汽车工业

汽车工业汽车发展史1、汽车的产生和发展蒸汽汽车的诞生电动汽车德国人发明汽车1.1867年德国工程师奥托研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程发动机，并于1885年宣布放弃专利，任何人都可以根据需要随意制作2.1885年德国人卡尔•本茨购买了奥托的内燃机的专利，并将一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡尔•本茨为在1885年研制成功的第一辆单缸三轮汽车申请的专利，专利证书号位37435，从而获得了世界第一辆汽车的发明权。这一天被大多数成为现代汽车诞生日德国人发明汽车（续）3.1886年，德国人戈特利普戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车4.1887年奔驰汽车公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰公司，生产“梅塞德斯-奔驰”牌汽车5.1998年兼并美国第三大汽车公司克莱斯勒公司，成立戴姆勒-克莱斯勒公司6.菲迪南得•波舍尔-保时捷跑车公司和大众汽车公司创始人7.威尔海姆•迈巴赫-德国著名汽车设计师，戴姆勒事业的毕生合作者，他为戴姆勒的汽车装上钢质车轮，独立转向，和世界上第一台齿轮变速器，他还是喷油嘴式化油器、蜂窝式散热器和四缸高速汽油发动机的发明者美国人发展了汽车汽车起源于欧洲，但汽车的发展却在大洋彼岸的北美。福特汽车公司1.1896年亨利•福特研制成功2缸4轮汽车，1903年福特汽车公司成立2.1908年福特T型车促进大众化汽车消费3.1913年，福特汽车公司最先建立流水线汽车装配系统，并因此引发了世界汽车制造业的一次惊天动地的革命，促进了汽车生产的规模化通用汽车公司1.1897年兰索姆·E·奥兹（RansomE.Olds）投资50,000美元，筹办了奥兹莫比汽车公司。此公司成为通用汽车集团内历史最悠久的组成部分。同年，该厂出产了第一辆奥兹莫比牌汽车。2.1899年奥兹莫比汽车公司与奥兹汽油发动机厂合并，成立了奥兹汽车生产厂。在底特律杰佛逊大道东，奥兹建立了美国第一家专营汽车制造的厂家。在德国，亚当·欧宝的第一辆汽车，“欧宝专利车系－Lutzmann”汽车问世。3.1902年，卡迪拉克汽车公司成立，1903年别克汽车公司成立4.1908年，威廉杜兰特通过合纵连横，将别克，澳克兰，凯迪拉克和奥斯比尔等21家汽车公司，10家汽配公司，和1家销售公司联合起来成立通用汽车公司美国克莱斯勒汽车公司1)1925年沃尔特•克莱斯勒创建于美国的底特律，第一辆敞篷车Imperial80问世2)1929年成为美国第三大汽车公司3)1941年制成安全铝合金轮圈4)1958年首创电子燃料喷射与点火系统；5)1972年Chrysler车款加装ABS；6)1998年与戴姆勒-奔驰公司合并，成立戴姆勒-克莱斯勒汽车公司，1999年合并基本完成，成为更为强大的全球汽车界的领导者；法国人以科技推动汽车1.1769年，法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽驱动的汽车2.1803年，法国工程师特利维柯发明新型高压蒸汽机驱动的汽车在实际中应用3.1860年法国工程师洛娜因发明世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞；1859年，发明铅酸蓄电池；1862年电器工程师来诺研制出二冲程内燃机。4.1888年，法国标致汽车公司成立，发明齿轮变速器和差速器5.1898年，路易斯•雷诺创建雷诺汽车公司，发明汽车传动轴6.1913年，安德烈•雪铁龙创建雪铁龙公司，发明人字型齿轮7.1999年与标致汽车公司合并成立标志-雪铁龙汽车公司英国人以精心制作汽车1.1769年瓦特发明蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕2.1838年，英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该发明被称为“世界汽车发展史上的一场革命”3.1877年，罗孚公司成立4.1904年，劳斯莱斯汽车公司成立，1907年生产“幻影”5.1919年，宾利汽车公司成立6.