节能与新能源汽车路线图解读 - 副本

节能与新能源汽车路线图解读李骏博士中国工程院院士中国第一汽车股份有限公司副总工程师中国第一汽车股份有限公司技术中心主任《中国制造2025》重点领域技术路线图绿皮书发布会内容汽车领域发展现状1汽车领域发展需求2汽车领域发展重点4汽车领域发展举措5汽车领域发展目标31汽车领域发展现状1.1中国是世界第一汽车制造大国2009年至今，中国汽车产销规模稳居世界首位，产品比例结构与国际成熟汽车市场趋同6%7%8%9%10%12%13%22%1234520022003200420052006200720082009美国（1228）美国（1212）美国（1199）法国（360）德国（547）日本（1026）德国（551）日本（1029）德国（557）日本（1051）德国（576）日本（1080）美国（1195）美国（1126）日本（1148）美国（1078）日本（1160）日本（1158）中国（329）中国（444）中国（523）中国（571）中国（719）中国（888）中国（930）中国（1379）中国（2372）201426%33%67%商55%45%53%47%46%54%27%73%28%72%28%72%25%75%16%84%全球占比商乘比例排名…年产量(万辆)1.021.391.721.882.343.023.323.583.920.00%0.40%0.80%1.20%1.60%2.00%0123420052007200920112013总产值增加值占GDP汽车总产值、工业增加值及直接从业人数持续快速增长，对上下游相关产业带动作用强1.2汽车产业在国民经济中作用重要汽车总产值、增加值占GDP比重万亿元汽车行业直接从业人数万人以1:7-1:8的比例带动相关人员就业1汽车领域发展现状1汽车领域发展现状1.3自主品牌新车质量显著提升每百辆车问题数自主品牌每百辆车问题数与国际品牌的差距已由十几年前近400个缩至36个，近两年尤为显著1汽车领域发展现状1.4汽车产业技术能力快速提升2001-2013年我国汽车产业技术能力指数2001-2013年相对于2001年世界先进水平以2001年世界先进水平为基准，我国汽车产业技术能力由20.75%提升至2013年的53.9%%年代1汽车领域发展现状1.5与汽车强国相比核心技术与人才水平是昀大劣势评价指标极优优势一般劣势极差1市场份额2品牌价值3产品竞争力产品品种产品性能4核心技术掌控力平台自主度整车自主度动力总成自主度核心及前沿技术研发能力5生产能力6供应链完整度供应链管理能力供应商水平7销售及服务能力8基础工业水平9人才水平总体美国德国日本韩国法国意大利英国中国均值1汽车领域发展现状1.6从汽车大国向汽车强国发展的关键难题汽车大国汽车强国产业规模大、缺乏自主的市场主导产品大、拥有自主的市场主导产品创新能力较弱（模仿）强（原创、部分原创）品牌实力无知名品牌品牌实力强劲，形成品牌集群效应产业控制力较弱，核心零部件、关键设备和技术对外依赖严重、“四基”不强强，掌控核心技术，控制平台、标准，核心零部件和关键设备自给，形成自主可控产业链效益附加值低、效益较差附加值高、效益好能源消耗资源、能源消耗大资源、能源消耗小环境排放污染物和碳排放量大，生态环境压力大污染物和碳排放量小，生态环境压力小制造与服务水平传统制造与服务基于网络的设计、制造、服务一体化国际化经营高度依赖国内市场，国际化能力弱全球化布局与经营内容汽车领域发展现状1汽车领域发展需求2汽车领域发展重点4汽车领域发展举措5汽车领域发展目标32汽车领域发展需求2.1节能、新能源、智能网联汽车是汽车领域发展重点环境问题能源问题安全问题交通拥堵四大公害低碳化智能化信息化车联网V2V技术30%~70%交通事故死亡人数2018年全球经济效益530亿美元自动驾驶汽车技术2025年全球经济效益0.2-1.9万亿美元CO2每年减排3亿吨新能源汽车CO2每年减排5亿吨“节能与新能源汽车”被确定为重点领域三大