TCAS空中防撞

防止航空器空中相撞课件国航西南分公司背景近年来西南地区民航发展迅速，飞行密度不断扩大，防止航空起空中相撞工作面脸了严峻的挑战。且由于近期军航飞行管制区进行调整，军民原有飞行计划批报和飞行动态通报也发生较大变化。应局方要求，航空公司作出提高从业人员防相撞意识，飞行人员明确熟练掌握TCAS的系统警告和操作程序的目标。TCAS系统介绍TCAS:交通警报和防撞系统（TrafficalertandCollisionavoidanceSystem)TCAS主要提供三个用途：1.探测装有应答机且正在其邻近区域飞行的任何飞机2.显示潜在的和预测的碰撞目标3.发布垂直指令以避免冲突（TCASII）TCAS主要含有两种功能：TA交通资讯和RA决断咨询TA：提供给飞行机组潜在的碰撞目标的位置信息RA：提供给飞行机组预测的碰撞目标的位置信息和指令来避免冲突空中防撞功能主要是由TCAS中的ACAS功能提供。目前ICAO批准的TCAS系统目前为为TCASII7.0Change或7.1CHANGE版本。其中TCASII7.1将RA“ADJUSTVERTICALSPEED,ADJUST”改为了新的RA“LEVELOFF”，目前我公司两种版本的TCAS都存在。TCAS是独立于地面空中交通管制系统，由机载TCAS探测周围具备应答机的飞机，从而算出方位和距离，再根据其C和S模式提供的标准气压高度来算出相对高度。只有具备C／S模式的应答机才能提供RA，只有具备S模式的应答机才能提供协调机动(CoordinatedManeuvers)。TCAS7.0与7.1版本区别TCAS范围TCAS垂直探测范围为-9900英尺到+9900英尺，水平探测范围受飞机姿态影响，最大时可以达到100NMTCAS高度范围选择器当在ABOVE位时，ND上显示-2700英尺到+9900英尺当在BELOW位时，ND上显示-9900英尺到+2700英尺当在ALL或N位时，ND上显示-2700英尺到+2700英尺当在THRT位时，ND上只显示触发TA和RA的航空起冲突飞机的分类其他冲突飞机没有碰撞威胁，距离大于6NM或垂直高度相差1200以上的飞机邻近的冲突飞机无碰撞威胁但距离在6NM以内且垂直高度在1200以内的飞机TA冲突飞机潜在的碰撞冲突，根据高度不同TAU不同，25s≤TAU≤48sRA冲突飞机真正威胁碰撞的飞机，根据高度不同TAU不同，15ss≤TAUs35sND上TCAS的显示TCAS分工PFPNFTA需要监视潜在飞机运动情况，但不需要作出机动规避PNF需通知ATC，并根据ND上位置信息寻找飞机RA当出现RA警告PF需要立即断开AP发口令关断FD根据PFD的指示柔和且准确地作出规避动作，将飞机控制在绿区，避免出现在红区。在此期间不可违背失速警告，GPWS警告和风切变警告如果是在最后进近阶段出现RA警告，机组应立即复飞。当冲突结束时宣布：CLEAROFCONFLICT根据ATC指令恢复正常导航可按需发口令重新接通AP／FDPNF根据PF指令关断FDPNF应根据TCAS指令立即报告ATC：TCASCLIMB或TCASDESCENT。同时尝试目视寻找飞机所在位置报告ATC：CLEAROFCONFLICT当出现TCAS警告时需要合理分工，确立PF与PNF关系具体请参见FCOM－PRO－ABN－34TCAS操作建议总是遵循RA指令即使以下情况存在－和ATC指令相悖：飞机之间可能有协同机动－ATC给出的信息和TCAS不同：二次雷达信息可能有延迟－在靠近升限时发出爬升指令－即使目视也需要遵循RA指令立即且合适的作出反应：RA指令需要立即执行，但不要操纵过量不要根据TA改变飞机轨迹7.0版本的ADJUSTVERTICALSPEED意思为减小垂直速度，7.1版本为了消除歧义改为了LEVELOFF不要使用TCAS信息来和其他飞机保持间隔：ATC对航空器之间的间隔持有责任，另外TCAS不能像SSR那样提供足够的信息来保持安全余度且TCAS最多在ND上显示8架飞机如果出现RA，尽快报告ATC当脱离后一定要向ATC报告CLEAROFCONFLICT当在最后2000英尺到指定的高度时，降垂直速度限制在1500英尺／分钟以内谢谢观看