分动器

课题：探究分动器的结构和工作过程课程：汽车底盘构造与维修[复习导入]桑塔纳轿车传动形式：前置前驱货车传动形式：前置后驱大客车传动形式：后置后驱越野汽车传动形式：四轮驱动1、了解四轮驱动系统的几种形式。2、掌握分动器的作用和结构特点。3、能够分析分动器的工作过程和传动方式。学习目标：一、四轮驱动系统概述[新授]1、四轮驱动的优点提高汽车在雨天、雪地和越野行驶时的附着力和操纵性能，提高动力性能和通过性能，把所有车轮都作为驱动轮。（1）两驱（后轮驱动）------越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。（2）高速四驱------一般就是那种山路，比如某某国道那样的。虽然都是大上坡或大下坡，还有急弯什么的，但是路况还不错的。（3）低速四驱------路况较差时，纯越野的道路。如越野拉力或那种障碍路段等。动力上说低速四驱要更有劲，不过速度较低。2、四轮驱动的形式（1）全时驱动------始终保持四驱具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，但就是比较费油，经济性不够好。（2）兼时驱动------手动切换(二驱或四驱)由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。（3）实时驱动------自动切换(二驱或四驱)通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。1、把变速器传来的动力分配给前后驱动桥，并且进一步增大扭矩（改变整车的传动比）2、在二驱与四驱之间切换二、分动器的功用三、分动器的结构(87A—K型)———北京切诺基2、轴：--------四根轴输入轴------1前输出轴------8后输出轴------6中间轴------71、壳体：（中间剖分式）前箱体、后箱体、后凸缘罩总成3、齿轮：（1）输入轴上：2------低挡主动齿轮（空套）（2）中间轴上：大齿轮9----低挡从动齿轮（固连）小齿轮10---中间传动齿轮（3）前输出轴上：11---前输出轴齿轮（固连）（4）后输出轴上：12---后输出轴高挡齿轮（固连）4---四轮驱动齿轮（空套）4、同步器：3------高低挡转换5------四驱和两驱转换（高速挡实现）四、分动器的工作过程：动力→1→3→2→9→7→10→11→8（前）4→5→6（后）1、低速挡（4L）-------只限于四驱：3------前5------后注意:汽车在越野行驶时，即路况不佳时，为输出更大的动力，需以低速档行驶。但为了防止转矩过大，使传动系机件因超载而损坏，应使低速档动力由所有驱动桥分担，即采用四轮驱动的形式。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上低速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。接合套未与齿轮接合，因此没有动力输出。2、空挡（N）3------中间动力→1→3→12→6（后）5→4→10→11→8（前）3、高速挡------四轮高速驱动（4H）：3------后5------后动力→1→3→12→6（后）4、高速挡------两轮高速驱动（2H）：3------后5------前想一想？当前后接合套和同步器分别处于什么位置时，可以实现不同工况的变化？情况接合套3位置同步器5位置挡位1234前后4L（低速四驱）N（空挡）4H（高速四驱）2H（高速两驱）后后后后前中五、挡位的转换1、高速时两轮或四轮驱动的变换------允许在车辆行驶中实现2、高速挡和低速挡的转换------必须在车辆完全静止时进行练一练!（一）判断对错并改正:（）1、由于四轮驱动的汽车具有良好的动力性能，因此在这种汽车行驶时最好始终保持四驱的工作状态，才能发挥出它的优点。（）2、越野汽车的传动系中的分动器是普通两驱汽车中所没有的装置。（）3、在沟坎较大、崎岖泥泞的山路上行驶时，应将分动器置于高速四驱挡位上工作。（）4、分动器的作用就是把动力分给前后驱动桥，但是它却无法改变汽车的行驶速度。（）5、在汽车实现四驱工作效果时，动力总是先经过中间轴齿轮传递到前后输出轴的。√××××1、四驱车在低速行驶时有没有两驱的挡位？为什么要这样设置呢？2、我们应该怎样根据路况来选择越野汽车的行驶方式呢？（二）思考：小结：1、四轮驱动的三种形式和特点2、分动器的结构和功用3、分动器的工作过程和动力传递路线[思考与练习]1、分动器中前接合套和后惯性式同步器的作用分别是什么？怎样根据它们的不同位置来判定其处于什么工作状态？2、分析当分动器处于不同工作状态时的动力传递路线？谢谢！