城市轨道交通行车组织(第2版)--单元3--行车调度指挥..

单元3行车调度指挥教学目标：1、了解城市轨道交通运营调度管理层次；2、掌握调度指挥原则及行车调度员的职责3、掌握调度命令与口头指示的发布4、了解调度工作制度5、熟悉正常情况下调度指挥的基本方法6、学会调度工作的统计与分析建议学时：6学时3.1城市轨道交通运营调度的架构城市轨道交通系统作为现代化城市的重要基础设施，是为了最大限度地满足市民出行需要，迅速、舒适、安全、便利地在城市范围内运送旅客。城市轨道交通同城市间铁路一样，具有轨道交通的特点；又同城市地面公交系统一样，具有适应城市公共交通要求的各项条件。由于必须兼顾到两方面，因此，城市轨道交通的运营管理行车组织工作与铁路调度、城市公交调度不同，有其独特的方面。一、基本任务城市轨道交通运营调度是城市轨道交通日常运输组织的指挥中枢，城市轨道交通运营的运营管理行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，按列车运行图的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。各单位、各部门必须在集中领导，统一指挥的原则下，紧密配合、协调动作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务。1、负责城市轨道交通系统的日常行车组织、指挥工作，按照《列车运行图》的要求组织行车，实现安全、准点和优质的运营服务。2、负责监督控制全线客流变化情况，调集人力物力和备用车辆，疏导突发大客流。3、负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业。4、负责组织、处理在运作过程中发生的各种故障、事件、事故。二、组织机构1、城市轨道交通运营指挥执行层次城市轨道交通运营指挥执行层次如图3—1所示：2、城市轨道交通运营指挥机构（1）运营指挥分为一级、二级二个指挥层级；二级服从一级指挥。（2）一级指挥为：行车调度员、供电力调度员度员、环控调度员、客运调度员和设修调度员。（3）二级指挥为：值班站长、信号楼调度。（4）各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服从运营控制中心值班主任总体协调和指挥。3、城市轨道交通运营控制中心（1）运营控制中心是地铁日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心。（2）运营控制中心是地铁运营信息收发中心。（3）运营控制中心代表地铁公司总经理指挥运营工作，代表地铁公司与外界协调联络地铁运营支援工作。（4）运营控制中心各调度员由值班主任统一指挥。在处理突发事件、事故时􀒲各调度员有责任向值班主任提供本岗位的处理方案，并及时报告相关信息。（5）城市轨道交通的行车工作由行车调度员统一指挥。（6）城市轨道交通供电设备运作由供电力调度员度员统一指挥。（7）环控和防灾报警设备由环控调度员统一指挥。（8）客流监控和信息收发由客运调度员统一指挥。（9）设修调度员主要负责管理范围内的故障（事故）信息接收、传递、反馈和处理的组织、协调及统计分析工作。三、调度指挥原则1、安全生产的原则在列车调度指挥工作中，必须坚持安全生产的原则，正确指挥列车运行。不能发布没有安全保障依据的命令和指示。当得到有关危及行车安全的信息时，要正确、及时、妥善处理。以保证旅客列车的安全为重点，组织列车安全运行。2、按图行车的原则列车正点率是铁路运输产品质量的重要技术指标，也是铁路运输组织管理水平的综合反映。只有按图行车，才能保持正常的运输秩序，进而保证列车的正点率。3、单一指挥的原则城市轨道交通的行车工作是一个由互相联系、互相影响的多部门、多单位、各工种所组成的完整系统。在这个系统中，各部门、各单位、各工种间的紧密联系和协调一致，对于保证行车安全和运输效率有着决定性的意义。行车调度员是为适应城市轨道交通行车特点而设置的行车工作的统一指挥者。在列车运行调整工作中，与行车有关的人员，必须服从所在区段当班行车调度员的集中统一指挥。