国际航班控制培训教材

2020/3/41深圳航空国际控制培训教材祁丽霞2007年7月16日2020/3/42国际航班和国内航班的区别年度航季订票时间早节假日不一样超售和虚耗多2020/3/43控制经验：国内支持国际构建网络做中转联程淡旺季互补2020/3/44建立新航班和国内航班一样，在航信系统中使用T-CARD建立新航班。不同的是，须去掉T-CARD表T1栏中的“D”选项。因为“D”是表示国内航班。起飞降落时刻均使用当地时间，如和某些城市存在时差，须换算成当地时间。一周后，上相关GDS系统检查新航班是否存在。在相关GDS上的显示，一般最快要一周，最慢两周。如果超过两周，则要和航信联系，查明原因。2020/3/45新航班进入电脑后要做的几项工作和国内一样，进行数据分析。一般是对广州CZ的数据进行分析。CZ的数据有一定的参考价值。针对新航班设置ATTL。用11级工作号设立分控SZH101。11级工作号用LSTX指令设置自动拍发PNL报。原因是回程用的不是航信的离港系统。5天后生效。手工拍发PNL：PM：I/C/ZH796/12JUL/KUL/H/KULRMNX检查相关GDS系统里面是否存在。2020/3/46航班变更及旅客通知和国内航班一样，直接在航信系统中使用T-CARD进行更改，包括时刻变更及取消。为了节省通知成本，旅客通知和国内航班略有不一样。将往返程旅客名单打出来,根据出票地原则进行旅客通知，在起飞前两天将通知情况反馈给对方营业部。2020/3/47航班保护优先保护给我们自己第二天的航班。如有特殊情况需保护给外航，如旅客从广州走，一般保护给南航。经济舱是订南航的M舱，公务舱订南航的D舱。南航的联系电话：[phone]。如果旅客要求从香港走，则一般保护给华航。我们和华航签订了相关协议。根据协议，一般是订华航的L舱。2020/3/48舱位布局公务舱CDJ。经济舱YGKHTQLSNMUVZPXW。C舱是公务舱全价，D是公务舱的优惠运价，J舱是公务舱优惠票舱位。GKHTQ是主要销售舱位；LSNMEB是特殊促销舱位；UVZ是中转舱位；P舱是SPA舱位；X是经济舱优惠票舱位；W是常旅客免票舱位。2020/3/49舱位调节由于订票时间较早，因此需调节一个半月内航班，上午,下午各一次。关闭舱位，用IM：N锁，不用IM：L锁成1。航班一定要设嵌套。2020/3/410航班清理国际线由于订票特点和国内不一样，订票时间长而且很多是有票号但HK状态的PNR。因此全部采用ATTL。更改时限，用DTL：D指令取消到自动时限。然后再手工给一个时限。常用指令:MLNT,MLG。如何判断国际票已出？1、票号原则。2、上相关的GDS上查询。3、手工给时限然后再清理。2020/3/411手工清理航班和国内航班的清理不一样，不是采取随订随售的规律。而是用SSR组先给一个合适的出票时限。格式：SSROTHS1B(或其他）PLSADVTKTNBRTOZHBEF1200/07OCTORWILCNL。过了出票时限，仍然没有看到票号，则可取消并用SSR组备注。格式：SSROTHS1B（或其他）CNLDUETOTL。2020/3/412MCT说明MCT(minimumconnectedtime)最短连接时间国际航班连国内航班的MCT为90分钟。如果发现有些不符合规定的订座，则与订座始发地营业部联系，让他们协助通知2020/3/413“三多规律”特殊餐食多。自从有了深圳吉隆坡线，特殊餐食QUEUE成倍增加。有时一个团全部要清真餐食。更改日期多。要吃透国际运价文件，对能否改期，改期是否收费，收多少，升舱如何收费等问题要搞清楚。确认座位多。旅客再次确认座位后，要及时做RR。目前这一部分业务放在95080转2键。2020/3/414处理QUEUE和国内航班一样，及时处理SZH001里导入PROJECT里的LS、ORQUEUE。手工处理SZH101里的PR、CWQUEUE，上午、下午各一次。K位是根据往返程收益最大化原则，进行处理。处理8个国际QUEUE。CN、CG、FN、FG、UN、UG、LK、PC。2020/3/415检查重复订座下午4点左右检查三日内航班重复订座。指令也是DC。如果提早销售完毕，须提前进行检查。2020/3/416核团原则对于已经影响到散客销售的航班，须和双方营业部核团，以免虚耗。深圳吉隆坡须提前半个月核团，提前一周出票。胡志明根据旅行社的出团和收团原则要晚一点。2020/3/417超售原则一种是根据成团率做的超售。和双方营业部沟通，对成团率做到心中有数。有必要，可进行超售。另一种是根据是散客NOSHOW的超售。统计NOSHOW数，对航班进行适当超售。公司目前对超售采用保守原则。譬如，深圳吉隆坡平均每天有7个NOSHOW，而我们只超5个。返程标准略有不同.796团队数120人以上,则超1;100-120人,超3-5;100人以下,超6-8。2020/3/418市场信息收集由于是新业务、新航线，而且我们不清楚竞争对手的价格。所以我们要和双方营业部多沟通，主动收集航班的销售进度，客源构成、客源流向，淡旺季规律，团散比等信息。这些信息指导收益管理员如何调节航班。要和95080国际柜台多沟通，获取第一手客户反馈信息，对将来航班调整有指导意义。2020/3/419国际运价发布流程首先，由营业部根据当地市场情况制定运价。国际运价采取审批制。发给相关国际航线控制员和国际业务室。控制员主要审核舱位有无问题，和回程是否有冲突。如有，则提醒营业部。国际业务室去找领导和结算审批。审批完毕，由营业部发给当地代理和收益管理室航线控制员。航线控制员再发给整个科室。2020/3/420航班调整建议航班调整包括时刻调整、机型调整、加减班申请。申请流程和国内航班的差别在于还要征求国际业务室经理意见，由国际业务室经理征求分管副总的意见才能递交网络部。递交申请至少要提前3个月的时间。2020/3/421国外GDS订了国内航班降舱后如何处理?没出票定Y舱。出票了直接订直接销售过的最低舱位。手工备注：SSROTHS1B（或其他）ZH9801NOCCLASSCHGTOYCLASSPLSINFTHEPAX2020/3/422相关业务及常识GDS相关业务。目前我们有1B、1A、1G，TOPAS。即将有的是日本的INFINI。采用最高等级连接。国际运价。国际售票与国际值机电报业务航权代码共享虚拟航班。ATTL2020/3/423如何上ABACUS打开网址：HTTP：//输入用户名8888,密码ABACUS8,虚拟城市QZH。然后，登陆即可。常用指令：18OCTSZXKUL，该指令和AV指令一样，“1”表示AV；S8OCTSZXKUL，该指令和SK指令一样，“S”表示SK。“=“键用来提取编码(6位)用AAAZH08转换到代理人系统，然后用FD指令查询运价，AAAAZH退出代理人系统。用SO指令退出ABACUS系统。2020/3/424谢谢大家！如还有疑问,可随时联系祁丽霞29982396