取消省界收费站新增ETC门架施工方案

取消省界收费站新增ETC门架项目施工方案XXXXXX有限公司2019年6月目录一、项目背景.................................................................................................3二、设计原则.................................................................................................3三、设计方案.................................................................................................3四、施工时间安排..........................................................................................8五、质量保证措施.........................................................................................10六、安全保证体系.........................................................................................13七、安全保证措施.........................................................................................17八、文明施工和环境保护................................................................................19九、安全施工方案.........................................................................................21取消省界收费站新增ETC门架施工方案一、项目背景3月5日第十三届全国人民代表大会第二次会议上《政府工作报告》中提出的“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众”工作要求，交通运输部制定了《取消高速公路省界收费站总体技术方案》。远近结合、统筹谋划。依托电子不停车快捷收费（ETC）系统，实现2019年底基本取消高速公路省界收费站目标。未来实现我国高速公路开放式无站自由流收费，向“交通强国”建设目标迈进。二、设计原则本项目方案设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。并综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。本系统设计内容是系统的、完整的、全面的；设计方案具有科学性、合理性、可操作性。三、设计方案3.1、ETC门架系统3.1.1系统布局ETC门架系统由上、下行双方向组成，双方向门架宜错开设置。RSU及车牌图像识别等设备应采用顶挂方式安置在门架上。门架设置应满足以下要求：（1）门架净高不小于6米。（2）同向两排门架之间的直线距离应≥500米。（3）上下行方向门架应背向设置，上行与下行之间相邻两个龙门架之间的直线距离大于30米（高速公路ETC门架系统技术要求）。3.1.2系统原理ETC门架系统采用ETC国标5.8G专用短程通信技术，通过ETC路侧RSU，使在路网内行驶的ETC车辆上的电子标签OBU（双片式、单片式）能自动实现ETC车辆分段扣费和MTC车辆分段计费，对于ETC车辆生成交易流水（或通行凭证）、ETC通行记录和抓拍图像信息（包括车牌号码、车牌颜色、车牌位置等），并及时上传至省联网中心和部联网中心；对于MTC车辆，通过读取CPC卡内车辆信息（包括车牌号码、车牌颜色、车型信息等），计算费额并写入CPC卡内，形成CPC卡通行记录，并同抓拍图像信息及时上传至省联网中心和部联网中心。为收费提供合理依据。ETC门架系统安装于高速公路的主线上，ETC车辆经过该标识站，标识站天线将路径信息准确写入该车辆的电子标签ESAM模块和ETC通行卡中。完成RSU与OBU和CPC卡的处理。3.1.3系统构成ETC门架系统由以下主要设备和设施组成：车道控制器、RSU、车牌图像识别设备（含补光设备）、高清全景摄像机、固定枪机、ETC门架服务器、防雷接地设施、通信设备、供电设备、工业交换机、4G备份路由、态势感知探针、安全防火墙等。3.1.4基础部分土建施工3.1.4.1基础破除清理根据设置位置，将路中间绿化带和路肩的土方挖出。使用汽车将破除的废弃物清理，并运送至指定的场地。并对路经中间绿化带的硅芯管进行保护。3.1.4.2钢筋工程凡使用的各种钢筋均应有材质证明书或实验报告单；钢筋在加工场制作配料、加工成型。为严格控制保护层尺寸，在钢筋加工前首先进行实地放样，当加工的钢筋骨架符合规范要求时方可进行批量生产，切忌钢筋的加工尺寸过大而影响保护层厚度。钢筋接头采用绑扎搭接，两钢筋搭接长度不小于35d。钢筋安装时一定要保证钢筋位置准确，控制好保护层，严防钢筋紧贴模板，浇筑前必须逐个检查钢筋无贴膜现象且钢筋保护层符合设计要求，确认无误后方可浇筑。严格按设计要求进行管理预埋及设置预留孔，预留孔的位置及深度最大偏差不得大于5mm。3.1.4.3模板工程模板采用钢模板或木模板。先在平整场地上分节拼装，经检查其接缝、光洁度等合格并确认模板无变形后，方可施工。在支立过程中，要注意检查钢模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足够的保护厚度。3.1.4.4混凝土浇筑浇筑采用集中拌合、罐车运输、溜槽放入槽内施工。