路基安全施工方案

湖北路桥湖北三峡翻坝高速公路S7标合同段路基安全专项施工方案湖北路桥集团有限公司1路基施工安全专项施工方案一、概述1、工程概况翻坝高速公路第S7合同段，路线起讫点桩号K34+300—YK42+657.951(ZK42+655)，里程全长8.358（8.355）公里。计算行车速度主线80Km/h双向四车道，匝道40Km/h,整体式路基宽24.5米,中央分隔带2.0米,分离式路基12.25米,匝道均为单向车道宽10m,桥梁与路基同宽。路基工程：挖方1195177方，填方1218367方2、气象条件路线区属亚热带季风气候，四季温差较大，冬冷夏热，冬干夏湿。全年平均气温为14.8～16.9℃，总降水量为907～1445mm，总雨日为125～158天，总日照时数1058～1556小时，冬季冷暖呈现明显的阶梯性。春季阴雨多，光照少，温度偏低。降水过程以连续性降水居多，降水量多，但强降水过程少，降水时空分布均匀。梅雨期较迟，降水集中。秋季降温早，气温升降反复无常，入冬时间正常。3、地形、地貌本合同段属构造侵蚀剥蚀低山丘陵地貌单元，山体多表现为岗脊、岗丘，地面高程一般在70～200m，相对高差50～100m，自然坡角一般为25～35°，U型冲沟较发育。洼地中多有民居和水塘。其中先锋隧道位于构造剥蚀低山丘陵地貌单元。区内山体表现为岗脊、岗丘，山顶呈浑圆状，海拔高程196.4～226.1m。山体相对高差80～120m，自然坡度25～34.6°，植被较发育。隧道进、出口地处小冲沟上方的坡脚一带。出口处往东200m有乡村公路。二、编制依据1、《湖北三峡翻坝高速公路一期土建工程第S7合同段招标文件》；2、湖北三峡翻坝高速一期土建工程S7合同段施工设计图纸；Ⅲ.7.V13、《湖北省三峡翻坝高速公路建设项目施工安全管理办法的通知》（鄂三峡翻坝指工[2008]46号）；4、《湖北三峡翻坝高速公路建设指挥部施工安全生产应急预案》（鄂三峡翻坝指工[2008]44号）；5、《公路工程施工安全技术规程》；6、《公路桥涵施工技术规范》；三、路基施工方案（一）、施工准备用全站仪，按设计逐桩坐标，根据路基高度及边坡坡度，放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟等的具体位置，并撒灰线标明轮廓，提请监理工程师检查批准。清表：根据放样确定的开挖边界加宽50cm进行清表施工。1、土质地基表层为旱地或水田，清表30cm，碾压至90%密实度，并要求地基承载力不小于150KPa；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%，并要求地基承载力一般不小于150KPa。如地基承载力无法达到要求，采用开山石渣等透水性良好的材料进行回填压实，压实度不小于93%，压实后承载力不小于150KPa。2、堰塘地段，视其具体情况采用排水清淤，采用开山石渣等透水性良好的湖北路桥湖北三峡翻坝高速公路S7标合同段路基安全专项施工方案湖北路桥集团有限公司2材料进行回填压实，压实度不小于93%，压实后承载力不小于150KPa。3、地面自然横坡缓于1：5时，清除表面草皮、植被土压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：5时，原地面开挖台阶（宽度不小于2.0m），当基岩斜坡上的覆盖较薄时，将其清除后挖（凿）台阶。4、清表、清淤土方进行集中堆弃，用于后期防护和排水工程的陪土植草。5、基底处理完毕，及时报请监理工程师检查，检查合格签证后进行下道工序施工。（二）、施工方法（一）路基填筑1、路基填筑施工工艺⑴路堤横断面竖向填筑顺序清表→填前碾压→填筑第一层→填筑第二层……填筑顶层→刷坡整形路堤填筑按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业分层平行摊铺，每层填料宽度每侧宽于填层设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，最后进行削坡。⑵路基填筑质量控制程序详见《路堤填筑质量控制程序图》。路堤填筑质量控制程序图位置、尺寸、承载力、压实度测试取样试验基底处理填料加强处理路堤填筑压实度软弱地基处理松铺厚度、含水量中线、宽度、平整度工艺方法质量签证验交加强处理全合格有一项不合格不合格合格选定台背特殊处理湖北路桥湖北三峡翻坝高速公路S7标合同段路基安全专项施工方案湖北路桥集团有限公司3⑶路基填筑压实工艺流程详见《路基填筑压实工艺流程图》。