检验员培训2

浙江省渔业船舶质量检验培训主办单位：浙江省渔业船舶检验局主讲：陆红庆第一节新建渔业船舶的初次检验一、检验目的：初次（建造）检验的目的是为了确保：†a）新建船舶按批准的图纸施工；†b）在整个建造阶段，其建造材料和工艺满足本中国渔业船舶检验局的《规则》、规范、有关国际公约和政府有关规定，其检验结果令验船师满意；†c）要求认可持证的船用产品均经验证，符合要求；†d）完成所有规定的检验、试验项目，且结果满意。二、图纸†1、通常船舶在建造前，检验申报人应将经验船部门批准的全套图纸、技术文件和验船部门的审图意见书及船舶设计图纸批准函提交受理检验的验船部门。†2、在图纸分批送审情况下，执行初次（建造）检验的验船部门有责任就建造进度、涉及批准图纸的有关问题及审图意见的落实情况，与审图单位保持联系，以防止船厂超前施工或审图意见未落实的情况发生。†3、验船师在接受建造检验任务后，应对经批准的图纸及审图意见书进行登记，对图纸的有效性、审图意见的落实情况进行检查确认。对已过有效期的设计图纸，应要求重新报审。审图意见未落实的设计图纸不得使用。†4、现场验船师如发现经批准的图纸存在有不符合现行规则、规范、政府法令或有关国际公约时，有权要求改正或停止施工，重新报审图纸。†5、经批准的图纸的非原则性修改，可由执行检验的验船部门负责审批或由验船师签字确认。如验船部门认为必要，则可要求该图重新送审。†6、经某一验船部门批准的船舶设计图纸和有关技术文件如需转至另一地用于建造船舶时，则不必重新送审，但船厂应将此批准图纸、技术文件和原验船部门的审图意见书及船舶设计图纸批准函和设计单位认可的证明一并送建造地的验船部门备查。†7、船厂的生产图纸必须符合经验船部门批准的设计图纸和有关技术文件，并应提供一份给验船师备查。三、检验工作†1、承担检验任务的验船师应审查并确定船厂质检部门提交的建造阶段日常的质量控制与检验程序和方法以及检验项目表。†2、在建造过程中，验船师应结合建造进度对建造情况进行检查，如发现船舶与批准图纸或有关法定要求不符或存在缺陷时，应及时签发“检验通知单”书面通知船厂要求改正。†3、验船师在检验中船厂对验船师的意见和建议应尽快处理或答复。†4、两地造船的情况，前一执行检验单位应对其检验的部分负责，就已检验的内容，详细列出已完成检验的项目清单，以及对尚未完成检验项目提出的建议清单，填写相关的检验记录和报告，并将有关的审批图纸、审图意见书、检验记录和报告副本等资料移交后续的执行检验单位。四、船用产品†1供船舶建造、安装及配备用的材料、机械、设备、装置及零部件（包括备品、备件），凡属本局要求持有船用产品证书的，均需具有相应证书方可上船安装和使用。对暂未要求持船用产品证书的特殊设备，本局认为必要时可增加持证要求。†2验船师应核查装船产品是否持有相应的证书，确认实物标识和进行必要的外观检查。如发现问题，应及时要求船厂采取预防、纠正措施，必要时可要求对持证产品进行抽查或复验。†3不允许在新建船舶上使用从报废船舶上所拆卸的旧材料、旧机械及旧设备。第二节开工前的检查†资格及工艺文件认可†船厂在提交初次检验时应提交的申报材料：†A/船厂应具有与所建造船舶相适应的修造企业资格证书。†B/渔业船舶设计图纸(图纸审查一般由设计单位向验船部门申报，也可由船舶所有人或承造厂申报。由船舶所有人或承造厂申报时，应附有设计单位同意的证明文件。)†C/经验船部门同意的工艺文件。†D/新建造渔业船舶申报初次检验时，申报人应提交下列附带文件：1）渔业行政主管部门签发的《渔业船网工具指标批准书》；2）渔港监督部门签发的船名号审批文件；3）经批准的设计图纸及技术文件、批文及审图意见书；4）造船合同及技术协议副本；5）承造厂的渔业船舶修造厂资格认可证书复印件。†证书（包括生产、技术、管理人员及设备）†报检验项目表工艺文件†1）船舶焊接工艺；†2）船体装配技术条件；†3）主机及轴系安装工艺；†4）舵系安装工艺；†5）螺旋桨安装工艺；†6）锅炉安装工艺；†7）电气设备安装及电缆敷设工艺；†8）冷藏鱼舱绝缘层施工工艺、冷海水舱绝缘层施工及内胆安装工艺；†9）其他重要工艺；†10）系泊、航行试验大纲。