专项施工方案(旋挖钻)

瑞陇高速公路第一合同段施工专项方案瑞丽至腾冲高速公路瑞丽至陇川段建设项目钻孔桩（旋挖钻）施工专项方案编制单位：西南交建集团瑞陇高速公路第一合同项目部编制时间：二○一四年三月二日瑞陇高速公路第一合同段施工专项方案瑞陇高速公路第一合同段施工专项方案-1-钻孔桩（旋挖钻）施工专项方案为了保证《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强建筑工程项目的质量安全生产监督管理，保障人民群众生命财产的安全，依据《建设工程安全生产管理条例)和《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法)(建质[2004]213号)(危险性较大工程是指依据(建设工程安全生产管理条例》第二十六条所指的七项分部分项工程，并要求在施工前单独编制安全专项施工方案并经专家论证审查通过)，编制一份合理完善的危险性较大工程安全专项施工方案是非常重要的。本方案主要阐述的是钻孔桩（旋挖钻）施工。一、工程概况1、工程概况云南省瑞丽至陇川高速公路位于云南省西部瑞丽市境内；线路起点位于瑞丽市以北帕色坝岗雷附近，终点至陇川县，全长19.02km。本标段为第一合同段，起讫里程为K0+000～K6+017.05，全长6.01705km。该段共有大桥4座，中桥5座。2、施工平面布置瑞陇高速公路第一合同段ZXK0+740、ZCK0+295、ZA2K1+385桥桩基施工均涉及旋挖钻钻孔施工，桩基总计112棵，平均桩长38m左右。3、施工要求和技术保证条件（1）护筒施工①护筒的制作及埋设的原则：护简采用钢护筒，长度4m以内采用厚4～6mm的钢板制作，长度大于4ｍ的采用厚6～8mm钢板制作。护筒埋臵较深时，采用多节护筒连接使用，连接形式采用焊接，焊接时保证接头圆顺同时满足刚度、强度及防漏的要求。②护筒埋设深度满足设计及有关规范要求，河流中将护筒埋在较坚硬密实瑞陇高速公路第一合同段施工专项方案-2-的土层中0.5m以上。③护简顶高出施工水位或地下水位2.0m，并高出施工地面0.2m。④护筒埋设前，先准确测量放样，保证护筒顶面位臵偏差不大于5cm，埋设中保证护筒斜度不大于1%。（2）泥浆制浆前，应先把粘土块尽量打碎，在井孔外以泥浆搅拌机制成泥浆后使用。为了回收泥浆原料和减少环境污染，均应设臵泥浆循环净化系统。在钻进过程中，根据地层不同情况，保持一定的静水水头压力，按平衡钻进原理指导泥浆管理工作，尽量利用地层粘土，自然造浆，泥浆稠度不能满足要求时，应选择造浆能力强、粘度大的粘性土进行造浆，以提高泥浆稠度，确保钻进过程不塌孔，不缩孔。桩孔施工采用一次性全面不间断作业，施工中根据出渣情况判断土层结构及时合理地调整泥浆性能指标，遇松散地层时，适当增大泥浆相对密度和粘度，保持孔内水头高度，尽量减轻冲液对孔壁的影响，同时降低转速和钻压以满足施工质量控制要求。（3）合理控制钻斗的升降速度在开始钻进或穿过软硬层交界处时，为保持钻杆竖直，宜缓慢进尺。在钻进过程中如发现钻杆摇晃或难钻进时，可能是遇到硬石、石块或硬物等，这时应立即提钻检查，等查明原因并妥善处理后再钻，以免导致桩孔严重倾斜、偏移，甚至使钻杆、钻具扭断或损坏。钻进过程中应随时清除孔口积土和地面散落土。遇到孔内渗水、塌孔、缩颈等异常情况时，应将钻具从孔内提出，研究妥善处理。二、编制依据1.瑞陇高速建设指挥部下发的：《瑞丽至腾冲高速公路瑞丽至陇川段建设项目施工招标文件》、两阶段施工图设计、工程地质勘察报告、参考资料及补遗书；2.中华人民共和国交通部发布的《公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）》、《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》、《公路工程施工安全技术规程(中华人民共和国行业标准JTJ076-95)》等系列规范和标准；瑞陇高速公路第一合同段施工专项方案-3-3.《云南省高速公路施工标准化实施要点（2012年10月第1版）》及《中华人民共和国环境保护法》、《公路环境保护设计规范(JTGB04-2010)》、《中华人民共和国水污染防治法》；4.本公司现有的施工设备、管理水平、技术力量和以往高等级公路工程建设施工经验及工法；5.本合同段现场踏勘情况汇总。三、施工计划1、进度计划本分部分项工程施工工期为12个月（2014年1月1日至12月31日）2、材料与设备计划(1)混凝土：混凝土前期采用商品混凝土，后期自建混凝土站供应。