竖井及横通道

焦~东区间施工竖井及横通道安全专项施工方案汇报兰州轨道1号线一期TJIII-16项目部韩鑫中国中铁航空港集团有限公司目录§1编制依据及原则1.1编制依据1.2编制原则§2工程概况2.1地理位置及周边环境2.2工程地质及水文地质2.3风险源概况§3施工总体部署3.1施工顺序3.2资源配置计划3.2.1技术准备3.2.2人员配备3.2.3主要机械设备配置计划3.2.4材料准备3.2.5施工现场平面布置3.3施工进度计划3.3.1进度指标3.3.2施工进度安排§4风险因素分析及应对措施4.1风险因素4.2应对措施4.2.1降水、排水施工措施§5施工技术方案5.1施工原则5.2施工步序5.3施工工艺5.4竖井施工技术5.4.1管线探查5.4.2锁口圈梁施工5.4.3开挖5.4.4钢格栅安装5.4.5喷射混凝土5.4.6初支背后回填注浆施工5.4.7竖井封底5.4.8注浆支护5.4.9初支施工注意要点5.5横通道施工技术5.5.1超前注浆小导管支护5.5.2开挖及钢格栅安装5.5.3喷射混凝土目录5.5.4初支背后回填注浆及径向补偿注浆5.5.5封堵堵头墙5.6特殊部位施工5.6.1马头门施工5.6.1．1脚手架搭设5.6.1．2马头门破除5.6.2人防干道处加强措施5.8钢筋工程§6、施工测量方案6.1竖井高程传递6.2一井定项测量6.2.1一井定向应满足的条件6.2.2一井定向的外业观测§7监控量测7.1监测的目的和内容7.2监测方法7.3三级预警管理7.4监测注意事项§8应急预案8.1应急组织8.2应急物资准备8.3应急响应8.4应急措施8.4.1隧道坍塌应急措施8.4.2管线破裂应急措施8.4.3有毒气体应急预防措施8.4.4火灾应急预防措施8.4.5降水作业停电应急预防措施§9施工保证措施9.1质量管理及保证措施9.1.1质量管理9.1.2质量保证措施§10.安全保证措施10.1.1土方开挖安全保障措施10.1.2钢筋工程施工安全保障措施10.1.3模板、混凝土施工安全保障措施目录10.1.4抓斗提升安全保障措施10.2日常施工安全保障措施10.3临时用电安全措施11文明施工、环境保护保障措施12绿色施工及职业健康12.1绿色施工12.2职业健康§1编制依据及原则1.1编制依据1）根据兰州市城市轨道交通1号线一期工程焦家湾~东岗区间施工竖井及横通道施工设计图纸。2）业主提供的地形、地下管线、沿线建、构筑物与电子文件资料3）《地铁设计规范》(GB50157-2003)4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）5）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）6)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）7)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）8)《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）9）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）10）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）1.2编制原则1）在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案；2）施工进度、劳力资源等安排均衡、高效；3）保护环境、保护文物，文明施工；4）严格贯彻“安全第一”的原则；5）确保工程质量和工期；6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。