当船厂采用新材料、新的焊接工艺时，应进行工艺认可试验。第三节钢质渔业船舶船体结构的检验一、原材料及铸锻件的检验†1查阅所有用于船舶重要结构和部件的材料与铸锻件的船用产品证书，并核对实物钢印或标志。凡不具有验船部门检验标志的材料和部件，未经验船部门同意，不得装船使用。†2船用材料和部件在造船厂的加工或使用过程中，若发现并证实其不符合要求，即使该材料持有合格证书，也应做为不合格处理。†3对代用材料的原则要求：†a）同一强度等级中的较高级的钢可以代替较低级的钢，反之则不允许。†b）以较高强度等级的钢代替较低强度等级的钢时：个别构件的代用，尺寸不变；大量代用时，若减少尺寸，应进行强度换算。†c）型材的代用，应遵循等强度的原则。†d）代用材料的使用，必须事先征得设计部门及验船部门同意。船厂应将船体结构代用的部位、代用材料的强度等级、钢质、品种、规格等做详细记录，并在完工图纸及有关的技术文件上标注明确，以备查证和维修之用。二、焊接材料验收的内容†船厂对焊接材料检验的基本规定1.焊接材料必须经过入库检验，一般只作外观检验，对焊材内的质量的复验视情况而定。焊接材料已经船级社认可的，船厂一般不作复验。除此以外的焊接材料均须进行化学分析试验和力学性能试验，复验合格后方能验收入库。2.焊接材料按批验收，并检查下列内容：（1）盖有船级社印记的产品质量保证书；（2）材料的包装良好；（3）在材料包装盒、箱上标明材料的牌号、规格、批号、生产日期和船级社的认可标志。（4）凡已认可的焊接材料，应在每一包装盒中附上一份使用说明书。该说明书应包括制造厂对该焊接材料所推荐的贮存、焙烘和使用的参数。凡不具备上述条件的焊接材料应不予验收。核查焊接材料质量证明书焊接材料质量证明书必须具备以下内容：1.材料的型号、牌号、规格；2.批号、数量、制造日期；3.熔敷金属化学成分、检验结果；4.熔敷金属力学性能、检验结果；5.制造厂厂名和地址；6.制造厂检验部门及检验人员的签章。焊接材料的质量†焊接材料形式种类1.焊条2.焊丝3.焊剂4.衬垫†问题表现形式1.锈蚀2.药皮剥落或破损3.霉变4.有效期5.包装6.潮湿7.证书8.用途三、板材、铸锻件的一般检查：†a）核对材料牌号、规格、数量及炉罐号与实物是否一致；†b）核查船用产品证书内容、验船部门印记和验船师的签名；†c）检查板材和铸锻件上的相关标记是否齐全。†d）对外观质量进行检查，必要时对化学成份、力学性能进行试验，并将检查试验结果钢材检验的一般手段†资料核对由物资供应部门及技术部门应将材料订货清单、订货合同、技术协议、质量标准以及入库单、发货明细表、材料质量检验证明书等提供给质量检验部门，作为材料入库检验的依据。†外观检验通过测量对材料的规格、表面等情况并依据相应的证书核对标记、编号等作出判断†化学分析抽检取样对该材料的成分进行分析，原则上炉号、批次/每抽取3～5处进行化验，取平均值†力学试验抽取试样对其进行弯曲、冲击、拉伸等物理性的试验以判定材料是否符合相关的规定或使用要求钢板、型材常见的质量问题†厚度及规格一般表现为负公差†表面缺陷麻点（面）、蚀坑、片蚀、机械压伤、表面夹渣、平整度。†夹层内部夹层、表面片状剥落†裂纹淬硬裂纹†其他证书、批号、材质麻点板处理标准†1．A范围为优良区，只包含有0.2mm以下极轻微的不必修整的表面缺陷†2．B范围为合格区，包含有一数量允许存在的表面缺陷，不需修整。在实线为20mm厚度以下的板；点划线内（含直线范围）为20-50mm厚度的板†3．C范围为修整区，即存在某些不允许存在的表面缺陷，必须按规定修整†4．