密集地区，河道蓝线用地非常紧张，又要留出两侧各两条车道．还要考虑人的亲水活动需求。为保证河道行洪断面．将规划路架设在河道两侧过水断面上。明渠底宽l1．74米．边坡1：1-1：2．二层台下设市政管线走廊(见图6)。这种在城市密集区河道与车道相结合的做法值得借鉴。第三段位于城市建设密集地区下游，河道蓝线用地紧张程度较上段缓和，也要留出两侧各两条车道，但人的亲水活动减少，断面相对整齐。为保证河道行洪断面，将规划路架设在河道两侧过水断面上，明渠底宽l1．74米，边坡1：1-1：2，二层台下设市政管线走廊。清溪川上的景观沿着河道形成了空间序列。河道虽长，但处处有景，让人在欣赏的过程中忘记了途中的寂寞。上下游高程差约15米，由多道跌水衔接起来。在较缓的下游河段，每两座桥之间设一道或二道跌水，在靠近上游较陡的河段处，两座桥之间采用多道跌水，形成既有涓涓流水、又有小小激流的自然河道景观。跌水全部都用大块石修筑，间隔布置。作跌水的大石块表面平整，用垂直木桩将大石块加固在河道内。踏着横在河中的大石块，可跃过溪水，跳到对岸。清溪川横穿首尔老城，历史上是连接首尔老城南北两岸的重要交通。清溪川上的桥与首尔各阶层人们的政治、生活以及经济发展息息相关。因此，桥也成为清溪川重建工程的核心和灵魂。在首尔600余年的历史发展中，在清溪川的干流上曾共建有隅廛桥、广通桥、长通桥、水标桥、河浪桥、孝经桥、马廛桥、五间水门、永渡桥等9座桥梁。保留至今的只有广通桥和水标桥，其它桥梁都在不同的历史时期遭到破坏而消失。清溪川上14座形态各异的桥，是物质外衣下的文脉符号。广通桥是其中唯一的古桥，也是西部商务区与中部商业区的分界点。坐落在上游的现代化楼群中，她不但不显得突兀，反而作为一个历史的接力点和激励点，时刻提醒着韩国人民回顾过去、面对现在、构想未来。下流的存置桥则是首尔工业化的记念碑，设计师以残缺的景观与强烈的对比激起人们对清溪川复兴工程意义的思索。在广通古桥的原址恢复了该桥，对损坏或遗失的部件进行了修补，从照片上可以清除地看出原有的桥梁石料和修复中心新建的部分。修建工作中，将桥恢复建在河道的北侧，在正常水流条件下，水流从南侧河道通过，在桥的下游设一水尺。古桥的一个桥墩上还可以清楚的看见用中文写的“庚晨地平”。在该桥的南侧设立了一块铜牌，用韩文和英文分别介绍了该桥的历史和文化。为保护这座拥有近600年历史的古桥，机动车辆是不允许通过该桥的。清溪川重建工程中考虑到桥在历史中的作用和意义，因此将桥梁的建设列为在本次重建工程的重要内容之一。重建工程中恢复了广通古桥，另外建设了13座桥，并以长通桥、五间水桥（旧称五间水门）、永渡桥等古桥的名字重新命名了新建的桥。多数桥梁可以通过机动车，两边建有人行横道。在新建的13座现代化桥梁中，每座桥的造型各异，有悬索桥，有拱桥，有的采用弧形桥面，给人以一种新意的感觉。每一座桥梁的两端都设立了铭牌，介绍该桥的基本参数，多数桥梁都有中文名称。值得一提的是，在拆除旧高架桥时，建设者在河的下游段有意留了三个“残留”的高架桥墩，给后人以启示，告诫人们这曾经是清溪川的过去。为了给工作、居住、以及前来观光游玩的人们提供一个自然的河道和良好的亲水环境，设计者非常注重河道护岸的设计和亲水环境的构建。在下游比较宽的河道段，两岸设计成近似天然河道的形式，河道顺势自然弯曲，有凸岸也有凹岸，不规则岸边及激流为鱼类产卵繁殖提供了条件。结合河岸坡度较缓的特点，为游人设计了散步的小路和休息的场所，间隔布置了可以达到水边的亲水平台。中间河段逐渐变窄，河岸较陡，为了保证河岸的稳定性和能够经受较大洪水的冲刷，河岸南侧采用大块石的护岸方式，岸坡上种植了各类草本植物。河岸的北岸修建成连续的亲水平台，为孩子嬉水玩耍提供了方便安全的环境。