施工期间交通组织方案

1目录第一章工程概况第二章交通现状第三章设计总体方案第四章施工安排第五章施工期间交通分流疏导方案第六章交通疏导保证措施第七章交通疏导紧急事故应急预案第八章其他资料2第一章工程概述1.1、项目地理位置本次改造滨江大道汉中门大街道路节点位于汉中门大街匝道在滨江大道落地点南侧，涵碧楼项目东南侧（下图红点处为施工地点）。节点改造范围为交叉口范围内的扬子江大道主辅路，改造长度约202m。31.2、工程内容1、施工围挡，绿化带硬化及临时道路。2、拆除工程：拆除全断面4幅桥梁（1140m²）；排水工程；2×2000管涵工程；保护工程：地下设施保护（燃气管、给水管等项目）。3、道路工程7833m²及绿化工程、交通设施工程。1.3、改造后1、南向北主道三直行、一左拐掉头，辅道为两直行。2、北向南主道三直行、一左拐、一掉头，匝道二直行一右拐，辅道为两直行。1.4、工期1、总工期120天，且于2016年6月30日完工。2、第一阶段拟2016年5月20日结束。3、第二阶段拟2016年6月30日完工。4第二章交通现状2.1、交通量汉中门大街作为南京市东西向主干路，扬子江大道作为南北向快速路，都承担着基地与外界交通联系的路网骨架，随着南京市的进一步开发，这两条道路的交通压力会逐渐上升。扬子江隧道开通后，该路段交通压力更加繁重。现状交通调查（早高峰时段08:00~09:00）：扬子江大道现状交通压力较大，南向北高峰期流量达3500辆次⁄小时，北向南达4000辆次⁄小时。交叉口实施时扬子江大道依然具有承担南北交通的主体性质，且实施期间节点处车速降低，道路通行能力下降，尤其在早晚高峰时段，交通压力较大，需对其进行交通分流。[目前，主线放行时间99秒，停止通行时间35秒，约3:1控制通行值。北向南主线直行3车道，调头为1车道，汉中门匝道2车道，辅道,2车道；南向北主线3车道，辅道2车道。早高峰北向南4000辆/小时（调头为400辆），南向北约3500辆/小时，辅道1000辆/小时，本路段限速为80KM⁄小时。52.2、现状交通分配1）.主道西半幅：主线进口道为5直1掉头（含汉中门匝道下来的车道），出口道为6直；东半幅：主线进口道为2直1掉头，出口道为3直；2）.辅道道路东西两侧辅道进出口道均为两车道。2.3现状交通存在问题a.万景园路口左转、南侧主线左转交通不顺畅，b.现状交叉口南北侧均只设置一股左转掉头车道，北侧由于早晚高峰时段掉头车流量较大，一个信号灯周期不能全部放行；南侧由于设置1个左转掉头车道，2个直行车道，早晚高峰期时段对直行车辆影响较大。6c..现状东侧辅道侧分带的开口宽度只有8.5m，掉头前往汉中门大街车辆存在交通安全隐患。7第三章设计总体方案3.1改造目的1）解决万景园出入口和现状主路错位的现状。2）解决现状掉头车道对主线交通影响。3）解决现状交叉口存在的安全隐患。3.2改造内容1）为解决现状平交口与万景园出入口错位问题，将平交口南移约25m。2）滨江大道主路主路压缩中分带设置专门的左转、掉头车道。3）调整滨江大道侧分带端头位置方便掉头车道通行。4）压缩交叉口北侧汉中门大街匝道与西侧辅道之间的侧分带，增设右转专用车道。5)拆除桥梁改为双孔管涵。89第四章施工安排4.1总工期：拟120天，第一阶段5月20日完工，第二阶段6月30日完工。4.2施工总顺序：1）两侧辅道主道临时道路恢复交通设施绿化工程。2）工序：前期准备按照方案设立交通标志移绿化及硬化道路围挡拆桥排水工程路基地回填路面结构工程交通设计及绿化。10第五章施工期间交通分流疏导方案交通疏导方案编制依据：１、泛华集团施工图纸；２、现状交通条件；３、目前交通流量；４、节点地理位置及可分流条件；５、工程实际施工需要；６、交通管理要求。5.1施工期间交通分流疏导方案5.1.1交通分流疏导原则1）保质量、缩工期：本次设计采用两阶段实施方案，确保施工质量、缩短施工工期。2）保通行：道路全线施工围挡期间需保证双向至少各三车道通行（其中第一阶段北向南4车道直行，南向北3车道直行.3）减少交通量：施工期间需在部分道路节点摆放提示标志，实施交通分流。4）保证慢行：施工期间需减速慢行通过。