李家塘互通跨京珠高速公路防护及保通方案.改后文件

京港澳国家高速公路长沙绕城线东北、东南段起讫桩号：K0+000-K5+000（李家塘互通桥梁施工）安全防护及保通方案编制单位（盖章）：山东通达路桥工程有限公司长沙绕城高速A3合同段项目经理部编制时间：2010年3月15日目录一、工程概况.........................................3二、拟开、竣工日期：..................................5三、施工时对互通交通的影响分析：.....................8四、施工方案：......................................8五、对应的保通措施...................................14六、施工方案缺陷说明.................................17七、施工对交通存在的安全隐患及安全防护措施：.........18八、交通安全防护措施.................................20九、事故应急救援预案.................................22一、工程概况本合同段设有互通式立体交叉2座，分离式立体交叉3处，其中李家塘互通内共2座大桥、3座中桥（其中2座老桥加宽处理）：桥位示意图如下：IHGAFEDCBA4号桥加宽3*16m1号桥新建3*25m5号桥加宽1*16m3号桥新建29.5m+40m+29.5m李家塘收费站2号桥新建6*20m珠海新建涵洞1*1.25m1、京珠K1+418李家塘互通1号桥，为京珠高速上跨绕城高速主线，桥梁全长81m，上部构造为3×25m装配式预应力砼连续小箱梁，下部构造为柱式墩配桩基础，柱式桥台配桩基础，施工时需挖除京珠高速公路既有路基，新建立交桥。2、AK0+205.426李家塘互通2号桥，为匝道上跨绕城高速主线，桥梁全长125.08m，上部构造为6×20m钢筋砼等截面连续箱梁，下部构造为柱式墩配桩基础，肋板式桥台配桩基础；3、AK0+948李家塘互通3号桥，为匝道上跨京珠高速公路，桥梁左幅长108.94m、右幅长111.44m，上部构造为（29.5+45+29.5）m预应力砼等截面连续箱梁，下部构造为柱式墩配桩基础，柱式桥台配桩基础；4、京珠K1+269李家塘互通4号桥，为京珠上跨李洞路，桥梁全长57.16m，上部构造为3×16m装配式预应力砼简支空心板梁，下部构造为薄壁墙式墩配桩基础，肋板墙式桥台配桩基础。该桥为老桥左幅加宽6.25m，下部桥墩墩帽、墙身及承台采用将老桥凿出70cm宽度后，利用原有横向钢筋与新加宽部分连接成整体；桥台台帽及承台采用将老桥横向受力主钢筋凿出5倍钢筋直径长度后，利用原有横向钢筋与新加宽部分横向钢筋双面焊接联结成整体；台身采用植筋方法与老桥连接；上部拆除一块原边板并利用作为加宽后的边板，再增加4块中板。5、京珠K1+484李家塘互通5号桥，为京珠高速上跨原互通匝道，桥梁全长25.04m，上部构造为1×16m装配式预应力砼简支空心板梁，肋板墙式桥台配桩基础。该桥为老桥左幅加宽2.5m，桥台台帽及承台采用将老桥横向受力主钢筋凿出5倍钢筋直径长度后，利用原有横向钢筋与新加宽部分横向钢筋双面焊接联结成整体；台身采用植筋方法与老桥连接；上部拆除一块原边板并利用作为加宽后的边板，再增加2块中板。二、拟开、竣工日期：1、京珠K1+418李家塘互通1号桥：（1）左幅左边桩基2010.4.1-2010.5.15，施工时间45天；（2）左幅左边墩柱2010.5.10-2010.5.25,施工时间15天（为抢工期，每施工完成一根桩基立即组织人员进行墩柱施工，系梁暂不施工，预留连接钢筋）（3）左幅右边桩基2010.6.1-2010.7.15，施工时间45天；（4）左幅右边墩柱2010.7.10-2010.7.25，施工时间15天（为抢工期，每施工完成一根桩基立即组织人员进行墩柱施工，系梁暂不施工，预留连接钢筋）（5）左幅盖梁施工2010.7.25-2010.7.31，交通大分流准备及实施时间，2010.8.1-2010.8.15分四个作业班组四套模板全天24小时进行盖梁施工作业，施工时间15天；2010.8.16-2010.8.31砼待强、交通分流、左幅左边土方开挖、梁体预制施工准备工作。