§2工程概况2.1地理位置及周边环境皮革厂供销物流·东岗东路店子村§2工程概况焦家湾~东岗区间线路主要沿现状道路布置，呈东西走向，左线起点里程ZDK33+170.666，终点里程ZDK33+551.866，在里程ZDK33+320.000处有一长链0.23m，全长381.43米；右线起点里程YDK33+170.026，终点里程YDK33+551.866，全长381.84米，本区间YDK33+170.726~YDK33+237.066段采用明挖法施工，其余采用矿山法施工。东岗东路规划红线宽50米，主路宽21米，双向六车道布置。区间在YDK33+408处设置一处临时施工竖井及横通道。临时施工竖井位于东岗东路北侧，周边建筑主要为附近北侧的一层临街商铺和南侧的一栋七层居民楼，竖井净空尺寸为4.6×6米，井深20.75米，采用倒挂井壁法施工，施工竖井与区间以横通道连接，横通道靠竖井端设马头门。横通道覆土厚度为10米。竖井初支、横通道初支厚350mm，采用锚喷网与格栅钢架联合支护。2.2工程地质及水文地质1．工程地质特性兰州市轨道交通1号线16工区地貌单元属黄河二级阶地。地理位置向东沿东岗东路经兰州市第三十二中学、穿鱼儿沟、酒泉钢铁（集团）有限责任公司至东岗车站，南侧多为6~7层的办公室和小高层，场地西高东低，勘探点高程约1517.58~1521.52m,高差约3.94m。根据钻孔揭露，拟建工程场地在勘测深度4.5米范围内的地层主要为第四季全新统人工填土（Q4ml）,冲积（Q4al）黄土壮土，卵石及第三系古—始新统（E1-2）砂岩组成。按照勘察大纲及详勘技术要求对兰州市城市轨道交通1号线全线图层进行编号，场地地层从上到下各层描述如下：1-2素填土（Q4ml）：主要成分以黏性土为主、含砾石、零星砖屑、炭渣及白灰等，局部含较多植物根系，岩性不均、结构杂乱。该层厚度约0.5m～3.2m，层底标高约1512.67m～1521.05m。2-1-1黄土状土（Q4al）：稍湿，坚硬。土质较均匀，孔隙发育，含铁锰质斑纹，较多云母粉，零星小结核，岩性主要为粉土，局部为粉质黏土。孔隙比e=0.915，液性指数IL0，压缩系数a1-2=0.32。局部由于岩性差异导致含水量跳跃性大。，层底标高1504.87m～1509.23m，厚度7.8m～12.6m。2-1-2黄土状土（Q4al）：很湿，可塑。土质较均匀，孔隙发育，含铁锰质斑纹，较多云母粉，零星小结核。孔隙比§2工程概况e=0.772，液性指数IL=0.62，压缩系数a1-2=0.28。。该层厚度约1.6m～4.7m，层底标高约1501.85m～1505.55m。2-10卵石（Q4al）：母岩成分以灰岩、花岗岩为主，磨圆度较差，呈次圆状～次棱角状，分选性一般，粒径2-20mm约占15%，20-40mm约占30%，40-60mm约占35%，＞60mm约占10%，最大粒径600mm，颗粒之间交错排列，充填物以砂砾石为主。上部较散，含少量黏性土，易塌孔。钻进困难，局部存在砂层透镜体。动探锤击数N63.57=59.1击。层底标高1489.75m～1498.17m，厚度4.4m～15.8m。4-2-1强风化砂岩（E1-2）：细粒结构，层状构造。岩芯较完整，多呈5～8cm短柱状，泥质胶结。矿物成分以长石、石英为主，含少量云母。成岩作用差，遇水易软化，暴露地表易风化，不经扰动时强度较高。动探锤击数N63.57=41.0击。层底标高1485.27m～1490.33m，厚度1.6m～11.5m。4-2-2中风化砂岩（E1-2）：细粒结构，层状构造。岩芯较完整，多呈10～30cm柱状，最长可达0.8m，泥质胶结。矿物成分以长石、石英为主，含少量云母，局部可见砾石。成岩作用差，遇水易软化，软化系数0.03，暴露地表易风化。最深高程1472.62m，最厚14.1m。2．水文地质地下水潜水位埋深14.5～17.8m，水位高程1502.64～1504.16m，根据勘察及区域地质资料，含水层主要为卵石层，潜水含水层厚度约为12m，卵石下的中等风化砂岩为相对隔水层，砂岩顶部可能存在局部裂隙水。