8六项目部QC成果の泰华街

中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司12019/8/20宽枕线路加固小组名称：中铁六局石家庄铁路建设有限公司第六项目部QC小组小组类型：创新型成果整理：冀高山成果发表：会英君二○一○年三月二日中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司2一、QC小组概况制表人：会英君2009.5.10小组名称中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司第六项目部QC小组课题类型创新型注册日期2009年1月6日注册号2009QC-2成立时间2009年1月5日活动时间2009年3月-6月组长石国强出勤率100%课题指导于力平活动课题解决雨水、污水管同时穿越石家庄北站动车线宽枕顶进问题序号姓名年龄文化程度职务小组分工培训情况1石国强34大本项目经理组长均接受TQC培训48小时2冀高山28大本总工副组长均接受TQC培训48小时3田家30大本项目副经理组员均接受TQC培训48小时4孙俊涛26大本总经组员均接受TQC培训48小时5会英君28大本技术主管组员均接受TQC培训48小时6贾凤歧31大本安全主管组员均接受TQC培训48小时7郑利杰27大专技术员组员均接受TQC培训48小时8李小寿66初中顾问组员均接受TQC培训48小时中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司3二、工程概况φ1.25钢筋混凝土工作坑防护桩φ1.35管顶镐顶进方向太原钢筋砼后背梁打拔钢板桩φ1.25钢筋混凝土路基防护桩石家庄基坑回填3:7灰土中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司4二、工程概况φ1.25钢筋混凝土工作坑防护桩φ2.15管顶镐泰华街框构桥西墙边顶进方向太原钢筋砼后背梁打拔钢板桩φ1.25钢筋混凝土路基防护桩石家庄既有土方中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司5根据石太客运专线要求，泰华街地道桥需向北接长47m，为保证桥下通行标高，需将地道桥北侧引道进行改造，涉及污水、雨水管道，现将该两道管线改移至泰华街地道桥西侧，穿越石家庄石太北站。现有污水管道废弃，设计污水管道为DN1000高密度聚乙烯排水管（过铁路为DN1000玻璃钢顶管，外套d＝1550mm钢筋混凝土铁路套管），位于路中心线西侧，全长约121m。雨水管道在路中心线西侧为DN1800的高密度聚乙烯雨水管（过铁路为DN1800玻璃钢顶管，外套d＝2150mm钢筋混凝土铁路套管）。全长为约115m。两条管道间距１ｍ。顶进管道穿越4座高站台，5条水管路，11股站线，其中6个股道为宽枕整体道床，5个股道为III型砼枕普通道床。此次客专站场内进行长程顶进在北京铁路局范围内实属首次，具有相当大的难度和很多未知问题。开工之前，石太客专已经开通石家庄北站各项设备已经开始运营。因此，保证石太客专运营安全和顶进质量已成为该工程的控制重点。中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司6三、选题理由（一）问题的提出在客专场宽枕、高站台内同时顶进两条小间距、长顶程管体没有成熟经验可参考。在站场内高站台间加固普通线路受铁路运输和倒运加固材料制约十分困难，而本工程遇到的客专宽枕更提高了难度。因此在石家庄北站顶管工程中怎样保证两条小间距长程顶管顺利顶进，顶进时是否需要加固宽枕线路，如果需要加固又如何加固同时又要保证动车组的行车安全成为我们思考的重点。制表人：田家2009年1月6日中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司7宽枕普通枕中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司8三、选题理由传统3-5-3线路加固中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司9（二）相关情况的调查分析2009年2月3—5日，我小组对相关问题进行了多方咨询请教，但未得到类似问题的成熟经验解答。从而，自主解决这一系列难点问题，保证客专安全和顶进质量成为首要任务。中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司10四、设定课题目标一、为保证客专运行安全，线路沉降上满足临补标准（160km/h≥v＞120km/h）正线要求：线路轨距：+6，-4；水平：±8mm；高低差：±8mm；轨向：±8mm；三角坑：缓和曲线：6mm直线和圆曲线：8mm二、确保管体就位符合验收标准允许偏差：中线偏差≤50mm，。