其他任何人不得发布与行车有关的命令和指示。4、下级调度服从上级调度的原则在列车运行组织与调整过程中，相邻调度台之间应保持紧密联系，以保证列车的正常交接。对出现的问题，双方要主动协商解决，当出现意见不一致的情况时，由上一级调度进行仲裁。一经上级调度决定，有关人员必须无条件执行。四、行车调度员的职责1、组织各部门、各工种严格按照《列车运行图》工作；2、监控列车到达、出发及途中运行情况，确保列车运行正常秩序；3、随时掌握客流情况，必要时调整列车运行方案；4、检查督促各行车部门执行运行图情况；5、当列车运行秩序不正常时，及时采取措施，尽快恢复正常运行秩序；6、及时、准确地处理行车异常情况，防止行车事故发生；7、当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，积极参与组织救援工作。五、列车车次及其他规定1、客车客车识别号为6位数，前两位为目的地码，后四位为客车车次。客车车次前两位为服务号，后两位为序列号。序列号个位偶数为上行，奇数为下行，顺序编号，各种客车的服务号（运行图按系统自动生成的车次）。（1）客车服务号为01～30。（2）空客车服务号为71～79。（3）调试车服务号为81～89。（4）专列服务号：96～99。（5）目的地码。2、工程车工程车开行车次编号为501～5193、救援列车救援列车开行车次编号为601～6094、有关列车标志、编组的规定（1）客车标志:地铁徽记，客车服务号及标志灯等。（2）工程车尾部必须挂有标志灯。当工程车按首尾机车编组时，应使用首端机车驾驶，当首端机车故障而使用尾端机车驾驶时，按推进运行办理。（3）列车编组，在列车中的机车和车辆的制动机􀒲应全部加入列车的制动系统。具体规定如下：􀒲􀒲①􀒲客车：客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆􀒲在正线运行时按《车辆故障应急处理指南》的要求处理。􀒲②􀒲工程车：编入工程列车的车辆不准有关门车􀒲如在运行途中因自动制动机发生故障时，报告行车调度员并按其指示办理。（4）􀒲客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组。下列车辆禁止编入列车：􀒲①车体倾斜超过规定限度􀒲􀒲②曾经发生脱轨或冲撞事故􀒲未经检查确认􀒲􀒲③装载货物超出限界􀒲无挂运命令􀒲􀒲④装载长轨货物的平板车􀒲无跨装特殊装置􀒲􀒲⑤平板车装载货物违反装载和加固技术条件􀒲⑥平板车未关闭侧板􀒲􀒲⑦制动系统故障􀒲􀒲⑧未按规定维护保养或清洁。六．行车调度设备城市轨道交通系统仿佛是一个大联动机，与运输有关的设备、人员紧密联系，协同动作，从而构成了一个庞大的系统性工程。行车调度员是这个系统的指挥官，他能否熟练使用有关运输设备，是否熟悉现场设备，对整个系统的运行起着非常重要的作用。一般情况下城市轨道交通都设有交通控制中心(或称调度中心)，该中心应有以下设备：调度监督、调度集中、行车指挥自动化、列车运行图自动铺画、传真、通讯记录设备、无线列调系统及调度命令无线传输设备。同时在中心应备有相关的行车调度规章制度汇编，如《行车组织规则》、《行车调度指挥规则》、《行车事故处理规则》、《控制中心手册》等，配备调度指挥使用的有关调度命令格式、电报、列车运行图，管辖线路各站平面示意图、接触网供电系统及信号、联锁、闭塞设备的有关资料。1．模拟屏城市轨道交通控制中心一般装有行车、供电、环控中央监控终端设备、各模拟屏能够显示现场（车站、车辆段）设备的使用和占用情况，包括列车运行状态、供电系统情况和车站环控设备工作情况，如图3—2所示。电力调度员控制台行车调度员控制台信管员控制台调度长控制台综合显示屏图例:配置柜打印机台电力调度员控制台行车调度员控制台信管员控制台调度长控制台综合显示屏图例:配置柜打印机台图3—2调度指挥中心布置示例综合显示屏主要显示有关行车的信息，包括轨道电路、线路、信号平面布置各站及区间线路布置、列车车次及其运行状态。2．监视器在控制中心内，综合显示屏是供所有人员监察，而各类工作台的设备按各种专业工能而不同，控制中心的工作台分别设置了列车自动控制系统、自动售检票终端监控系统、通信系统、电力监控、防灾报警等操作设备，供有关人员操控及监察日常客运作业及处理故障和事故。