路堤填筑压实工艺流程图（二）路基填筑工艺要点⑴填土路堤填土分层摊铺，每层松铺厚度一般不大于30cm，最上一层不小于10cm。在施工过程中控制在最佳含水量的±2%填筑。每层的填筑面要作成2～4%的双向横坡，碾压的轮迹要重叠20～30cm。若填方分段施工，相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶，两段同时填筑，则分层相互交替衔接，其搭接长度不小于2米。路堤填土高度小于800mm时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，超挖至路床顶面以下800mm处，分层回填优质填料整平压实，压实度不小于96%；路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。⑵填石路堤填石路堤的边部采用不易风化的块石码砌，填高小于5m的路堤码砌厚度1m，5m～12m的路堤码砌厚度1.5m，填高大于12m的路堤码砌厚度2m，码砌石块的强度大于30MPa，块石的最小边长度不小于30cm，每一级的平台顶部30cm厚度采用内灌M5砂浆，边坡表面码砌成20cm左右的台阶。填石路堤使用重型振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密表面平整无车辙为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。路基填筑压实工艺流程准备阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备路基整修基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证施工阶段湖北路桥湖北三峡翻坝高速公路S7标合同段路基安全专项施工方案湖北路桥集团有限公司4（三）土方开挖土质、软石和强风化岩石路堑自上而下采用挖掘机分层进行开挖，边坡采用人工分层修整，采用装载机与挖掘机装土，自卸汽车运输至填方区或弃土场。土方开挖详见《路基土方开挖施工工艺框图》。路基土方开挖施工工艺框图土方开挖均自上而下进行，不能乱挖超挖，掏洞取土。边坡配以人工分层修刮平整。土方地段的路床顶面标高，需考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路堑路床顶面以下800mm的压实度，其压实度不小于96%。土方开挖安全要求：（1）土方开挖机械人员必须持证上岗，机械性能经检查良好。（2）开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离：横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。（3）土方开挖前，应对开挖段附件的地下管线进行细致的调查。（4）在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采用相应额安全防护措施。（5）土方开挖时应严格按照设计的开挖顺序和坡度进行，及时对边坡进行支护。（四）石方开挖机械不能直接开挖的岩层部分采用分层、分梯段进行爆破开挖，在石方爆破作业前，根据地形地质、开挖断面及施工机械配备等情况，按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-2000）规定，施工时项目部采用浅孔梯段控制爆破的爆破方式，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。在爆破实施前确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物中、边桩测设地表清理施工准备横向分层纵向分段台阶划分分层开挖降坡开路场地排水坡度控制边沟截水边沟清理边沟开挖土方运输路基填筑路堤控制修整路拱验收湖北路桥湖北三峡翻坝高速公路S7标合同段路基安全专项施工方案湖北路桥集团有限公司5和其它公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界旁设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在警戒区的入口或附近道路设置标志，并派员看守，严禁人员、车辆在爆破时进入危险区。石方开挖爆破的安全要求见《爆破作业安全专项施工方案》。