港口信息化管理

1第十二章港口的信息化管理12.1港口信息系统功能需求12.2港口现代信息技术介绍12.3港口信息化建设架构分析12.4港口信息化建设要点12.5港口信息化的发展趋势和特点12.6世界港口信息管理系统简介2•港口信息系统应该是集成化开放性的港口信息系统（IOIS）•集成化开放性的港口信息系统（IOIS），是指对港内业务能全方位，整体性地支持，对港口伙伴群体能实现电子化、自动化的信息交换的信息系统。港口信息系统12.1港口信息系统功能需求•港口物流信息系统信息需求分析(1)政府相关部门掌握市场动向及时发现问题预测市场动向指导行业发展发布政策条例、标准等政府信息实现政府部门之间的协调工作机制(2)企业供应链上下游企业资料物流业务交易管理专项增值服务412.2港口现代信息技术介绍512.2港口现代信息技术介绍•港口信息系统建设中基本的信息技术包括Intranet电子数据交换（EDI）管理信息系统（MIS）无线终端技术全球定位系统（GPS）地理信息系统（GIS）612.2.1Intranet与港口信息系统•Intranet的概念和特点简单的说，Intranet就是建立在公司内部的，采用了Internet技术的网络。既可以接入成为Internet的一部分，又可以独立自成体系。•Intranet的功能（1）企业内部信息发布和交流（2）向企业外部发布信息7•Intranet的优点（1）性能/价格比好（2）所需要投入相对较小（3）统一的用户界面（4）充分保护和利用数据库资源（5）Intranet比Internet更安全、高效812.2.2电子数据交换（EDI）技术•含义：EDI是将数据和信息规范化、格式化，并通过计算机网络进行交换和处理。•EDI应用发展十分迅猛，不少航运公司已明确提出挂靠港口应具备EDI条件。•20世纪90年代后，许多国家应用EDI办理海关手续：法国50%，英国90%，新加坡95%，台湾75%。•港口物流EDI是把港口物流业务中的邮件、电报、电话、传真等信息传递方式，与进出口公司、一关三检、保险公司、银行、海运系统、公路铁路系统、仓库、税务机关、政府部门、海内外EDI服务中心等的联系，改为由计算机网络通信来实现。12.2.3管理信息系统（MIS）•含义：MIS是以计算机为基础、以系统思想为主导建立起来的为业务管理和经营决策服务的信息系统。•港口物流管理信息系统主要研究港口物流企业中信息活动的全过程，即信息的产生、整理、加工、存储、分析、传输和使用。•日趋激烈的竞争中，建立MIS可以使港口尽占先机。1112.2.4无线终端•港口装卸生产现场，信息自动传输系统的基本技术是无线终端。•它是一种集无线通信与计算机网络功能于一体的新型通讯系统。•无线终端能保证桥吊、轮胎吊、叉车、集卡时刻与中心计算机之间保持数据通信。它是数据库的信息源头。1212.2.5全球定位系统（GPS）•GPS应用在港口物理管理中，可对车辆、货物、集装箱轮胎吊进行实时定位和监控，同时提供车辆报警功能，以确保货物的安全。•主要功能：实时监控、查询功能；调度功能；求助、报警功能；运载管理；服务质量跟踪1312.2.6地理信息系统（GIS）•地理信息系统（GIS），是一种将图形管理系统和数据管理系统有机结合起来，对各种空间信息进行收集、存储、分析和可视化表达的信息处理和管理系统。•GIS在港口物流系统的功能：提供全面、准确的基础数据，减少规划盲目性；对企业车辆跟踪、监控，提高车辆利用率和服务水平；促进管理的科学化、信息化进程。1412.3港口信息化建设架构分析EDI专网交通专网其他通信网络通信基础设施港口物流信息系统框架模型图•港口信息化建设所需要的信息平台的主要构架包括：通信基础设施信息协同平台应用平台16WebService接口PKI服务EDI服务业务协同服务物流专业数据中心GIS数据库基础数据库仓储数据……..…….港口物流信息协同平台仓储数据仓储数据仓储数据仓储数据仓储数据港口物流信息系统框架模型图17物流管理系统客户管理系统单证管理系统交易系统供需信息三检系统职能通关系统交通管理系统船舶调度系统车船调度系统集装箱管理系统电子商务平台电子政务平台港口作业平台应用平台…..…...港口物流信息系统框架模型图（1）通信基础设施它括GPS、计算机网络、车辆定位、车辆识别、智能卡、通信系统等。其通信网络如下图所示：交通运输企业物流企业行业管理部门港务局EDI专网船公司码头加工贸易企业海关船舶终端现场终端车载终端IDN交通专网港口物流信息系统网络通信示意图业务协同服务信息查询决策支持EDI服务电子数据交换PKI服务身份验证物流信息协同平台（2）信息协同平台•信息协同平台负责沟通应用平台（电子商务、点在政务和港口作业）。通过提供各种服务（身份认证、数据交换业务协同服务）达到协同的目的。