广通桥以上，两岸则全部用磨光花岗岩石板铺设，造型颇具抽象派艺术造型。在清溪川的重建工作中，设计者充分利用河道两岸立墙进行文化宣传，设计了几种不同的文化墙。有介绍古代清溪川水系的“首善全图”，有描述历史王朝出行活动的长卷图，还有具有现代派艺术的文化墙。值得一提的是一个通过国内外征集来的具有个性色彩的文化墙。为了引起国内外人士对清溪川重建工程的关心和参与，市政府举办了“参与与和谐之墙”的图画征集活动，参与者把约定、和谐、和平和统一等愿望绘在一个10厘米大小的瓷砖上，筑成一堵超大型墙壁（宽50米、高2.2米），共计2万块，参加费用：每人2万韩元（约20美元）。1.复原河川：河道长度较长，分为三段处理，并且赋予不同主题，由西向东分别对应的主题为历史、现在、未来。2.复原历史遗迹：对遗物留存可能性高的区域及堆积层保存完好区段的勘探调查，并采取保持原状处理方式。对于复原方案，征求如市政府，市民委员会，文化财产方面专家，市民团体等各方面意见后再确定。3.桥梁设计：桥梁是清溪川的特色，复原后的清溪川遍布了22座桥，分为人行桥和人车混行桥。桥粱设计中提出了三个标准：选择可最大限度疏通流水障碍的桥梁形式；清溪川桥梁的定位是文化与艺术相会的空间；建设成地方标志性建筑，使其成为具有造型美和艺术性的桥梁。4.景观设计：重点是溪流两边的护堤空间。如鱼鸟栖息地的生态设计；步行道，便利设施和导游信息发布点的设计和布置；墙面壁画和一些地标设计。1.强调亲水性：修筑大量的亲水平台并且赋予一定的文化意象，有曲线形为主的，有根据“洗衣石”的方式设计的。同时，为解决地势西高东低的问题，设计者用多道跌水的方式处理高差。在较缓的下游河段，每两座桥之间设一道或两道跌水；在靠近上游较陡的河段处，两座桥之间采用多道跌水。2.强化堤岸空间的利用：修筑方便游人的步道和休息空间，以及墙面壁画。考察中还发现一些桥下的空间巨大，可以用于展览等大型活动的使用。观水桥下，就利用桥下空间光线较暗的特点，设置了电影广场。道路层面靠近河川两侧设置休闲空间(咖啡座等)。3.通过掩埋管渠优化景观。4.缓和堤岸坡度：较缓的堤岸坡度有利于堤岸空间的利用和亲水性的形成。同时强调生态保护——不仅是绿化的营造，而且考虑整个生态系统的恢复，如确保鱼类、两栖类、鸟类的栖息空间；栽种植物，为鸟类提供食物源；建造鱼道等，用作鱼类避难及产卵场所。在清溪川的重建工程中，最基本的一点是要保证河道的行洪能力。为此，韩国建筑交通研究院和韩国水资源公社的研究人员作了精心的研究，用了现代化水文模型进行计算、设计。一场大雨，使清溪川最高水面漫过了位于河岸的人行河道，即全断面过水。河岸种植的一部分草在水流的冲刷下倒向顺水流方向，但根系没有被破坏，在石块筑成的跌水上游有少量的泥沙淤积，在局部地方有少量的干草和垃圾挂在绳网或支杆上。大水过后，并不妨碍游人欣赏清溪川的美，同时也证明该设计是成功的。清溪川的重建工程不是简单地恢复一条河道，而是以一种全新的理念，打造了一条具有历史水文化底蕴、生态环境友好型的、人与自然和谐的、充满经济发展活力的全新的清溪川。对这条河流的成功重建，给该地区乃至韩国带来了新的发展契机。清溪川重建工程中，充分体现了五个和谐的结合。即将解决城市高架桥安全问题与重建清溪川结合起来；将满足城市河道基本功能与建设一条新型城市自然型河道的建设结合起来；将解决城市环境污染与造就一个生态环境友好的新型清溪川结合起来；将城市历史、水文化与现代文明结合起来；将地区商业发展与提高城市整体实力结合起来。清溪川复兴改造后还存在着周边停车空间不足的问题，而这一问题也将导致原有零售商业的萎缩。所以当我们做设计时应该注意停车空间的问题，把工程的建设与地域文化和水文化结合起来，并且在它发挥它应有的功能时具有一定的人性化。