（6）左幅左边梁体制安2010.9.1-2010.10.31，施工时间60天；（7）左幅左边上部构造2010.11.1-2010.11.15，施工时间15天;（8）左幅左边附属工程2010.11.10-2010.11.15，施工时间5天；（9）左幅右边梁体制安（抱括分流及准备时间）2010.11.16-2011.1.15，施工时间60天；（10）左幅右边上部构造2011.1.16-2011.1.31，施工时间15天；（11）左幅右边附属工程(包括待强及交通分流时间)2011.1.31-2011.2.15，施工时间15天;到此，具备京珠高速公路车辆大换边的条件。(12)右幅桩基2011.3.1-2011.4.15，施工时间45天；（13）右幅墩柱2011．4.10-2011.4.25,施工时间15天；（14）右幅盖梁结构2011.4.26-2011.5.15，施工时间25天；（15）右幅梁体制安2011.5.15-2011.7.10，施工时间55天；（16）右幅上部构造2011．7．11-2011.7.25，施工时间15天；（17）右幅附属结构2011.7.20-2011.7.31,施工时间11天；2、AK0+948李家塘互通3号桥：（1）施工准备（明挖基础）2010.6.15-2010.10.30，施工时间30天（中间考虑换幅间断）；（2）桩基工程2010.7.1-2010.12.15，施工时间3个月（中间考虑换幅间断）（3）下部构造2010.8.15-2011.1.15，施工时间2个月（中间考虑换幅间断）（4）上部构造现浇2010.9.15-2011.3.15，施工时间5个月（中间考虑换幅间断）（5）附属结构2010.11.15-2011.3.31，施工时间1个月（中间考虑换幅间断）3、京珠K1+269李家塘互通4号桥：（1）施工准备（明挖基础）2010.4.15-2010.4.30，施工时间15天；（2）桩基工程2010.5.1-2010.6.15，施工时间45天；（3）下部构造2010.6.15-2010.7.15，施工时间30天（4）梁体制安2010.6.1-2010.7.31，施工时间60天（5）上部构造现浇2010.8.1-2010.8.15，施工时间15天（6）附属结构2010.11.15-2011.3.31，施工时间1个月（中间考虑换幅间断）4、京珠K1+484李家塘互通5号桥（1）施工准备（明挖基础）2010.6.15-2010.6.30，施工时间15天；（2）桩基工程2010.7.1-2010.8.15，施工时间45天；（3）下部构造2010.8.15-2010.9.15，施工时间30天（4）梁体制安2010.8.10-2010.9.16，施工时间36天（5）上部构造现浇2010.9.16-2010.9.30，施工时间15天（6）附属结构2010.10.1-2010.10.15，施工时间15天三、施工时对互通交通的影响分析：1、京珠K1+418李家塘互通1号桥，需挖除京珠高速公路K1+375-K1+460段既有路基，新建的立交桥；施工时会影响京珠高速公路主线车流的通行，及从李家塘北上的车流通行；2、京珠K1+269、K1+484李家塘4号、5号老桥加宽，只影响从珠海方向北上及从李家塘互通北上的车流行车；3、匝道AK0+948李家塘互通3号桥上跨京珠高速，现浇连续箱梁施工时，搭设支架后对京珠高速主线南北向直行及从珠海方向下李家塘的车流行车有一定的干扰；4、I匝道施工及1个Φ1.25m圆管涵施工对李家塘互通北上车辆通行的影响。