美洲豹，陆虎，罗孚，劳斯莱斯，宾利，莲花，迷你，阿斯顿•马丁，沃克斯豪尔等品牌相继出售日本人以野心创新汽车•1920年，日本成立东洋汽车工业公司•1933年，丰田自动织布机成立汽车部，后独立为丰田汽车公司•1933年，日产前身塞米股份公司成立•1936年，日本三菱公司开始生产汽车•1937年，五十铃汽车公司成立•1948年，本田公司成立•日本汽车工业发展的三次机遇：朝鲜战争，国内需求，石油危机•1958年，日本首次向美国出口；1970年日本成为世界第二大汽车生产国；1980年日本汽车年产量首次超过美国•5大汽车集团：丰田，本田，日产，三菱，马自达韩国人以雄心追赶汽车•1944年12月，韩国起亚汽车公司成立•1967年，韩国现代，韩国大宇•1970年，韩国汽车年产量仅为2.8万辆•70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司大规模引进外国生产技术•1972年，大宇汽车公司与美国通用合资，推出“王子”•1985年，韩国汽车年产量为37万辆•1989年，113万辆，1990年132万辆，1995年254万辆，韩国汽车形成以现代，起亚，大宇，双龙四公司鼎足的市场结构，韩国也成为世界汽车生产大国•1997年，受亚洲金融危机的影响，韩国汽车工业受到重大打击世界汽车工业的发展从第一辆汽车诞生至今已有100多年的历史。这期间，汽车工业历经了规范化的变革，经济危机的打击和第二次世界大战后无节制的疯狂发展及市场的空前繁荣，从一国经济走向多国经济，成为世界上第一个全球性充满剧烈竞争的产业。目前，美国、日本和欧洲3个区域是世界汽车生产中心。一百多年的汽车发展史表明：汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。第一次变革——流水线大批量生产第二次变革——汽车产品多样化第三次变革——精益的生产方式世界汽车工业的发展单件小批生产在欧洲，汽车诞生以后的设计指导思想主要是为了人们的娱乐需求，所以研制的汽车都是轿车，而且是豪华型轿车，售价昂贵，一般人经济条件难以承受，销售市场受到限制，产量不能大幅度提高。另外，汽车是一种结构复杂的大型机械产品，当时世界上还缺乏大量生产这种大型机械产品的技术条件，不可能形成汽车工业。这些汽车都是单件生产的。因为买车的都是有钱人，他们不在乎售价，而要求有自己独特的形象，并希望在订购汽车时能直接制造者联系，有时最高时速多少都由买主来定。有人定做汽车就是为了参加汽车赛，好出名，就像得了赛马冠军的名马的主人那样。所以当时按同一设计制造的汽车，最多不过50辆，当时没有市场调查一说，都是按定单生产。美国第一辆汽车比欧洲的第一辆汽车晚了7年。但和法国、德国相比，美国是个人口众多、土地辽阔、物产丰富的大国。独立战争结束了殖发统治，南北战争又扫除了奴隶制和庄园制，西部土地的开发，自由劳动力和国内市场的扩大，促进了先进技术的应用和欧洲资本的流入，所有这些都为美国的经济发展创造了良好条件。所以1889年美国的经济超过了英、法、德，成为世界最大的工农业国。农业发展的结果，农民埋怨缺乏从农场到市场，能代替自行车和马车的运输工具。世界汽车工业的发展---流水线大批量生产第一次变革——流水线大批量生产福特于1903年成立了福特汽车公司，提出了将汽车由奢侈品变为人们必需品的主张，要求汽车可靠、耐用、操作简便、售价低廉、使用和维护费用低，即生产普及型汽车。此后，福特致力于普及型轿车T型车的开发。1908年秋，令人注目的福特T型车隆重问世了。T型车的各种零件被首次设计成统一规格，实现了总成互换；在大型总装车间，钟表制造业采用的总成装配法被他发展成为了由机械传送带运送零件和工具的流水线装配法，极大地提高了工作效率。1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，汽车装配时间从12.5h缩短到1.5h，售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%，从1908年到1927年，T型车共生产了1500多万辆。