1-2-机翼载荷与结构型式.ppt

机翼载荷与结构型式欢迎学习中国民用航空飞行学院§1-2机翼载荷与结构型式2/26飞机结构特点骨架＋蒙皮＝薄壁结构强、刚度大，重量轻。§1-2机翼载荷与结构型式3/26飞机结构材料金属铝合金、镁合金、钛合金、耐热合金等。非金属玻璃纤维复合材料、碳纤维复合材料、凯夫拉等。强度高，重量轻，裂纹扩展慢，通常不导电等。§1-2机翼载荷与结构型式4/26机翼外载荷气动力与速度平方成正比；气动力合力形成升力、阻力和侧向力；属于分布力；分布特点合力（q气动）作用在压力中心线上；方向近似与升力相同；大小与弦长成正比。§1-2机翼载荷与结构型式5/26机翼外载荷机翼质量力（重力和惯性力）与飞机过载成正比；属于分布力；分布特点合力（q机翼）作用于重心线上；方向与升力反向；大小与弦长成正比。§1-2机翼载荷与结构型式6/26机翼外载荷部件质量力（部件重量和惯性力）属于集中力；与部件质量和过载成正比；合力P部件作用于部件重心处；方向与升力反向，会使机翼根部受力减小。§1-2机翼载荷与结构型式7/26部件卸载作用在机翼上安装部件，可以使机翼根部受力减小，叫做部件卸载作用。§1-2机翼载荷与结构型式8/26机翼变形和内力基本变形拉、压、弯、剪、扭。组合变形基本变形的组合。内力轴力（拉、压）、弯矩、扭矩、剪力。§1-2机翼载荷与结构型式9/26机翼变形和内力应力正应力剪应力机翼的变形弯（上压下拉）扭（压力中心、重心、刚心三心不重合所致）剪切§1-2机翼载荷与结构型式10/26机翼结构型式杆系结构布蒙皮机翼，早期低速飞机用。薄壁结构梁式机翼单梁式、双梁式、多梁式单块式新型结构机翼整体结构、夹层结构、多墙式复合式§1-2机翼载荷与结构型式11/26梁式机翼单梁式、双梁式、多梁式优缺点便于开口；单梁式简单轻巧，生存力低；双梁式机翼生存力高，适于放油箱；多梁式机翼生存力高，适于机翼很薄的飞机。§1-2机翼载荷与结构型式12/26梁式机翼结构特点梁：最强壮，抗弯（上缘条受压、下缘条受拉）、剪（腹板），承受弯矩和剪力。墙：抗剪，受剪力。桁条：少而弱，支撑蒙皮，受少量弯矩。蒙皮：维持外形，受气动力。构成合围框抵抗扭转变形，承受扭矩。翼肋：支撑蒙皮和桁条，维持翼型；安装部件（加强肋）。§1-2机翼载荷与结构型式13/26单块式机翼优缺点重量轻，刚度大，适于高速飞机；不便于开口。§1-2机翼载荷与结构型式14/26单块式机翼结构特点有墙无梁或梁弱；墙抗剪，受剪力；桁条多而强；蒙皮厚，蒙皮与桁条组成壁板。抵抗弯曲变形（上压下拉），承受弯矩；构成合围框，抵抗扭转变形，承受扭矩。§1-2机翼载荷与结构型式15/26新型结构机翼整体结构、夹层结构、多墙式蒙皮厚，刚度大；内部空间大，适于作结构油箱；多用于现代高速飞机。§1-2机翼载荷与结构型式16/26复合式结构机翼根部局部为梁式便于开口和接头；外段和其它位置为单块式、新型结构等以减轻重量。§1-2机翼载荷与结构型式17/26尾翼结构与机翼类似正常尾翼平尾＝水平安定面＋升降舵垂尾＝垂直安定面＋方向舵§1-2机翼载荷与结构型式18/26尾翼结构全动平尾水平安定面与升降舵合二为一。增效，减重。§1-2机翼载荷与结构型式19/26尾翼结构T形尾翼§1-2机翼载荷与结构型式20/26尾翼结构鸭翼＋垂尾§1-2机翼载荷与结构型式21/26尾翼结构V形尾翼§1-2机翼载荷与结构型式22/26增升装置增升装置结构与机翼类似§1-2机翼载荷与结构型式23/26操纵面操纵面§1-2机翼载荷与结构型式24/26操纵面§1-2机翼载荷与结构型式25/26本课小结机翼外载荷的特点机翼的结构型式副翼及增升装置的工作特点§1-2机翼载荷与结构型式26/26本课结束ENDOFTHISLESSON