四、施工方案：（一）施工方案编制原则：根据京珠K1+418、K1+269、K1+484李家塘互通1号、4号、5号桥均处在既有互通匝道与京珠高速主线的合并渐变段，新建1号桥及4号、5号桥经改造后，左半幅行车均达到了19m的特点，可保证双向四车道；为最大限度减少对京珠交通的影响、压缩施工工期和节约京珠线的保通和安全防护成本。（二）整体施工部署根据京珠高速公路李家塘互通的特点（京珠右幅路面宽度11.75m，左幅路面宽度19m），绕城高速主线下穿京珠高速公路，为李家塘互通1号桥。李家塘互通4号桥、5号桥均在京珠高速公路左幅,采用改造加宽的设计方案，李家塘互通2号桥为匝道上跨绕城高速主线，施工时与京珠高速公路的通车营运没有直接影响，李家塘互通3号桥为匝道上跨京珠高速公路，施工时对京珠高速公路通车营运存在影响。由于1号桥、3号桥施工任务大、工期长、对京珠高速公路营运影响大且贯穿整个京珠高速公路，4号、5号桥仅影响京珠左幅，所以我们在施工安排时以李家塘互通1号桥、3号桥作为主节点工程,4号桥、5号桥作为非关键线路进行控制。我项目部施工技术人员针对以上特点，在确保京珠高速公路营运通车安全、同时确保绕城高速合同工期的前提条件下，制定李家塘互通单独的施工进度计划（详见李家塘互通施工进度计划横道图）。李家塘互通1号桥、4号桥、5号桥作为一个整体进行统一部署，3号桥单独部署，然后整体编制切实可性的保通措施方案。1、1号、4号、5号桥整体实施，分两期进行。第一期施工京珠左幅桥梁，分为五个阶段：第一期第一阶段施工京珠左幅左边（即左边二分之一左幅）桥梁桩基及墩柱；第一期第二阶段施工京珠左幅右边（即靠近中央分隔带的二分之一左幅）桥梁桩基及墩柱；第一期第三阶段京珠左幅全部封闭，车辆分流到京珠右幅，集中一切精力分四个作业面同时对盖梁进行全天候抢修，力争15天完成左幅盖梁施工，保证每个盖梁一次性整体浇筑完成；第一期第四阶段待盖梁砼强度达到设计强度的70%(盖梁砼加早强剂)后，立即对左幅右边盖梁开挖区域进行碎石回填并恢复沥青表处路面，然后将南往北方向车辆分流到左幅右边通行，恢复京珠右幅车辆正常通行。本阶段必须在最短时间内完成左幅左边梁体制安及桥面结构、附属工程的施工，最终具备两个车道开通的条件；第一期第五阶段将京珠左幅车辆分流到左幅左边两个新建车道上，封闭左幅右边两个车道。重新开挖及制安箱梁梁体、桥面结构及附属工程，全面完成左幅施工，确保左幅具备四个车道通行的条件。第一期施工时，必须确保4号桥、5号桥均在四个月工期全面完成，以保证京珠高速公路车辆分流大换边工作顺利实施。第二期封闭京珠高速右幅，将车辆分流到左幅内侧两个车道，施工京珠高速公路右幅桥梁桩基、墩柱、盖梁、梁体制安及附属工程，最终全面恢复京珠高速公路畅通。2、3号桥上跨京珠，每幅采用型钢钢梁预留两个通行孔作为车道的满堂脚手架现浇施工，通行孔有效净高大于5.0m。通行孔立柱采用Φ450钢管（底部焊接2cm厚带孔连接钢板），钢管立柱下浇筑50cm厚钢筋砼基础梁，每根基础梁梁头靠近迎车面一侧布置φ80cm钢筋砼防撞墩，防撞墩埋入地面以下3m以确保防撞墩具有足够的防撞能力从而确保整个支架的安全，防撞墩表面贴红白相间的反光膜，墩顶设置警示灯以起到警示作用；预埋2cm厚螺栓连接钢板,横梁采用45号工字钢，通行孔顶及两侧均满挂施工安全网，以防施工坠物影响通行车辆安全行驶。详见3号桥现浇箱梁支架布置图所示。力争10个月工期完成，以确保整体保通方案的实施。3、I匝道施工必须等绕城高速公路A-H匝道全部完工通车后，集中时间进行突击。首先将原李家塘互通北上匝道改移，方可施工I匝道的圆管涵和匝道施工，整个I匝道施工必须在45天内全部完工。（三）主要施工方案的确定和施工方法简要说明：1、京珠K1+418李家塘互通1号桥：a、桩基施工：考虑到施工场地狭窄和京珠高速公路通车动荷载的影响，桩基施工尽量不采用机械作业，采用人工挖孔桩施工，避免机械施工时塌孔对京珠的影响。人工挖孔桩施工采用20cm厚C25砼护壁，防止塌孔。先将施