物流专业数据库基础数据库GIS数据库物流数据仓库服务器端模型库客户端物流服务数据库请求身份验证返回验证结果物流实时数据物流信息查询结果物流分析和控制信息物流决策判断请求港口物流信息协同平台运行机制图（3）应用平台电子商务平台（支持企业在线商务交易）电子政务平台（方便政府部门信息共享和政府与企业间的沟通）港口作业平台（港口未来物流需求的动向）物流管理系统客户管理系统单证管理系统交易系统供需信息电子商务平台应用平台三检系统职能通关系统交通管理系统电子政务平台…..船舶调度系统车船调度系统集装箱管理系统港口作业平台…...2112.4港口信息化建设要点22•港口信息化的任务与国家信息化的任务基本上是一致的，包括：建立信息基础设施建设各种信息系统开发应用信息技术发展信息产业提高全体人员的信息化技能和意识23（1）建立港口信息资源网•现代港口信息网络系统，它基本支持两类信息服务——数据库服务（DB）和电子数据交换服务（EDI），经过网络中心的逻辑数据流基本具有以下四种类型：数据库信息查询（港口内外用户查询，如法规、价格、船期、费率等）数据库信息存取（“共建共用”数据库，可查询场站、车队等服务能力与质量等信息）数据库信息交换（结构化数据，供用户查询、下载统一单证报表）电子数据交换（设立电子信箱，供用户间交换报文）（2）建立港口信息网络中心•港口作为水路交通运输的枢纽，最大的特点开放性，直接与运输、场站、经贸等企业单位、与海关、港监、商检等政府职能部门、以及与代理、银行、保险等中介服务部门之间的信息交换极为频繁。港口物流信息一站式服务的模式26（3）硬件升级和软件开发减少系统在运行时间和效率等方面的代价硬件升级：软件技术发展，对硬件要求越来越高（我国港口系统主要多半是80、90年代开发的）软件开发：统一的逻辑数据库；复杂的中心管理软件；标准化的电子数据交换；结构稳定的数据模型（4）信息系统的业务工程设计根据港口业务过程重新设计的基础上建立起来的，通过操作层模块与EDI应用相融合，突出港口生产主系统的建设。（5）探索新机制、联合建设取得交通部、省、市的支持；协调权力和利益关系；加强标准化工作和共享数据库；建立专业化队伍。（6）开发决策支持系统（DSS）辅助港口领导决策2812.5港口信息化的发展趋势和特点29①以Internet技术为指导，加强Intranet建设②加强信息的组织管理，增加信息交流软件开发和信息资源的收集、组织、处理等③重视信息系统的基础建设数据环境建设④增强信息服务意识信息系统应用⑤重视人才培养、使用和计算机知识普及3012.6世界港口信息管理系统简介3112.6.1新加坡港•运营管理核心是PORTNET系统和CITOS系统（1）PORTNET（港口网络）系统1984年开始建设，客户可以方便查询船舶、货物、集装箱、货运等信息，减少用户等待时间；1987年与船公司实现EDI；1988年与香港码头实现EDI；90年代，港务局和贸易发展局开发了海运信息系统（MAINS），把船公司、贸易伙伴和代理服务公司的货运单证流集成起来，使新加坡拥有世界上第一个全部货运单证流处理的电子系统。（2）计算机综合码头作业系统（CITOS系统）•通过一台中央计算机，对集装箱码头上的全部作业进行综合一体化的计划与管理。目前包括8个子系统：强化船舶作业子系统（ESO）自动化箱位指示子系统（APIS）底盘车对中子系统（CAS）集装箱号码识别子系统（CNRS）码头起重机集装箱号码识别子系统（QCCNRS）自动化场地捣箱子系统（AYS）牵引车调度子系统（PMDS）场地起重机调度子系统（YCDS）3312.6.2荷兰鹿特丹港•国际运输信息系统（INTIS）1985年由鹿特丹港、几家运输公司和荷兰公共电信局合办，总投资约1000万美元。整个系统以鹿特丹港为基地，包括港务局、海关、铁路、航空、运输公司、拖车公司和码头等物流链中的所有业务伙伴，都通过INTIS网络中心交换数据。1993年已有140个用户。3412.6.3美国新奥尔良港•CRESCENT系统，由新奥尔良港口委员会投资230万美元建设的“全港自动化系统”，实现港内应用系统集成，并与外部应用系统自动化连接。外部应用系统内部应用系统3512.6.4英国南安普顿港•英国和北爱尔兰的社区网络服务系统（CNS）1987年由南安普顿集装箱码头有限公司建立；至1993年共850个用户，业务范围包括5个海港、2个空港、欧洲40多个地区；CNS是增值网服务系统，主要业务是通过海港、空港的货物，以及内陆结关仓库货物的电子清关、电子信箱和报文服务。最大的应用系统是直接贸易进口系统（DTI）3612.6.5法国勒阿弗尔港•全自动化系统（ADAMAR+）1982年海关部门提出在勒阿弗尔港建立信息系统。起初是为期货代理服务。1983年建成运行“货物自动结关系统”ADAMAR，获得成功，并很快发展到港务局全面管理。随后形成了一套支持港务、商务和海关所有事务处理的“全自动化系统”，新版ADAMAR+。开发费用共1500万美元。该系统具有很强的港口货物跟踪功能，为港航链中所有伙伴间的信息流和单证交换提供合理、快速的服务，使港务管理、商务和海关实务处理完全自动化。