振动棒与侧模保持5---10cm的距离，避免振捣棒碰模板。振捣时移动间距不应超过振捣器的作用的半径的1.5倍，振捣应到混凝土不再沉落，无泡，表面出现浮浆为止，确保密实度，无蜂窝面。浇筑好的混凝土12小时内用麻片覆盖，保养周期为28天。3.1.4.5设备基础、手孔及管道设备基础及手孔采用c25混凝土现浇，基础内管道均采用60*3.0mm镀锌焊接钢管，一端连接设备基础，另一端至手孔。3.1.4.6基础材料加工及安装a)地脚螺栓采用圆钢加工而成，上部通过螺母及垫片与法兰盘可靠连接，下部与钢筋可靠绑扎。b)按照设计要求进行管道敷设，管道两端与设备基础及布线槽等可靠焊接。管道需弯曲时，其弯曲半径不得小于管径的10倍。管道铺设完毕后要进行试通，并穿3mm镀锌钢丝，管口硬度塞，防止异物进入管中。c)立模及安装法兰盘。将法兰盘等按设计要求安放到指定位置后安装模板，模板安装前，对模板表面进行清洁、校正，安装使用建筑双面胶带堵塞板封，保证浇筑是无漏浆。d)混凝土浇筑及养生。同基础混凝土施工，浇筑时人工固定法兰盘，以免位置发生偏移，浇筑完成后及时覆盖养生。e)接地装置。基础及所有金属管道均按设计用40*4镀锌扁钢引下线与水平接地体可靠焊接。f)焊接要求。扁钢与扁钢之间的焊接为扁钢的2倍，不小于三面施焊；圆钢与圆钢的搭接为圆钢直径的6倍；扁钢和圆钢与钢管角管互焊接时，除应在接触部位双面焊接外，还应增加圆钢搭接件；3.1.5设备安装施工3.1.5.1：大型门架安装（主要安全措施）（1）人员到现场后向交警申请疏导交通开始封路，穿好工作衣及反光背心、佩戴好安全帽、系好安全带、按规定摆放施工标志（如安放锥形墩、摆放司机减速标志等）（约半小时）需占用2个车道。（2）方案一：施工车辆和吊车停在安全位置（紧急停车带和边道），并做好吊装准备工作（约半小时）；先吊装边柱、吊装完成后封路5分钟吊装中间柱；然后准备安装横梁，横梁安装需全封路20分钟，横梁吊装到位后用螺栓固定，调整水平后上紧螺栓，道路开通。（约1个小时）（3）方案二：施工车辆和吊车停在紧急停车带和边道并做好吊装准备工作（约半小时）；先吊装边柱，然后吊车和施工车辆停在紧挨中间绿化带的两个道，吊装中间柱。然后准备安装横梁，横梁安装需全封路20分钟，横梁吊装到位后用螺栓固定，调整水平后上紧螺栓，道路开通。（约1个小时）（4）整理现场（约半小时）道路封闭总计约25分钟，整个施工时间约2个半小时。3.1.5.2：ETC车牌设备安装调试施工：1、设备安装，紧固。2、设备接线，标识。3、设备加电测试。4、设备软件调试，车牌仪测试，镜头对照，过车测试。5、收费管理机查询数据上传是否正确。6、打扫施工现场卫生，保持环境清洁。四、施工时间安排4.1施工前期准备1、人员进场：2019.08.15--08.162、图纸会审：2019.08.15--08.173、联合设计：2019.08.16--08.194、保通手续：2019.08.16--08.184.2ETC门架系统1、设备采购：2019.08.15--09.142、门架基础施工：2019.08.20--09.033、电缆沟开挖：2019.08.20--08.314、强电井制作：2019.08.25--09.055、光缆吹缆及熔接：2019.08.30--09.106、电缆敷设：2019.08.22--09.027、门架吊装：2019.09.11--09.148、设备安装：2019.09.15--10.044.3MTC与ETC混合车道1、设备采购：2019.08.15--09.142、ETC天线立柱基础：2019.08.20--09.083、ETC车道设备基础：2019.08.20--09.084、管道敷设：2019.08.22--09.105、线缆敷设：2019.09.05--09.146、设备安装：2019.09.15--09.297、系统调试：2019.09.30—10.094.4收费站及分中心改造1、设备采购：2019.08.15--09.142、设备安装：2019.09.15--09.293、系统调试：2019.09.30—10.054.5其他设备安装1、1、设备采购：2019.08.15--09.142、设备安装：2019.09.15--09.293、系统调试：2019.09.30—10.054.6系统联调及入网测试1、系统联调：2019.10.11—10.132、入网测试：2019.10.14—10.15五、质量保证措施5.1质量目标本工程具体质量目标是单位工程一次验收合格，确保工程质量达到优良。消灭工程质量事故，保证各系统整体创全优，争创国家交通部优质工程。5.2质量管理机构本工程建立以项目经理主要负责、由各部门和各作业队及质量管理工程师组成的质量管理体系，日常工作由质量管理工程师负责，协助项目经理保质、按期、顺利地完成本项工程。5.3质量计划的编制工程项目立项后，由系统工程师根据招投标文件、详细设计文件、各种标准编制质量计划，质量计划由项目技术负责人和公司总工程师二级审核并经公司总工程师批准后方可实施。质量计划包含如下内容：1)质量总体控制方法；2)所配备的资源，包括人员设备等；3)设备检验控制，包括：采购进货检验控制、现场检验控制、验收检验控制等内容；4)施工过程控制分为安装过程控制和调试过程控制，安装过程控制涉及到设备的安装步骤，检验项目和指标、检验方法、检验表格等内容；调试过程涉及到调试的步骤和方法、检验项目和指标、检验方法及记录表格等内容；5)最终检验控制；6)关键工序的质量控制。5.4质量保证措施1)设备采购质量控制根据我公司以往采购设备的经验、供货商的业绩、信誉、设备运行质量认真选择供货单位。我公司要求所有供货商均有该行业的设计、制造、供货、安装调试的业绩，而且通过ISO9000质量认证。对于关键设备，我公司将会同监理工程师对生产过程进行严格的监造。设备出厂前及运到现场后按照合同文件的要求，进行严格的测试，确保质量。2)施工过程质量控制确定并规划直接影响工程质量的施工、安装和服务过程，确保整个施工过程在受控状态下进行。严格执行业主和监理工程师制定的