高程偏差高程-50mm、+20mm。中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司11五、提出方案并确定最佳方案1.小组会议讨论提出方案：1.采用1.55m、2.15ｍ同时交错顶进，增加注浆润滑，宽枕不加固，铁路慢行。2.采用1.55m先顶进就位后2.15ｍ再顶，增加注浆润滑，宽枕用5-5扣轨加固，线路加固时铁路封锁、顶进时慢行。3.采用1.55m先顶进15m后2.15ｍ再顶，增加注浆润滑，宽枕用5-5扣轨加固，线路加固时铁路封锁、顶进时慢行。顶进方案对顶进安全和质量控制具有根本性的影响，所以必须优选出对顶进安全和质量控制有利的方案进行优化实施。中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司12制表：冀高山2009年1月8日初步方案优点缺点采用1.55m、2.15ｍ同时交错顶进，增加注浆润滑，宽枕不加固，铁路慢行。①交错顶进，容易保证顶进质量，顶进时间短节约成本；铁路慢行时间短对运输影响小。②不加固宽枕，减少材料和人力投入可以节约成本，对线路扰动少能够保证线路几何尺寸。①如果发生塌方由于两个管相距较近对铁路运输影响。②顶进时后背强度要求较高加大后背施工难度。采用1.55m先顶进就位后2.15ｍ再顶，增加注浆润滑，单个宽枕抽换线路加固、顶进时慢行。①1.55m管体小先顶过去有利于定位预先探知土体情况保证为大管顶进提供基础数据。①由于对宽枕单个抽换加固，对线路扰动大，线路几何尺寸不易掌控。②先顶1.55m就位后2.15ｍ再顶导致工期常对成本影响大，对铁路运输影响大。采用1.55m先顶进15m后2.15ｍ再顶跟进顶进，增加注浆润滑，整体宽枕加固线路加固时铁路封锁、顶进时慢行。①小管先顶大管再跟进即可预先探知土体情况保证为大管顶进提供基础数据，同时也容易保证顶进质量，顶进时间短节约成本；铁路慢行时间短对运输影响小。②加固宽枕，如果发生塌方可以减少对铁路运输影响。③封锁点加固线路对安全有利，减少对铁路运输影响。①由于对宽枕整体抽换加固铁路封锁，加大对项目部人力组织的难度。②顶进时后背强度要求较高加大后背施工难度。2.方案对比分析：中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司13方案可行性分析及评估表序号方案标准权数评价综合得分是否采用石国强冀高山孙俊涛田家会英君贾风歧郑利杰李小寿1不加固，不封锁交错顶进安全性经济性需时间预期效果2135△○△△×△△△△○×○×△△○×△△××△△○△△×△×△△○11×2=2218×1=1814×3=4219×5＝95否小计1772加固，封锁就位一个再顶另一个安全性经济性需时间预期效果2135△◎△○△○△○×◎×○△◎△◎×○×△◎◎△○△○○○×○△△15×2＝3028×1＝2822×3＝6624×5＝120否小计2443加固，封锁跟进顶进安全性经济性需时间预期效果2135◎×○◎◎×◎◎◎×◎○◎×○◎◎×○◎◎×○◎◎×◎◎◎×○◎32×2＝6416×1＝1627×3＝8131×5＝155是小计316其中：◎4分○3分△2分×1分制表：冀高山2009年1月9日通过对三个不同方案进行对比分析后，方案3更具有优势，为此我们把此方案做为可行方案,方案2作为参考方案。确定最佳方案通过方案对比分析确定方案3为最佳方案。中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司14五、提出方案并确定最佳方案俯视图：基本轨基本轨既有宽枕既有宽枕既有宽枕木枕木枕木枕木枕木枕5-5扣轨5-5扣轨中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司15五、提出方案并确定最佳方案横断图：基本轨中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司16五、提出方案并确定最佳方案纵断图：木枕既有宽枕5cm碎石屑中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司17六、制定对策采用PDPC图对方案3进行细化并制定对策表：制图：冀高山时间：2010年1月12日9道宽枕线路加固顶进高程偏差向下失控线路下沉全部按验标要求顶进就位控制范围内顶进调整顶镐顶进位置、管壁左右吃土方位。使其顶进吃土等措施增加劳力、对劳力进行施工点前培训8-1道递进要封锁点施工并穿越4座高站台人员不足、没有要点更换宽枕施工经验顶进中线偏差失控填充道碴。