本地区潜水补给来源主要来自侧向径流补给、大气降水入渗及山前补给；地下水的总体流向与地形一致，由南流向北；潜水的排泄方式为蒸发、向下游径流，最终排泄于黄河。根据场地含水层及埋藏条件，地下水位变化主要受降水、蒸发等因素影响，根据该地区的长期动态资料分析地下水位年内变幅在1.0～2.0m之间。§2工程概况2．水文地质地下水潜水位埋深14.5～17.8m，水位高程1502.64～1504.16m，根据勘察及区域地质资料，含水层主要为卵石层，潜水含水层厚度约为12m，卵石下的中等风化砂岩为相对隔水层，砂岩顶部可能存在局部裂隙水。本地区潜水补给来源主要来自侧向径流补给、大气降水入渗及山前补给；地下水的总体流向与地形一致，由南流向北；潜水的排泄方式为蒸发、向下游径流，最终排泄于黄河。根据场地含水层及埋藏条件，地下水位变化主要受降水、蒸发等因素影响，根据该地区的长期动态资料分析地下水位年内变幅在1.0～2.0m之间。2.3风险源概况焦~东区间施工竖井周边地下管线较多，据分析对竖井及联络通道施工可能产生影响的管线主要有给水、雨水、通信、供电等市政管线，无危险源级别。市政管线与竖井相对位置见图2-3。§2工程概况2.4设计概况1．竖井设计概况竖井为矩形断面，初衬净截面尺寸为4.6m×6m，开挖深度20.75m，井口处设置1.9×1.4米锁口圈，井壁采用格栅倒挂井壁施工方法。初期支护体系为：φ25主筋钢格栅C25喷射混凝土（厚度350mm），在围岩与钢格栅之间、铺设双层钢筋网，沿钢格栅环向设内外双排竖向φ22拉结筋，竖井井壁超前注浆，注浆管梅花形布置，环向间距1m，竖向间距同格栅，打设完后注浆。封底采用φ25主筋钢格栅C25喷射混凝土，且竖井中间设6道I22a型钢对撑,C25喷射混凝土。竖井井口平面图§2工程概况C25喷射砼350mm,格珊钢架间距0.75/0.5mφ6钢筋网150*150，四周双层铺设φ42小导管L=3.0m.竖井剖面图马头门设两排φ42*3.5超前小导管@300mm,L=4.5m马头门设两排φ42*3.5超前小导管@400mm,L=4.5m锁口圈1.9×1.4米竖井封底§2工程概况2．横通道设计概况横通道采用矿山法施工，采用钢格栅+喷射混凝土初衬。进洞结构形式为直壁+顶底拱形断面，初衬净宽4.6m。开挖宽5.3m，高10.02m,自竖井向南侧开挖。初期支护体系为：L=2m,φ42×3.5mm超前注浆小导管，环向间距300mm，纵距500mm，水玻璃注浆。初衬采用主筋φ25钢格栅，在格栅内设双排φ22@拉结筋，格栅内外设双层φ6.5钢筋网，每榀钢架配2根φ42注浆锁脚锚管（水泥单液浆）。初支完成后对初支背后进行回填注浆。拱部设φ42*3.5注浆小导管，L=2.0m，环距0.3m,纵距0.5m钢筋网φ6.5，150*150格珊钢架间距0.5mC25喷射混凝土§3施工总体部署3.1施工顺序首先施作竖井锁口圈，然后采用倒挂井壁法施作竖井初期支护。竖井开挖至弱电管线范围时，应对地层进行加固，保护管线。竖井开挖至横通道拱顶，在拱顶施作双排超前小导管并注浆，开挖结束后封闭竖井井底。竖井井底封闭后开横道马头门，再依次施作横通道的开挖及支护。横通道初期支护施工完成后再施作区间正线隧道的开挖及衬砌。3.1.1竖井施工顺序1、竖井施工前做好管线调查，地表以下3米范围严禁采用机械开挖。2、降水施工，开挖锁口圈至底部标高，整体浇筑锁口圈，预埋好各种预埋件，竖井井口应设置护栏及挡水设施。3、待锁口圈达到设计强度后，逐层向下开挖土方，每层0.5米或0.75米。4、施做初期支护：初喷混凝土、挂钢筋网、架格珊钢架、焊竖向连接筋，喷混凝土至设计厚度。5、再向下开挖，重复2、3工序，直至井底并封底，每次开挖步长同格珊间距；开挖前对土层采用超前小导管注浆。6、竖井施工至开口段时，格珊钢架3榀密排，将需开洞的井壁的格珊纵向连接筋间距加密至250mm，做成环向格珊梁，并沿导洞拱部开挖轮廓设置L=4.5m超前小导管并注浆。竖井施工至马头门拱底下时，格珊间距2榀密排。7、竖井支护完成，并达到设计强度的70%后，方可施工横通道。开洞后，在截断面的竖井格