第一阶段（辅道封闭、主线通行）第二阶段（主线封闭、辅线通行）方案1、主线交叉口掉头车道改为直行，掉头车辆从下个路口掉头（应天大街掉头处改两股车道，路口向南增宽5m)。2、汉中门匝道封闭西侧一股车道，552线公交改线。3、东西两侧绿化带硬化处理，拓宽辅道、侧分带硬化。增设临时出入口,增加道路两侧人行道。4、桥梁段西侧主线封闭2车道，保留4车道通行（封闭区域内与辅道同时施工）；5、拆除涵碧楼与辅道间部分绿化开口，利用北段辅道为涵碧楼提供专用进出通道。1、东侧封闭主线施工，利用东侧辅道直行；2、汉中门匝道东侧一股车道，552线公交改线通行。3、东侧辅道为三车道直行，西侧两辅道和主路一车道三车道通行。4、涵碧楼施工车辆利用辅道从北侧进入自有道路，南侧出行。115.1.2第一阶段交通分流疏导方案1）第一阶段—交通分流疏导方案实施内容（交通）（1）部分侧分带临时硬化，东侧辅道向外拓宽，并增设人行通道。（2）封闭东、西两侧辅道，桥梁段西侧主线封闭2车道，保留4车道通行，桥梁部位围挡外侧设置混凝土防撞墩（设置位置见图）。（3）交叉口南侧主线进口道原掉头车道改为直行车道，汉中门大街匝道封闭，落地点东股道，522公交线改道。（4）拆除西侧辅道西侧局部绿化并硬化，为涵碧楼设置专用通道（见图示）。（5）施工期间，设置临时2.5宽人行通道，并采用信号灯控制（见图示）。122）第一阶段—横断面示意图实施期间交叉口北侧道路断面实施期间交叉口北侧道路断面（掉头车辆于应天大街红绿灯处掉头）（掉头车辆于应天大街红绿灯处掉头）3）第一阶段—实施内容（绿化）侧分带硬化需迁移乔木约15棵，外侧绿地硬化需迁移乔木约46棵，中分带8棵，南部应天大街调头向南5米处5棵乔木，小乔木18棵，共92棵（详见附图）。4）第一阶段—引导、分流交通在扬子江大道辅道封闭期间，需提前设置提示标牌。交叉口掉头车道取消，需提前设置提示标牌。135.1.3、第二阶段交通分流疏导方案1）第二阶段—实施内容（1）封闭主线施工，拆除主线剩余桥梁。（2）汉中门大街匝道压缩开放东一股车道。（3）东侧辅道为三车道，西侧辅道利用现状道路设置三车道，此阶段车辆主要利用辅道加主线西侧一股主车道通行，利用前阶段侧分带硬化路段切入主线。（4）施工期间，设置临时2.5米宽人行通道，并采用信号灯控制。（5）涵碧楼北进南出。142）第二阶段—横断面示意图实施期间交叉口北侧道路断面实施期间交叉口南侧道路断面3）第二阶段—引导、分流交通在扬子江大道主线封闭期间，在扬子江大道与汉中门大街节点周围路网上的主要路口设置临时标志牌，提醒相关车辆绕行及施工信息。具体涉及的道路有：郑和中路、江东中路、应天大街高架、定淮门大街、汉中门大街。本阶段实施期间，原掉头车道封闭，需增加提示标牌。155.2、具体分流疏导设置意见5.2.1沿扬子江大道南向北车辆分流：1）原进入汉中门大街、清凉门大街、定淮门大街以及郑和北路的车辆可从应天大街和集庆门大街出口分流；2）进入清凉门大街、定淮门大街的有条件可从应天大街原出口进入应天大街绕行江东北路、城西干道；3）从扬子江隧道去江北的车辆，可从南京长江隧道过江；4）从扬子江大道去城北的车辆，可由应天大街转江东北路、城西干道绕行。16提示、指示牌设置（节点南面）：扬子江大道分别在应天大街出口、集庆门大街、梦都大街出口前400m设置交通出示绕行。在道路围挡施工300m前设置提示、警示和指路标志、P键标志，如“前方施工请减速慢行”，“前方1500m可掉头”等。应天大街可在城西干道，江东北路，扬子江大道出口或地面交叉口前500m分别设置交通绕行和施工提示牌，集庆门大街向扬子江大道方向分别于清江路和燕山路路口设置交通绕行提示牌。5.2.2沿扬子江大道北向南车辆分流：1）汉中门大街、定淮门大街进入扬子江大道向南的车辆，绕行江东北路（燕山路）转应天大街进入扬子江大道向南行驶；2）郑和北路方向车辆可分流部分车辆由江东北路进入城南；3）郑和北路方向行驶从南京长江隧道过江的车辆绕行定淮门大街从扬子江隧道过江。提示、指示牌设置（节点北侧）：1）分别于定淮门大街与江东北路、郑和南路交叉口前200m设置绕行提示标志；2）郑和北路于三岔口立交北入口前500m设定江东北路分流提示。