缺陷修整方法：d0.07t,磨平（但d≤3mm）0.07t≤d≤0.2t,焊补后磨平†式中：d——缺陷深度，mmt——钢板厚度,mm†如果缺陷的深度大于板厚的20%，面积超过板面的2%，则这部分板需按规定进行更换00.10.20.30.40.50.60.751015ABCt≥20～50mmt＜20mm缺陷面积比％缺陷深度mm表面剥落或片蚀处理标准100.21.00.60.70.80.90.30.40.5B3%0.1mmA12546789C1211表面剥落等级深度面积比†1.A级：无需修整B级：若需要可进行打磨C级：应修整2.表面缺陷的修整方法缺陷深度：d板厚：t当D＜0.07t（昀大3㎜）时，应打打磨去掉。当0.07t≤d≤0.2t时，应焊后打磨。四、船体构件加工及装配的检验†1船体构件号料的检验船体构件所用材料的牌号、等级、规格及其尺寸应符合图纸要求，号料精度应符合认可的技术条件或技术标准。†2船体零部件加工的检验船体零件的加工精度、部件的装配精度和焊接规格及焊接质量应符合认可的技术条件或技术标准。板材切割边缘的要求1.50.80手工切割0.200.10自动切割非重要构件0.800.40手工切割0.200.10自动切割重要构件焊接接缝边1.00.50手工切割0.200.10自动切割非重要构件0.300.15手工切割(1)型钢的机械切割按手工气割。(2)除去自由边毛刺。0.200.10自动切割重要构件构件自由边备注允许标准项目两种边缘的比较自由边缘处理†自由边的定义一切经加工后且不受约束的边缘†自由边缘处理的意义1.防止板材发生撕裂；2.保护涂层3.防止人身伤害4.提高外表光顺度†自由边处理的标准一般边缘倒角为R＝2mm，以边缘无缺口、锯齿、光滑为好。直线度一般以5mm/米，全长不得超过1/2板厚板材边缘缺口的修补要求其它舯0.6L区域内的外板、强力甲板角焊缝＜3.0用砂轮、焊补修整缺口。L为船长＜2.0对接焊缝焊接接缝边＜3.0其他＜1.0重要的纵横强力构件(1)“缺口”是指大于该表面粗糙度3倍的凹口。(2)修补方法：a)用砂轮磨平；b)必要时可采用堆焊法修补，但必须避免短焊缝。不允许－在舯0.6L区域内舷顶列板的上缘，强力甲板以及外板上所有开口的边缘，主要的纵向强力构件及悬臂梁。构件自由边允许标准项目五、船体结构检验†1、船体结构建造完工后，应清除焊渣及脏物，并由船厂质检部门预检。船厂应在预检合格后提交验船师检验。在检验中要确认：a）船体构件的材料等级、尺寸及焊接材料均符合经批准的设计图纸；b）船体结构加工精度和焊缝表面质量符合认可的技术标准；c）开孔光顺，船体各构件的焊接局部变形已经纠正；d）结构装焊用临时加强件已去除，其焊脚处已经磨平；e）有关审图意见已在相应分段建造中落实。†2、检查中发现的缺陷，包括无损探伤中发现的缺陷，均应按要求修整并复查。不得将未经检验合格的分段，吊运到船台上进行合拢装配。船体结构常见的质量问题1、板厚差†当t1-t2＜4mm时，板厚不用作削斜处理。†当t1-t2≥4mm时，板厚必须作削斜过度，过渡区宽度L=(t1-t2)×4，2、错误节点（面板端部处理）30°S1530aa=25~40mmt+3030°30°FACEBAR30aa=25~40mm≥150mm3、错误节点（面板对接处理）4、错误节点（弹性节点结构）5、错误节点（肋骨连接形式）150MAX最大RbRh†一般出现在船舶的首位部分当大于150mm时必须加强5、错误节点（通焊孔的处理）6、错误节点（强肋骨及大肘板的端部形式）†当某一平台下出现液体装载舱和或其它用途的舱室时，平台板与相邻的舱壁的角焊缝距下两舱室隔板处应开设坡口，单边长度不小于150mm，该处焊缝必须完全熔透。7、错误节点（相邻液货舱的防渗形式）施工工艺缺陷1、工艺缺陷（补板形式）†影响重要结构焊接的部位的加强材料，应该考虑焊接结束后进行补装†结构装配前应该将影响焊接质量的因素排除。如码脚、开刀存留的原焊缝、油漆、氧化物、油、水、锈等2、工艺缺陷（残留焊脚）†1、定位焊所用焊条应与正式施焊的焊条相同（对于埋弧焊焊道的定位焊条应与手工焊接该钢种的焊条相同）；†2、定位焊的长度一般为50mm以上，焊道厚度小于