地铁设施设备资料

关于轨道交通我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”在即将发布的国家标准《城市公共交通分类标准》中，将城市轨道交通定义为“采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，设置专用轨道线路，以列车或单车形式运送相当规模客流量的公共交通方式。关于地铁和轻轨地铁是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，基本车型为A(3M)、B(2.8M)、LB型车，4－8辆编组。轻轨是一种中运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，基本车型为C(2.6M)、LC型车和单轨车辆。南京概况2006年，南京全市常驻人口近700万人，实现地区生产总值2774亿元，财政收入603.9亿元。2007年，按照“跨江发展”的战略部署，以及“一城三区”的建设进程，整体提升江南建设水平，拉开江北城市发展框架，加快建设现代化的世界历史文化名城。南京地铁概况南京地铁南北线一期工程全长21.72公里。全线共设有16个旅客乘车站，其中11个为地下车站，5个为地面、高架车站，设15个区间。另设小行车辆基地1处，安德门、迈皋桥地面主变电所两个，珠江路地铁控制中心综合大楼1座。本工程通过4年9个月的建设已于2005年9月3日开通运营。地铁设施设备系统的组成(1)一、车辆系统(电客车、工程车)二、车辆段系统三、信号系统(ATP、ATS、ATO)四、通信系统(无线、传输、公务、专用、时钟、CCTV、电源、光电缆)五、供电系统(高压供电、低压供电、接触岗、SCADA)六、轨道系统(车辆段轨道系统、正线轨道系统)地铁设施设备系统的组成(2)七、自动售检票(AFC)系统八、空调通风系统九、给排水系统十、电扶梯系统十一、环境监控(BAS)系统十二、火灾报警(FAS)系统十三、旅客导向系统地铁设施设备系统的组成(3)十四、屏蔽门或安全门系统十五、采暖系统系统功能介绍(车辆系统)电客车：地铁车辆采用的是电力牵引，受电方式有接触网或三轨，接触网供电一般为1500V直流，三轨供电一般为750V直流。(同大铁的接触网供电电压不同)。地铁车辆分为A、B、LB型车，C、LC型车一般用于轻轨。行车速度一般为80-100公里/小时。主要功能用来运送乘客。系统功能介绍(车辆系统)工程车：地铁工程车辆采用的是内燃机车牵引，主要功能是为地铁设备维护检修服务。一般有平板车、接触网检查车、接触网作业车、网轨检修车(或轨道检修车)、磨轨车、隧道冲洗车、内燃机车等组成。除内燃机车承担着调车作业、救援作业和工程车的牵引任务外，其余车辆都是维修作业的专用车辆。系统功能介绍(车辆段系统)车辆段设备系统：车辆段设备系统主要是为车辆检修维护的设施设备，根据车辆的修程不同会有不同的车库，一般有以下车库室：列车清洗库、不落轮库、列车静调库、架定修库、内燃机车库、空压机站、蓄电池检修间、吹扫线及列车救援室等系统功能介绍(车辆段系统)车辆段设备系统：一般配置以下的设施设备：列车清洗机、不落轮机床、静调电源设备、固定式架车机、移车台、可移式升降平台（托架）、假台车、起重机、空压机、叉车、搬运车、充、放电机、高压清洗机、车辆复位救援设备等。这些设备全部用于车辆不同修程的维修和保养。系统功能介绍(信号系统)信号系统：地铁的信号系统一般标志着这条地铁线路的先进代表。信号系统是地铁的主要行车设备决定着行车的安全性、可靠性、舒适性等等。现在国内地铁大部份采用ATC系统和CBTC系统。信号系统一般又包括了ATP、ATS、ATO三大子系统。当前人们把信号系统做为地铁的大脑系统来形容。系统功能介绍(通信系统)通信系统：地铁的通信首先是地铁运输的辅助系统，同时又为地铁其它各专业提供支持和服务。