潜在失效模式（FMEA）

潜在失效模式及后果分析POTENTIALFAILUREMODEANDEFFECTSANALYSIS（FMEA）参考手册本文的内容在技术上等效于SAEJ–1739。采用QS-9000A或等效文件公司的供方应使用潜在失效模式及后果分析（FMEA）。1993年2月发布第一版；1995年2月发布第二版；2001年7月发布第三版©1993,©1995，©2001版权属于载姆勒克莱斯勒，福特，通用汽车公司所有QS-9000及其配套手册中文版修订工作组中文版前言自一九九七年六月QS-9000及其配套手册中文版发行以来，中国汽车行业在QS-9000的学习和理解，贯彻与实施以及开展第三方质量体系认证方面取得了长足的发展。以预防为主、减少浪费、通过持续改进不断满足顾客日益增长的需求已成为汽车供方质量管理观念的核心内容，汽车产品的质量有了明显的提高。一九九八年十一月，在国家质量技术监督局国际合作司与标准化司、中国质量体系认证机构国家认可委员会及美国品士公司（PLEXUSCORPORATION）大力支持下，中国汽车技术研究中心获得了美国汽车工业行动集团（AIAG）关于QS-9000系列手册中文翻译、出版和在全球范围内发行的授权，同时一九九七年六月QS-9000系列手册中文版获得美国三大汽车公司认可。根据版权协议的要求和中文版发行近三年的使用情况，我们成立了修订工作组，根据来自各有关方面的修改建议，并结合我们在QS-9000培训及认证工作中的体会，翻译了QS-9000质量体系要求第三版、质量体系评定（QSA）第二版和生产件批准程序（PPAP）第三版，修改完善了产品质量先期策划和控制计划（APQP）、潜在失效模式及后果分析（FMEA）、测量系统分析（MSA）统计过程控制（SPC）。潜在失效模式及后果分析（FMEA）是QS-9000中极其重要的缺陷预防技术，是实现预防为主的重要手段之一。FMEA参考手册已经出版过第一版与第二版，本次翻译出版的是美国汽车工业行动集团（AIAG）在二零零一年七月发布的第三版FMEA。中国汽车技术研究中心为了使中国汽车行业能够及时了解与掌握QS-9000及其配套手册的变化、发展情况，针对AIAG发布的第三版FMEA手册，组织有关专家对其进行了翻译、审校工作，并组织QS-9000及其配套手册中文版修订工作组的专家对其进行了评审，对他们在百忙之中抽出时间为汽车行业作出的辛勤工作表示衷心的感谢。感谢FMEA中文版第二版的翻译人员。中文：蒋涛、汪龙；美方：TraceyFan（Delphi），感谢FMEA中文版第二版的译校人员。中方：王秉刚、孙林；美方：DavidTai（Ford）、ChenJianhe（Chrysler）、MindyGong（Delphi）。在修订和再版过程中，我们得到了国家质量技术监督局标准化司石保权司长、国际合作司孔小康副司长、中国质量体系认证机构国家认可委员会肖建华秘书长、王卫东及徐有刚部长、国家机械工业局管理司杜芳慈研员的支持和指导。在此表示诚挚的谢意。感谢手册中文版97年版编委会中方及美方的全体成员。中方：王秉刚、叶盛基、张建伟、孙林、汪惠林、刘耀民、赵幼贤、张建中、颜景茂、李传禹；美方：KehTung、DavdTai、Paul.Meredith(Ford)；JasonYeh、ChenJianhe(Chrysler)；VickyHao、BillHolland(GM)。特别感谢美国品士公司总培训师方俭先生给予的支持与指导。中国汽车技术研究中心第一版及第二版前言本参考手册及报告格式是由克莱斯勒、福特和通用汽车公司的失效模式及后果分析（FMEA）工作组编写的。这项工作是在美国质量控制协会（ASQC）汽车部和汽车工业行动集团（AIAG）主持下进行的。ASQC/AIAG授权编写组将克莱斯勒、福特和通用汽车公司在其各自的供方质量体系中应用的参考手册、程序、报告格式和技术术语进行标准化处理。因此，供方在其设计/生产过程中应用FMEA技术时，应采用经克莱斯勒、福特和通用汽车公司批准和认可的本手册及报告格式。过去，克莱斯靳、福特和通用汽车公司各有指南和格式来保证供方FMEA的一致性。这些指南和格式的差异导致了对供方资源的额外要求。为了改善这种状况，克莱斯勒、福特和通用汽车公司同意编写这本手册，并通过AIAG发行。负责手册编写的工作组由福特汽车公司的GeorgeBaumgartner领导。本手册提供了编制FMEA的总体指南，并没有给出如何完成每一FMEA项目的具体说明，这些具体工作应由每一FMEA小组来完成。本手册也并非是综合性的FMEA的参考资料或培训资料。虽然这些指南意在覆盖所有在设计阶段或过程分析中通常发生的情况，但还是不能避免一些问题的出现。这些问题应直接向顾客的供方质量保证部门（SQA）反映。如果不知如何与有关SQA部门联系，则顾客采购部的采购员可提供帮助。特别工作组衷心感谢克莱斯勒汽车公司副总裁ThomasT.Stallkamp、福特汽车公司副总裁NormanF.Ehlers和通用汽车公司副总裁J.IgnasioLopezdeArriortua的领导和参与；感谢AIAG在本手册的起草、出版和发行中所提供的帮助，以及特别工作组负责人RussJacobs（克莱斯勒）、SteveWalsh（福特）、DanReid（通用）的指导；感谢ASQC汽车部读物组的协助。该小组由TrippMartin（PetersonSpring）领导，对本手册的技术内容及准确性进行审阅并在格式和内内方面提出了完善意见。由于本手册的制定要满足汽车工业的特殊需要，因此，ASQC方针和程序中定义的推荐性标准过程未在制定中采用。如需要更多数量本手册可通过AIAG订购。在获得AIAG（联系电话：810-358-3003）认可时，允许复印部分内容在供方组织内使用。第三版前言FMEA第三版（QS-9000）是供戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司供方使用的参考手册，将其作为指南，在进行设计FMEA和过程FMEA开发中提供帮助。本参考手册旨在澄清与FMEA开发相关的技术问题。