（五）特殊地段路基处理施工1、高填路堤施工高填路堤按8m进行分级填筑，最下一级边坡高度不大于12m，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压至压实度达90%以上。然后在下层路基设置土工格栅，格栅层数经计算确定并不小于3层。格栅采用双向拉伸土工格栅TG50-50，每层格栅铺设之前，路堤填料必须压实平整，格栅尽量张紧，搭接长度不小于15cm。路堤边坡边缘格栅向上回包弯折段长度不小于2.0m。上层施工重点控制粒径、分层和压实三个环节。2、低填浅挖路基施工低填浅挖路基基底采取超挖一定宽度和0.8m深度后，对基底先压实达到规定要求，然后对超挖部分采用碎石土进行分层回填压实，以上部分按一般路基进行填筑施工。3、陡坡路基施工路堤基底的地面斜坡陡于1：2.5的陡坡路基，先检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。沿陡坡斜坡开挖台阶，并视边坡稳定要求在路堤中安设土工格栅，或采用路肩挡土墙、路堤挡土墙等支挡构造物进行支挡。格栅采用双向拉伸土工格栅TG50-50，每层格栅铺设之前，路堤填料必须压实平整，格栅应尽量张紧，搭接长度不小于15cm。路堤边坡边缘格栅向上回包弯折段长度不小于2.0m。4、半填半挖地段及挖填交界处理施工填挖高差3m以上、或地面坡度较陡路段，横向半挖半填路基和纵向填挖转换路基的填挖结合部，按设计进行强化处理，对过渡区域的填料质量适当提高，压实度比相应层的压实度提高1%～2%，从最底部往上填筑(应先按填层厚度挖台阶)，同时按每层填方量开挖山体，移挖作填，压实后再挖上一层所需方量。不允许将大量挖方堆到底部，而影响分层填筑。结合部的挖方区先将表土全部清除干净，再按填方部分的需要进行开挖，选渗透性好的、颗粒较小的材料填到过渡区。填方区填高1m时用冲击振动压路机复压4～5遍后再往上填。挖方区为土质(含强度低的软石)时，填至上路堤顶面后，将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击压路机全面补压4～5遍，铺设土工格栅，绷紧、固定，再分两层填筑下路床(压实厚度2×30cm)。待有一定工段长度后一并铺筑上路床(厚30cm)。挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，将填方部分用冲击压路机补压4～5遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。5、浸水路基施工堰塘、鱼塘、藕塘等路段，在施工前进行排水、清淤，根据地表水或地下水对路基影响情况采用隧道石渣分层填筑。在设计水位以上0.5m处设0.8～2m宽台阶，台阶以下部分坡率采用l：1.75～1：2。浸水路堤的迎水边坡，从平台顶面往下做M7.5浆砌片石护坡，厚30cm，或设挡土墙。6、涵台背回填湖北路桥湖北三峡翻坝高速公路S7标合同段路基安全专项施工方案湖北路桥集团有限公司6⑴台背填土顺线路方向长度:顶部为填筑长度为2倍台高加3m;底部距基础内缘大于3m，边坡坡度不小于1：1。台后填土每层松铺厚度不超过15cm。如下图所示：⑵台背回填采用透水性好的碎石土分层填筑，压实度不小于96％；基础顶面以下的基坑，采用挖基材料回填，压实至93％以上。⑶台后填压注意事项①台背处按设计要求填筑，在隐蔽工程验收合格后进行。②在台背每15cm画一条红漆标识的横线，以便控制压实厚度，再开始分层填筑，分层压实直到设计标高。③台背填筑与锥坡填筑同时进行。选用重型压实机械压实。涵顶覆盖土厚度大于50cm时，可用机械大面积填筑，且可通行大型机械。④每层松铺厚度不大于15cm，充分夯实至96%以上的压实度。⑤台背附近填土应采用小型夯实机械夯实。四、安全管理目标本合同施工安全管理目标是：“四无一杜绝一创建”。“四无”即无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无交通死亡事故，无火灾事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故，负伤率3‰以下；“一创建”即创建安全文明工程。贯彻“安全第一、预防为主”的宗旨，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证、技术保证、措施保证、确保人员、设备及工程安全。五、路基施工安全措施1、参与施工的人员按规定佩戴好劳保用品；2、建