福特和他的T型车福特公司的第一条装配流水线世界汽车工业的发展---流水线大批量生产T型车使福特获得了巨大的成功，为福特赢得了汽车大王的美誉。同时，T型车成为普通民众的交通工具，改变了人们的生活方式、思维方式和娱乐方式，将人类带入了汽车时代。福特生产T型车的经验不仅为美国，甚至为世界的汽车工业发展奠定了基础。巨大的国内市场造成了美国汽车工业的大发展，通用汽车公司（GeneralMotors）、克莱斯勒公司（Chrys1er）等汽车公司纷纷建立，最多时全美国曾有181家汽车厂。这一时期在汽车大规模生产的组织模式上出现了以福特公司为代表的全能厂模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的模式，并为世界上许多企业所效仿。福特T型车美国农民开着福特T型车送货世界汽车工业的发展---汽车产品多样化第二次变革——汽车产品多样化当时，欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争，但它们凭借技术优势，在品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色，因此，也占据了一定的市场份额。有许多新技术，例如发动机前置前驱动、后置后驱动、承载式车身、节能型微型轿车等，都首先出现在欧洲，从而为欧洲汽车工业的大发展奠定了基础。到1966年，欧洲汽车产量突破1000万辆，比1955年产量增长5倍，年均增长率为10.6%，超过北美汽车产量，成为世界第二个汽车工业发展中心。到1973年，欧洲汽车产量有提高到1500万辆。世界汽车工业有由美国转回欧洲。1972年2月17日，甲壳虫车累计生产量达15007034辆，成为世界上最畅销和最流行的车型。德国大众公司的甲壳虫式轿车德国大众公司的甲壳虫式轿车世界汽车工业的发展---精益的生产方式第三次变革——精益的生产方式1950年，朝鲜战争爆发。日本的特殊地理位置使它成为美国军需的一个重要供应地，美国为不景气的日本汽车工业输血，极大地刺激了日本汽车工业的发展。以丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统两种新型的管理机制应用于汽车生产。前者要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首要位置。后者要求做好技术服务，推行精益生产方式。两者紧密结合，相辅相成，推动了日本汽车工业的高速发展20世纪70年代世界发生两次石油危机，油价的提高使欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，3年时间里日本汽车出口量翻了一番。丰田公司在1972年到1976年4年间就生产了1000万辆汽车。1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。日本汽车品牌丰田汽车『第一代COROLLA』中国汽车发展历史中国汽车发展历史无汽车工业时期创建阶段（1949～1965年）成长阶段（1966～1980年）全面发展阶段（1981～2000年）中国汽车发展历史---无汽车工业时期1901年匈牙利商人李恩时从欧洲购进两辆汽车(Oldsmobile)到上海租界自备使用。1902年，官拜直隶总督的袁世凯为了讨好慈禧，用1万两白银购进一辆第二代奔驰牌小轿车作为慈禧六十大寿的贡礼送给了慈禧太后。1901年上海进口了两辆汽车，这是中国使用汽车的开始。到1920年，全国汽车保有量达2279辆，上海有汽车维修厂29家，天津有20来家。1927年，沈阳兵工厂以美国万国牌载货汽车为样车，根据中国的道路条件进行改进设计，于1930年试制成一辆75型民生牌载货汽车，接着又试制100型民生牌货车，并进行了小批量生产。1931年“九·一八”事变，日本帝国主义入侵东三省，扼杀了中国汽车工业的萌芽。至1949年，历年累计进口汽车7万余辆，当时的汽车保有量5万余辆。产品可以说是万国汽车。1930年试制成一辆75型民生牌载货汽车慈禧太后的御用汽车最早提出要建立中国汽车工业的是孙中山。他在1912年江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告