优先发展方向新能源汽车节能汽车智能网联汽车………智能化交通节能驾驶信息化交通绿色采购•建立供应商绿色认证体系，削减温室气体负荷•使用可再生能源，提高原材料利用率，降低生产能耗•扩大船舶、铁路运输比例，包装简易、可回收•建立销售商绿色认证体系，减少运营能源、减少资源消费•提升报废车辆回收率，实现资源循环利用绿色生产绿色物流绿色销售绿色回收汽车低碳化低碳制造低碳出行低碳产品100%0%从化石能源到可再生能源混合动力车电动车CO2减排潜力（从油井到车轮）80%60%40%20%传统车高效化轻量化低阻力低碳燃料…电池改进电机改进能量管理…2汽车领域发展需求2.2低碳化是汽车领域发展的重大需求通过低碳技术和扩大绿色可再生能源应用率实现汽车产品低碳化通过生产制造全过程资源高效利用实现汽车制造低碳化通过节能驾驶和信息化智能化交通系统实现汽车出行低碳化中国石油消费量/目标量（亿吨）中国汽车燃油消费量/预测量（亿吨）中国石油对外依存度从2009年的51%持续增长，目前已近60%减少汽车的石油消耗已经成为解决中国能源安全问题的关键注：石油消费总量及对外依存度的控制目标依据《我国能源安全战略》新闻稿201020114.84.34.5201220134.95.52.43.0满足CFCRIV满足CFCRIII3.920092.551%58%63%20201.21.41.71.92.1汽车燃油消费量预测基于汽车市场销量3000万辆汽车市场保有量2.3亿辆30%42%“可供车用油耗总量”按发达国家汽车用油平均占比45%计石油对外依存度汽车燃油消费占比55%CFCR=中国油耗法规2汽车领域发展需求2.2低碳化是汽车领域发展的重大需求2.2低碳化是汽车领域发展的重大需求中国碳排放总量大，增速快，实现2020、2030年碳减排承诺面临严峻挑战中国汽车碳排放份额不高，但总量大，增长快，必须依靠低碳技术实现碳排放总量控制2汽车领域发展需求8%50%4%31%7%电力热力行业制造与建筑行业其它其它能源行业汽车5.1%5.3%5.5%6.0%(2008)(2009)(2010)(2011)汽车保有量（亿辆）汽车碳排放量（亿吨）2020年碳排放总量按CFCRⅢ末期水平2015年水平：汽车保有量2.3亿辆，汽车碳排放量7.3亿吨2012年中国碳排放构成（按行业分）中国汽车行业碳排放量汽车低碳化即有害物排放之后，成为国际汽车工业新的挑战2010-2025年，乘用车新车平均油耗降低42%2汽车领域发展需求2.2低碳化是汽车领域发展的重大需求16024914918813018212516795107105117-41%-57%(2006-2025)-30%-38%20062015目标2020目标20062015目标2025目标20062015目标2020目标20062015目标2020目标世界主要汽车国家碳减排法规限值：NEDC工况下车队CO2目标（g/km）数据来源：TheInternationalCouncilonCleanTransportation95-19%2025目标智能制造智慧出行智能产品汽车信息化、智能化2汽车领域发展需求2.3信息化和智能化是工业革命4.0时代汽车领域发展的重大需求通过协同式智能车辆控制可以实现汽车产品的信息化与智能化通过基于网络的设计、制造、服务一体化可以实现汽车制造体系的信息化与智能化通过协同式智能交通管理与信息服务可以实现汽车出行的信息化与智能化信息化智能化环境感知车辆控制人机协同安全管理车-人车-车车-OEM车-社会车-家庭协同式智能车辆控制协同式智能交通管理与信息服务社会与用户对汽车信息物理融合的需求是更高效、更安全、更舒适的“机动出行”社会贡献客户需求满足移动性解决方案应对能源危机促进节能环保畅通交通环境确保交通安全社会贡献物理信息融合系统基于网络设计、制造、服务一体化客户需求输入机电一体化信息化、智能化践行中国制造20252汽车领域发展需求2.3信息化和智能化是工业革命4.0时代汽车领域发展的重大需求2汽