城市立体交通与绿色出行环境

城市立体交通与绿色出行环境唐悦（武汉大学新闻与传播学院2011302430046）内容提要:随着城市化的不断发展，城市规模扩大，城市公共交通面临更大挑战。为缓解交通压力，优化城市出行环境，立体交通和绿色出行的发展成为必然趋势。尤其是在作为全世界最大的发展中国家的我国，部分如北京、上海、广州、武汉这样人口众多的大城市交通负荷过大，必须发展立体交通，倡导绿色出行，才能从根本上解决城市交通问题，逐步向2010年时上海世博的“城市，让生活更美好”的主题迈进。关键词：城市立体交通绿色出行环境一、城市立体交通（一）概念“立体交通”是指向空中或地下要空间的交通形式，始于于电气时代。由多种交通方式，如地铁,公共汽车，轻轨，火车，飞机等组成。形成立体化综合运输网络格局，能够就地便捷换乘、中转或配送，提高交通运输效率，降低交通能耗，减少环境污染。（二）、特点城市是人口、车辆的密集处，综合考虑城市规划、交通管理要求，尽量提高通行能力，并尽可能方便行人通过立体交通是城市立体交叉设计时应考虑的必要条件。一般来说，城市立体交通有以下特点：1、城市立体交通的设置位置必需按照所规划道路的性质、功能和前景要求综合考虑，力求选址合理、洽到其位。2、城市立体交通所占场地往往受到严格限制。城市人口密集，建筑物多，用地紧张，拆迁困难，路网较密，平行路间距较近，往往影响到立体交叉的形式选择。3、城市立体交通与其它交通系统有密切的关系。在城市里，立体交通应同城市中各种交通形式紧密结合。如地下铁路，公共交通系统，人行地下通道，人行天桥，停车场等各种公用交通设施。特别注意我国城市交通中自行车多的特点，力求汽车与自行车分行，充分发挥各种交通工具的特点。还可根据设有连续性立体交叉的城市道路与地下、高空等各种交通方式组成交通走廊。4、城市立体交通的施工条件受到一定限制。施工占地、中断交通，施工材料的运输，机具的进出等都会给城市交通，生活带来一定影响，使施工条件受到一定限制，可能使有的工序只能在夜间进行。（三）、国内外发展实例1、国外实例美国明尼阿波利斯市用封闭式空中走廊把第二层公共建筑空间连接起来，形成了整个城市的“空中步道系统”。瑞典马尔默市在林德堡南区皮尔达姆斯维根路进行了带状“双层城市”的试验。一个新居住区由一个商业中心和若干组建筑群体组成，每组建筑群体的底层、二层(甚至三层)用作停车库、商店、小型工场和公共汽车终点站，二层(或三层)屋顶平台开辟为供居民活动使用的平台花园。布置喷泉、雕塑、座椅、绿化、儿童游戏场、体育设施等，形成宜人的居住环境。平台花园的周围布置高层住宅楼，住宅楼用廊相连，底层设有小商店、幼儿园等服务管理设施。新居住区有一个二层步行廊把各平台花园、商业中心、主要文化服务设施和交通设施联系起来，形成了居住、商业服务、交通的综合体，使各项功能之间的关系既方便密切又互不干扰，是运用“立体交通”理论的成功实例。2、国内实例由于我国是全世界最大的发展中国家的特殊国情，我国城市化进程正在加快，但城市建设远远落后于发达国家，城市立体交通的发展也相对落后。尽管如此，仍有不少大城市如北京、上海率先大力发展立体交通，并取得了良好的效果。另外，一些中等城市也在积极发展立体交通，谋求城市交通的良好发展。近年来，四川省德阳市围绕“项目攻坚年、产业提升年、开放突破年、作风转变年”活动，大力推进基础设施建设，完善城市立体交通网络，为深入推进“一三五八”发展战略、建设百万人口区域中心大城市筑牢根基。德阳市五岔路口上跨立交工程全长829米、宽16.5米，总投资达3300万元，分为南北两段施工，共建设2个桥台、13个墩柱。五岔路口上跨立交桥工程建成后，将大大缓解北大门交通压力，同时市区上跨立交桥也增加到4座，综合目前已经建成的5座下穿立交和10座人行天桥，德阳城市“立体交通”网络骨架已初步形成。未来，德阳还将适时规划和建设一批立交工程，进一步完善城市立体交通网络，增强城市发展基础和承载能力。二、绿色出行及其环境（一）、“绿色出行”的概念绿色出行是指采取相对环保的出行方式，通过碳减排和碳中和，实现环境资源的可持续利用和交通的可持续发展。即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式。乘坐公共骑车、地铁等公共交通工具，合作乘车，环保驾车、文明驾车，或者步行、骑自行车等，努力降低自己出行中的能耗和污染，这就是“绿色出行”。