一般通信系统包括了传输、无线、公务电话、专用电话、广播、电视监控、时钟、电源、光电缆等子系统。传输系统除为通信自己提供通道外，还为ATS、AFC、SCADA、BAS等提供数据传输服务。系统功能介绍(供电系统)供电系统：地铁供电系统为地铁的运营提供牵引及动力照明的电力保障。供电系统含高压供变电、接触网、SCADA等三个子系统。一般一条地铁线路设二个主变所，多个牵引降压混合变电所，多个降压变电所和多个跟随式降压变电所。接触网国内现在主要分为钢性和柔性两种，钢性接触网用于隧道内，一般会设多个供电分区，进行双向供电，在故障情况下会自动进入大区间供电。系统功能介绍(轨道系统)轨道系统：地铁正线大部分采用60KG钢轨，由于现在地铁全部采用电气绝缘，因此正线轨道为长钢轨，道岔采用的是60KG9#AT型，车辆段及停车场采用50KG钢轨，道岔采用的是50KG7#AT型。正线采用整体道床，车辆段及停车场采用碎石道床，正线排水沟有的有设置在轨道中间也有设置在轨道边，根据各设计院的风格及业主的要求进行设置。系统功能介绍(自动售检票(AFC))自动售检票(AFC)系统：向乘客提供可靠、安全、快捷、方便的付费服务，有效管理地铁的票务运作，及时提供系统状态信息，准确统计客流、收益等方面资料，满足优惠、积分等多种经营策划需求。AFC系统由中央计算机系统、编码系统、密钥管理系统、车站计算机系统和车站AFC终端设备、票卡、运营辅助设备、培训设备和软件系统等构成。系统功能介绍(空调通风系统)空调通风系统：地下车站空调通风系统分为：大系统和小系统。其中，车站公共区空调通风系统兼排烟系统，简称大系统；设备管理用房空调通风系统兼排烟系统，简称小系统。隧道通风系统包括区间隧道活塞风与机械通风系统（兼排烟系统、阻塞工况通风和早晚换气已排除空气异味，改善空气质量。系统功能介绍(环境监测(BAS)系统)环境监测(BAS)系统：车站设备监控系统（BAS）由中央控制系统(OCC）、全线系统网络、车站控制系统、车站系统网络、现场控制机及监、控、测、调各设备组成。全线BAS系统组成两级（中央控制级和车站级）管理体系，实现三级（控制中心、车站、就地）控制功能。系统功能介绍(给排水及消防系统)给排水及消防系统：主要包括车站给水系统、车站排水系统、车站空调冷却循环给水系统、气体灭火系统、区间给排水系统等。系统功能介绍(火灾报警FAS系统)火灾报警系统：火灾报警系统由中央控制室的全线FAS控制中心，设在各个车站的控制室、车辆段控制室的车站级FAS系统，各种车站现场设备以及网络通讯设备组成。车站现场设备包括火灾探测器、监视模块、控制模块、手动报警按钮、感温电缆、红外对射、消防专用电话和插孔、警报器、复示盘等。全线FAS控制中心与车站级FAS系统通过光纤网络进行通信。车站级FAS系统通过总线或多线与现场设备连接。系统功能介绍(气体灭火系统)气体灭火系统：气体灭火系统大都采用七氟丙烷HFC-227ea气体灭火剂作为灭火介质，由控制系统和灭火管网系统两部分组成。地铁设备接口关系图车辆系统信号系统通信系统轨道系统供电系统环境监控系统旅客导向系统电扶梯系统火灾报警系统气体灭火系统给排水系统自动售检票系统屏蔽门或安全门系统地铁设备接口关系表系统评估并交付商业运营按时刻表运行降级与紧急情况下运行试运行供电/车辆系统联调车辆/信号/通信/屏蔽门系统联调供电系统/车站设备联调通信系统/车站设备联调车辆/轨道系统联调信号/通信系统联调各车站（包括车辆段）设备联调供电车辆信号与控制售检票车辆段轨道屏蔽门通信给、排水环控防灾报警电、扶梯车站设备监控子系统技术测试与确认系统试运营系统评估接触网冷滑热滑滑车试验系统联调系统联调全系统联调全系统联调车辆/信号设备环行试验线预联调总联调过程仿真设备接口—总联调人—机—环境的和谐运作机人环境和谐运作谢谢！