车领域发展需求发展智能汽车制造、推动传统汽车行业向智能化、互联化转型升级，是国家“互联网+”行动计划的一个重要组成部分2.3信息化和智能化是工业革命4.0时代汽车领域发展的重大需求2汽车领域发展需求中国虽然千人汽车保有水平还远低于世界平均水平，但单车道路资源占有量已高于世界水平2012年各省市单位公路里程汽车保有量2012年全国平均单位公路里程汽车保有量世界平均单位公路里程汽车保有量26322012年各省市千人汽车保有量2012年全国平均千人汽车保有量2012年世界平均千人汽车保有量辆/公里辆/千人158802.3信息化和智能化是工业革命4.0时代汽车领域发展的重大需求2汽车领域发展需求安全五星汽车比例和主动安全装置配备率的提升反映出用户对安全舒适汽车产品的强烈需求获C-NCAP测评五星的车型比例逐年提升%近年来主动安全装置配备率持续攀升2.3信息化和智能化是工业革命4.0时代汽车领域发展的重大需求内容汽车领域发展现状1汽车领域发展需求2汽车领域发展重点4汽车领域发展举措5汽车领域发展目标33汽车领域发展目标3.1确定原则——以《中国制造2025》行动纲领为核心创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本战略任务和重点提高国家制造业创新能力推进信息化与工业化深度融合强化工业基础能力大力推动重点领域突破发展ProductDesign全面推行绿色制造加强质量品牌建设ProcessDesign深入推进制造业结构调整积极发展服务型制造和生产性服务业提高制造业国际化发展水平3汽车领域发展目标3.1确定原则——以新竞争趋势下切实可行的突破发展为准则工业4.0、3.0、2.0，深刻认识中国汽车工业对应各阶段的不足及当前的机遇国际汽车工业发展趋势——“三化二高”不低于国际在中国的投放水平把握趋势分析需求，找到需求突破口，形成具有中国创新特色的发展路线要与相关产业目标紧密结合围绕制造强国目标体现国家、行业、企业、基础联动，创新驱动发展形成特色目标要实且具有一定挑战性指标不可能全强，但一定要突出几个强路线要宽实施要分段强力支撑制造强国目标实现实施可行3汽车领域发展目标3.1确定原则——以行业和20余家企业研究结果与创新需求为依据目标挑战预测企业具有一定难度，是现汽车强国是必须实现的目标是主要整车企业和零部件企业依据行业发展与自身能力提出的各类别与各阶段发展目标依据法规、环境及行业发展趋势进行的行业各类别与各阶段发展目标预测3汽车领域发展目标3.2总体目标智能网联汽车新能源汽车节能汽车产品向信息物理融合方向发展企业向互联网+方向迈进培育特色，以创新引领竞争规则产品向高效、节能方向发展企业向绿色低碳方向迈进以领跑者机制引导自主创新产品向电驱动方向发展企业向新能源方向迈进形成完整自主可控产业链引进消化吸收再创新集成创新原始创新3汽车领域发展目标3.3节能汽车发展目标乘用车关键零部件自主化率达到50%以上；商用车新车油耗接近国际先进水平，关键零部件自主化率70%以上自主产品PP100质量水平与合资品牌相当拥有明星车型与明星车企，节能车销量排名前十的企业达到5家节能车销量排名前五的企业达到3家，自主产品美誉度超过合资品牌乘用车关键零部件的自主化率达80%以上；商用车关键零部件的自主化率达90%以上满足用户对节能、环保、安全、舒适、信息、娱乐、智能、低成本汽车产品的需求乘用车关键零部件的自主化率达到60%以上；商用车整车出口占20%,关键零部件的自主化率达到80%以上自主产品PP100质量水平实现国际领先2015202020252030体系目标产品目标技术和产业目标社会目标综合目标自主节能汽车市场份额达50%经济目标自主节能汽车市场份额达40%乘用车新车整体油耗降至5L/100km，商用车新车油耗接近国际先进水平乘用车新车整体油耗拟降至4L/100km，商用车油耗达到国际先进水平乘用车新车整体油耗拟降至3.2L/100km，商用车油耗达国际领先自主节能汽车市场份额达6