(2)钢材：钢箱梁采用Q345（D)钢材，从厂家统一订购。(3)普通钢筋：钢筋直径大于12mm采用HRB335钢筋，直径小于12mm采用HPB300，其技术标准须符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的有关规定。我合同段与其他三个标段由指挥部统一联合采购。(4)设备计划施工主要机械设备见下表：序号设备名称数量备注1旋挖钻机1台2发电机1台备用3电焊机3台4钢筋截断机1台5钢筋弯曲机1台6砂轮切割机1台7钢筋调直机1台8挖机1台9吊车1台10风焊1套乙炔-氧气瑞陇高速公路第一合同段施工专项方案-4-11泥浆泵1套12四、施工工艺1、施工准备（1）开工前应具备场地工程的地质资料和必要的水文地质资料，桩基工程施工图及图纸会审纪要。（2）由于旋挖钻机回转半径大，钻杆高，自重大，在钻机就位前要设计要求合理布置施工场地，先平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实。以保证施工安全。（3）规划行车路线时，使便道与钻孔位置保持一定的距离，以免影响孔壁稳定；钻机的安置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。2、施工方法（1）桩位放样用全站仪首先确定钻孔灌注桩位置，并十字交叉设置混凝土护桩。（2）钢护筒埋设护筒长根据地质情况，埋深为2～4m。埋设护筒时用水平尺检查垂直度，护筒顶一般高于原地面0.3m，以便钻头定位及保护桩孔。钢护筒直径比桩径大20～40cm，采用壁厚3～5mm的A3钢板卷制。在护筒的顶部开设１～2个溢浆口,埋设护筒同时要用十字交叉线控制钢护筒埋设位置,使其准确定位,护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm,护筒与坑壁之间要用无杂质的粘土填实,以保证护筒的稳定。（3）钻机就位钻机座应置于坚实的地面上，以免产生不均匀沉陷。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。为保持钻机的垂直度，通过控制器使钻杆保持垂直并严格使钻杆轴心与桩位放样点对中（允许偏差≤10mm）。就位完毕，施工队对钻机就位自检。再由技术人员校正转盘中心与护筒中心偏差，校正转盘是否水平，防止钻孔偏斜。瑞陇高速公路第一合同段施工专项方案-5-（4）泥浆制备与使用建立泥浆循环系统，泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、输送管、泥浆沟、排污储备池和泥浆泵等组成。在钻机开钻之前必须先制备护壁泥浆，建立泥浆循环系统。根据规范要求，泥浆采用粘度Ip≥17的粘土配制，土料要先浸水再搅拌。泥浆池设临时防雨棚，避免雨水稀释泥浆，保持现场清洁。泥浆制备好后就可进行钻进，在钻进过程中要保持孔内泥浆和泥浆池的泥浆正常循环，泥浆用泥浆泵送至钻孔内，确保泥浆顶高度不低于护筒底高度。施工期间应经常测定泥浆比重，并定期测定粘度、含沙率、粘度。（5）钻孔作业钻孔时钻机钻头中心要对准桩中心，钻机安放平衡、钻杆保持垂直。开钻时，钻机轻压慢转，当钻进至距护筒底约2m处停止进尺。用制备好的优质泥浆置换孔内劣质泥浆，泥浆指标达到要求1.02-1.06后进行正常钻进。钻进过程中每隔20分钟测量一次泥浆的比重，在现场试验室内定期测定泥浆的粘度、含砂量、稳定性和胶体率等指标。在钻进过程中每进尺2～3m应检查竖直度并做好钻孔记录；记录的内容应包括孔位、孔口高程、开钻时间、钻进速度、累计钻进深度、泥浆比重，加钻杆时间及长度、地质情况的描述等参数。（6）清孔、验孔当达到设计深度后，经监理工程师查验，桩底处地质符合设计要求，即可开始清孔。其方法为将钻头提离孔底20～50cm,维持冲洗液正常反循环流动。直至孔底沉碴厚度小于设计要求，泥浆密度达到1.03-1.10，粘度达到17-20Pa.s，含砂率＜2%，胶体率＞98%为止。在钢筋笼和导管放入孔之后，再一次测量孔深和沉碴厚度（沉碴厚度≤30cm），如不满足设计要求再用导管进行二次清孔。钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，采用钢筋检孔器吊入钻孔内检测。成桩后孔的中心位置偏差为±5cm；孔径不小于设计值，倾斜率小于1%；孔深不小于设计值。