过江车辆：3）原从南京长江隧道过江去城北的车辆可从江北绕行扬子江隧道或175.2.3过江绕行江东北路分流：1）原从扬子江大道过江去汉中门大街以南地区的车辆，可从江北绕2）行南京长江隧道过江或从江东北路绕行过江。提示、指示牌设置（江北）：于江北快速通道与浦口大道、浦镇路交叉口各方向前300m以及江北浦滨大道与浦口大道、浦镇路交叉口前300m。18第六章施工期间交通分流疏导方案施工围挡见缝插针组织施工，绿化迁移完毕后，东西两个辅道同时全面展开施工，管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统一指挥”。辅道施工完毕尽快开放交通，围挡主道，对主道进行施工。全面平衡人工、机械、材料的需要量，力求实现均衡施工。6.1交通疏导保证措施6.1.1严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。采取相应施工措施如下：1）采用半幅施工通车的施工组织方案。先东西两侧辅道，再东西两侧主道。2）为确保工程质量和工期要求，项目部将投入足够施工机具和人力同时在两个工作面内进行施工。可灵活根据现场及人物机配置实际情况分别进行独立施工。3）在需留置必要路段的施工区域实行分阶段施工，通过合理的施工安排调度，每一阶段施工只对半幅道路围蔽，留置另外半幅道路保持通行，完成后再对另外半幅道路围蔽施工，始终保持单项三车道通行。通过上述的施工安排，有效地减少同一路段道路两侧同时施工造成道路通行瓶颈阻塞，减少了交叉作业而带来的影响，也能保证工期的要求，从而确保整个工程的顺利进行。每个施工段各自组织流水作业，保持施工作业的连续性，有效地组织资源调配以保证施工质量。4）施工过程中，不设分道口、人行道，设计北侧围挡布置、信号灯控制。195）优化桥梁拆除方案，尽量不占用通行道路。6.1.2统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号1）因施工的需要须临时改道的道路，改道的修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，在路口设安全指挥岗。2）施工期间在行车道上设置交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。3）经批准可以临时封闭的路口，按照公安交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆误入造成交通意外。在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，达到目的地。6.1.3严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理1）设专职维持交通人员4～6名成立交通管理小组，24小时值班，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。2）为确保临时便道的行车质量，我公司将专门成立一个2～3人的养路班组，负责日常的道路平整修补，同时，确保周边的环保，将安排一台洒水车每日定期进行施工场内及周边道路的洒水降尘。3）加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。不堵塞道路交通，不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。施工机动车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵20守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。4）施工所用机械设备、材料存放避免侵入行车道，且不影响交通。如需占用通行路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。5）交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置