（二）、“绿色出行”兴起的背景汽车工业的发展为人类带来了快捷和方便，但同时，汽车的发展也引起了能源消耗和空气污染。在经济较为发达的北京、上海、广州等大城市机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细颗粒物所占平均比例为80％、75％、68％和50％，已成为这些城市空气污染的第一大污染源。污染损害了人体健康又转化为经济负担。汽车是增长最快的温室气体排放源，全世界交通耗能增长速度居各行业之首。汽车又造成噪声污染，破坏人体健康和生态环境。汽车数量的迅速增加使道路堵塞，导致低效率，使汽车原本应带来的快捷、舒适、高效无法实现。一辆公共汽车约占用3辆小汽车的道路空间，而高峰期的运载能力是小汽车的数十倍。它既减少了人均乘车排污率，也提高了城市效率。而地铁的运客量是公交车的7－10倍，耗能和污染更低。为减少汽车带来的危害，我们需要“绿色出行”。（三）、“绿色出行”在我国的发展历程2006年6月1日，中国国际民间合作促进会和美国环保协会（EnvironmentalDefense）共同在北京向全社会发出倡议，为了北京的蓝天和自己的健康，大家一起选择“绿色出行”。这是“绿色出行”在我国的正式启动。在此后的近六年时间里，“绿色出行”不断发展。中国国际民间合作促进会建立了“绿色出行基金”。该基金属于公募基金，接受境内外社会团体、企事业单位和个人的捐赠和赞助，与境内外环保公益组织合作，推广“绿色出行”理念。绿色出行基金核心价值观是：“爱——用行动来关爱，用关爱来拯救我们的地球家园”。希望人类与自然能和谐共处，资源与环境可持续发展，期待人人选择绿色出行方式，个个践行低碳生活理念。到2007年6月，绿色出行项目已推广至包括北京、香港、上海、拉萨在内的全国20多个主要城市。这些城市的民间组织在北京发出绿色出行联合行动倡议，倡导人们选择相对环保的出行方式。接下来的几年中，“绿色出行”的奥运项目、世博项目、亚运项目、大运项目等，都开展得很有成效，“绿色出行”理念日益深入人心。（四）、绿色出行环境建设市政部门应该把出行环境建设的重点放在步行、自行车和公交换乘环境的改善上，加快新建道路、轨道交通和交通枢纽的环境整治，建立和完善立体交通，实现自行车、汽车和地铁“三管齐下”。1、改善自行车和步行系统完善自行车和步行系统，梳理城市休闲步道。在绿地内合理设置步行道，继续清理步行道上的各种占路设施，还路于民。探索改善主要交通路口、公交站行人和自行车与机动车混行状况，推进自行车专用道的改造，有计划地建设自行车停车设施，形成比较完善的步行和自行车通行系统。目前，伦敦、都柏林、悉尼和墨尔本等世界大城市都在考虑引进类似的自行车租赁项目，以达到美化城市环境的目的。为了减少城市空气污染，改善交通拥堵状况，从2007年7月15日起，巴黎从政府层面启动了“Velib”(自行车自助出租服务)，鼓励市民尽量选择自行车作为交通工具。为了减少城市温室气体排放量，巴黎市政府2007年夏天引进一项“自行车城市”计划，到2007年年底，已有2.06万辆自行车散布在巴黎市内新建的1450个自行车租赁站，为市民提供几乎免费的自行车租赁服务。市内每隔200多米就有一个联网的租赁站，租赁后，在任意一个租赁站即可归还自行车。而在国内，例如湖北武汉，湖南株洲，这些城市已经逐步建立和完善了城市公共自行车租赁，很大程度上优化了绿色出行的环境。2、改善通行及公交换乘环境加强公交场站及换乘系统的改造建设。完成市区较差的公交站台，以及主要交通节点的公交场站的环境整治，推动排队乘车，优化公共交通站点的换乘环境。开展新建轨道交通沿线环境建设和整治。重点做好城市铁路、城际铁路等轨道交通两侧、车站周边，以及重要交通枢纽等地区的环境设施完善工作，加强对立交桥下、地铁出入口等空间环境的整治与管理。三、城市立体交通和绿色出行的发展前景展望立体交通从很大程度上来看，是城市交通发展战略，依靠的是市政部门的支持与开展；而“绿色出行”作为一个理念，除了政府部门对其环境的完善，与民间组织对其项目的倡导，更需要城市居民的积极参与和践行。城市立体交通与绿色出行环境的发展，是为了减轻交通拥挤、降低污染、促进社会公平、有利于城市环境的保护，以促进社会经济等各项活动的协和式运行。并且，这也是解决城市交通问题的根本途径。用“立体交通”和“绿色出行”的理念发展城市交通，不但是可行的，而且是大势所趋。如果得以顺利发展，未来城市交通将逐步向通畅迅捷、低碳环保的美好方向发展。全世界的城市居民也必将从中受益。2012年04月09号