（7）钢筋笼的制作与安装瑞陇高速公路第一合同段施工专项方案-6-钢筋笼制作成整体，一次吊装就位。对于受吊装高度等诸多因素影响而无法一次吊装的桩，分成若干加工制作。钢筋笼制作完成后，采用汽车吊进行安装，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。所有骨架安装完毕后，在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。严格控制好钢筋笼分节焊接的焊缝质量，入孔前认真测量钢筋笼长度，钢筋笼定位时严格控制好顶标高及笼底标高。（8）灌注水下混凝土1）安装导管导管采用φ30钢管，每节2～3m,配1～2节1～1.5m的短管。拼装前应做水密试验。导管安装好，入孔后，其底部距孔底有30～40cm的空间。吊装混凝土灌注架，安装储料斗，储料斗容积，应保证首批混凝土下去后能保证导管有1.0m埋深。2）二次清孔浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度应满足设计要求,不大于100mm。如沉渣厚度超出要求，则利用导管进行二次清孔。若达到设计要求后应立即安放隔水塞，进行水下砼灌注。3）拨栓或开阀打开漏斗阀门，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。4）灌注水下混凝土桩基混凝土采用砼搅拌运输，汽车吊起提升料斗灌注水下砼，运输配合导管灌注。在灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度和计算导管埋深，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2～6m。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌50cm以上，以便灌注结束后将此段混凝土凿除。在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件。水下混凝土塌落度控制在18～22cm。指定专人进行记录各灌注时间、混凝土瑞陇高速公路第一合同段施工专项方案-7-面的高度、导管埋深、导管拆除长度、节数以及发生的异常现象等。5）灌注砼测深方法灌注水下砼时，应经常用测绳探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。采用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。用测绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下10～20cm）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。6）泥浆清理钻孔灌注桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆沉淀后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。3、工艺流程(详见附图）五、施工安全保证措施由于近几年安全责任重大事故时有发生，国家安全工作委员会相应出台了一系列安全法律和规章制度，把安全工作摆在生产的重要位置。“安全重如泰山”，为使本合同段施工的人身安全、设备安全和交通安全有保证，必须制定严密的安全组织保障体系、严格的安全规章制度和监督检查机制。（一）组织保障针对本合同段施工安全隐患的主要来源和控制要求，项目经理为安全生产第一责任人，并设立专门的安全部门，负责制定安全管理措施和监督检查安全工作执行情况，建立健全的安全管理规章制度及安全生产管理档案；施工现场按5000万／人设立专职安全检查员8人，下属各施工队配备2名专职或兼职安技员，负责各施工区域的安全工作提醒、检查、监督。按云南瑞陇高速公路建设指挥部安全措施费用提取比例的规定，提取1.5%安全技术措施经费。此项费用仅用于完善、改造和维护安全防护设备、设施支出；配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品支出；安全生产检查与评价支出，重大危险源、重大事故隐患的评估、整改、监控支出；安全技能培训及进行应急救援演练支出及其他与安全生产直接相关的支出。瑞陇高速公路第一合同段施工专项方案-8-每季度召开一次安全生产分析会