行车调度员配备若干监视终端和一个操作盘，通过监视器可以监视各车站的情况，可对各车站的站台、站厅进行图像监视，并可对监视图像进行切换，同时也可使用移动摄像机进行监控，并监视的对象进行录像。3．通讯设备控制中心的通讯设备主要有调度电话、无线调度电话、中央广播设备等。(1）调度电话调度电话是为列车运行、电力供应、维修施工、发布命令等提供指挥手段的专用通讯工具，包括调度直通电话、公务电话等。调度直通电话：控制中心设置有防灾调度、行车调度及电力调度直通电话。调度直通电话具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫和录音等功能；各工作台设置有数字话机（ISDN），可实现与其他部门的通信。并具有会议电话功能，以及来电显示、呼叫转移等业务。(2）无线调度电话：包括无线调度台和手持台。无线调度台：值班调度主管工作台及行车调度员工作台均需设置无线调度台（互为备用）。可对列车司机、站场无线工作人员实施无线通信，该设备应具有组呼，紧急呼叫，私密呼叫及对列车进行广播等功能。手持台：控制中心配备多部手持台用于无线调度台故障时的备用设备，分为车站台、维修台与电力调度台等，在日常交接班时需保持手持台处于良好状态。(3)中央广播系统值班调度主管、行车调度及电力调度工作台分别设置广播控制台，可对各车站，停车场，车辆段等相关单位进行广播，具有人工和自动广播两种模式，并可指定区域广播。3.2行车调度组织工作城市轨道交通系统组成复杂、技术密集，各工作环节紧密联系、协同动作，要求城市轨道交通系统必须实行集中领导、统一指挥的原则。运输调度正是实现城市轨道交通系统日常运输工作的指挥中枢，凡与运输有关的各部门、各工种都必须在运输调度的统一指挥下进行日常生产活动。一、调度命令与口头指示行车调度员在组织指挥日常运输工作中对有关部门和人员所发布的有关完成日常运输生产的具体部署和指挥行车工作的指令，编有号码并在《调度命令登记簿》（表3—1）上登记的，称为调度命令。无须编号或登记的称为口头指示。在日常运输工作中，行车调度员是通过调度命令或口头指示进行车调度员度指挥的。根据统一指挥、逐级负责的原则，指挥列车运行的调度命令和口头指示，只能由行车调度员发布。1、对调度命令和口头指示的要求(1)行车调度员发布调度命令时,在正线由车站值班站长（值班员）负责传达(口头命令行车调度员直接传达给司机）司机复诵核对），传达给司机或其它有关人员的书面命令应加盖有车站行车专用章。（2）发布调度命令前必须做到：①严格执行《行车组织规则》的相关规定，详细了解现场情况，听取有关人员意见；②按《调度命令固定格式》（表3—2）要求书写，并先拟后发；③掌握好发布调度命令的时机，为缩短抄送命令的时间，可先发内容、号码，后发发令时间、行车调度员代码；（3）行车调度员在日常的工作中，为了确保进行安全、高效地调度指挥，提高各调度的沟通技巧、工作效果，确保调度指令能够迅速准确地下达和执行，必须使用标准调度用语。调度用语要求：①调度工作用语使用普通话，严禁使用其他方言。②受话者必须复诵，严禁使用“明白”、“清楚”代替。③说话者吐字清晰，语速适中。2、调度命令的发布规定（以南京地铁为例）（1）发布口头命令的内容①临时加开或停开列车􀒲包括客车、工程车及救援列车􀒲􀒲②客车推进运行、退行􀒲工程车退行􀒲③停站客车临时变通过􀒲④采用RM/URM列车驾驶模式时􀒲⑤列车救援时􀒲⑥列车中途清客􀒲⑦变更列车进路（2）发布书面命令的内容有（特殊情况下可先用口头命令，事后补发书面）①发布线路限速或取消限速􀒲②封锁、开通线路􀒲③行车调度员认为有必要记录的命令（3）调度命令号码①值班主任101——199②行车调度201——299③信号楼调度301——399④电力调度变电所倒闸命令401——499接触网倒闸命令501——599施工作业令601——699⑤环控调度701——799二、调度工作制度为了保证调度工作任务能质量良好地得到完成，就必须坚持标准化作业，按各项规章制度办事。我国许多城市的轨道交通系统根据自身