本参考手册与供方质量要求特别工作组的约定相一致，即将戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司供方使用的参考手册、程序、报告格式及技术术语标准化。因此，FMEA第三版是为供方提供指南而编写的。手册中未规定要求，而是对覆盖设计阶段或过程分析阶段进行FMEA时通常出现的各种情形提供了通用性指南。本手册在技术上等效于SAEJ1739关于设计FMEA和过程FMEA的标准，但不包括设备FMEA的应用。对设备FMEA感兴趣者可以参考SAEJ1739的有关示例。供方质量要求特别工作组感谢以下各位及其所在的公司。在FMEA手册第三版或以前各版的编写过程中，他们倾注了大量的时间和精力。第三版KevinA.Lange-戴姆勒克莱斯勒StevenC.Leggett-通用BethBaker-AIAG以前各版HowardRiley-戴姆勒克莱斯勒MarkT.Wrobbel-戴姆勒克莱斯勒GeorgeR.Baumgartner特RebeccaFrench-通用LawrenceR.McCullen-通用MaryAnnRaymond-BoschRobertA.May–GoodyearWilliamIreland–Kelsey-HayesTrippMartin–PetersonSpring此外，供方质量要求特别工作组还要感谢以下SAEJ1739工作组的各位，他们在此版手册的技术变更和改进方面提供的大力支持。WilliamD.Carlson–戴姆勒克莱斯勒GlenR.Vallance–福特CarlS.Carlson–通用本手册的版权归姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司所有。如需更多数量，可通过电话248-358-3003与位于Michigan，Southfield的AIAG联系。允许戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司的供应链组织复制本手册中使用的表格。概要·····································································1概述································································1什么是FMEA····················································1手册格式··························································1FMEA的实施··················································2跟踪································································4设计FMEA····························································7简介·······································································9顾客定义··························································9小组努力··························································9设计FMEA的开发·················································101)FMEA编号··················································132)系统、子系统或零部的名称及编号····················133)设计责任·····················································134)编制者························································135)车型年/项目·················································136)关键日期·····················································137)FMEA日期··················································138)核心小组·····················································159)项目/功能····················································1510)····································································潜在失效模式··················································1511)····································································潜在失效的后果···············································1712)····································································严重度（S）····················································17推荐的DFMEA严重度评价准则·······················1913)···················································