起道准备顶进11.10道普通线路加固顶镐油压过大注膨润土浆液润滑中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司18制表人：冀高山2010.1.15对策表（1）序号对策目标措施地点责任人完成时间1顶进准备满足2个管体同时顶进需要1.调集本单位状态良好设备至现场；2.联系并租用外单位设备工地郑立杰2009年1月26日211.10道普通枕线路加固通过普通枕的封闭点施工熟习要点过程并观察顶进后线路的沉降情况1)对线路工进行分工、责任到人点前、分解各个工序2)每隔4小时测量管体顶进通过线路沉降数据并绘出沉降曲线。工地会英君2009年1月30日39道宽枕线路加固通过对一股宽枕的封闭点施工掌握宽枕加固流程1.对线路工进行分工、责任到人、点前分解各个工序。工地石国强2009年2月序号对策目标措施地点责任人完成时间48-1道递进要点封锁施工并穿越4座高站台保证4个封锁点不延点1.使用同一个协作队伍。2.对线路工进行分工、责任到人、点前详细分解起道、抽灰枕、穿木枕、落道、扣轨等各个工序。工地冀高山李小寿施工期间5顶进中常规纠偏顶进监测数据在控制范围内1.采用控制挖土措施调整顶进高程偏差2.采用调整顶力方式调整顶进中线偏差3.检查措施实施效果4.修正并实施顶进常规纠偏措施工地田家孙俊涛贾凤岐施工期间(2)对策表中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司20七、对策实施实施一：实际顶进时基坑较小，顶进设备不能同时摆放两台。只能使用一套设备，采用先顶一个另一个出土这样既节约了设备又保证了工期。中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司21实施二：对11、10普通线路的演练加强了协作队伍的纪律。中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司22实施三：对9道一股宽枕的5-5扣轨加固暴露出宽枕抽出较快，更换木枕由于木枕长于宽枕不宜换插，导致要点紧张容易影响客专动车通过。通过提前将抽换处清理解决了此问题。中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司23实施四：在恢复宽枕时遇到道床扰动宽枕不能按标高就位容易形成三角坑和超临补的情况影响客专动车安全通过。通过清平枕底石硝铺设钢管达到了标准。中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司24制图人：冀高山时间：2010年1月15日泰华街顶管下穿石家庄北站要点施工中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司25实施五：顶进过程中每顶进一个顶镐行程对顶进中线偏差和高程变化进行测量，并对顶进控制数据监测结果进行分析研究，按方案进行挖土和顶力调整，下一顶镐行程完成后，对措施实施的结果进行评价，以确定措施的有效性和下一步工作。中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司26宽枕加固流程图制图人：冀高山时间：2010年1月25日压镐打起钢轨请求车站开通铁路落道，上钢轨扣板抽出宽枕插入木枕抬入加固钢轨木枕等材料开始要点封锁线路拆除钢轨扣板中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司27顶进质量控制流程图开始顶进，完成一个顶镐行程测量中线、高程召开小组会议，确定方案调整措施就位继续顶进下一顶镐行程实施纠偏措施确定常规纠偏措施是否失控是否就位制图人：冀高山时间：2010年1月25日中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司28制图人：冀高山时间：2009年6月10日1号桥顶进方向控制图-300-200-1000100200300135791113151719212325272931333537394143454749515355575961636567697173757779顶进进度方向(mm)前后方向左控制线方向右控制线顶进方向动向控制图中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司29八、效果检查2009年6月18日，历时40天，12次封锁要点未出一事，未伤一人，未延一点安全正点开通铁路，顶进质量符合验收标准要求。标高中线检查表：验收标准测量部位中线（mm）高程（mm）50+20-501.55m管前端东10+192.15m管前端东25+11本次施工为今后类似工程项目提供了成功的经验。雨水、污水管同时穿越石家庄北站动车线宽枕、高站台顶进难题